95007 уже несколько дней катают на ЛИС.
95007 уже несколько дней катают на ЛИС.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
grOOmi спасибо за инфу...
а когда и самое главное кто поднимать собирается?
Когда подъём? И что там с весом 007-го?
Мнение автора может не совпадать с его позицией
Надежда российского авиапрома самолет Superjet пока далек от заявленных разработчиками параметров. Об этом пишет сегодня газета "РБК daily". Согласно материалам компании "Гражданские самолеты Сухого", за полтора года готовящийся к выпуску лайнер SSJ-100/95B потяжелел на несколько тонн, это привело к увеличению потребления топлива примерно на 10%.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/26/10/2010/488106.shtml
ktjyh Ftl пишет: Млять.
"Как отмечает один из источников РБК daily ..."
"Как предполагает источник РБК daily ..."
" ... отмечает источник РБК daily ... "
AH_R пишет: Отличная статья, просто образец того, как нужно писать чОрную заказуху, единственный недостаток - расслабились, слишком уж всё очевидно, давайте посмотрим на "вводные", итак:
>> На днях стало известно..
>> По информации из ОАК
>> Напомним, ровно год назад стало известно
>> некоторые подробности которого стали известны рынку
Затем идет ссылка на конкретного человека (Виталий Савельев), который в принципе утверждает нормальную вещь, что в случае задержки SSJ "«Аэрофлот» предполагает взять во временный лизинг другие альтернативные самолеты иностранного производства, которые заменят SSJ-100 до их поступления в «Аэрофлот»" - обратите внимание на "временный" и "до их поступления"...а затем опять:
>> сейчас у рынка возникают не только вопросы по быстроте поставок, но и соответствию заявленным характеристикам
>> уже появились в открытом доступе на ряде авиационных форумов и центральных ресурсах
>> Однако, есть и другое мнение на рынке
Чего же, blq, за "рынок" такой? Где он? Признавайтесь!
РУБИНШТЕЙН МАКС пишет: когда речь идет о 150 шт заказанных и не только аэрофлотом, право не грешно по кидаться дурно пахнущим,
сопоставляя текст статьи на рбк - с тестовым вбросом сюда на форум, а так же посмотрев ГСС -ый сайт с характеристиками
и ОАКовские старые данные на сайте ОАКа - можно сказать что это не более чем писулька, кто то даже не менял цифры, очень похоже на творческую компиляцию данных от будущего LR и от нынешнего 95B, а про лайф версию , это вообще песня )))
нечто такое мы с коллегами на предвыбоных компаниях в 90хх - 2000х делали , да и сейчас это вполне работает.
просто черный пеар )) остался месяц пара, все расскажут и покажут, а домыслы и слухи ... а почему нет то ?
это обязательно должно быть , какой Супер.. у нас грязью то не польют
****
статься один в один повторяет пробный "вброс" появившийся на авиапорте пару дней назад, используются те же цифры и аргументы. Такое ощущение, что журналасты мониторят форумы и компилируют их в статьи. Ах, да, статья очень выгодна конкурентам SSJ по конкурсу "Алиталии" - и может быть заказана именно ими
Ответ: Сертификация и производство Sukhoi SuperJet 100
Вероятно, так оно и есть.
Нестыковки сквозят между строк. Между тем, читая между строк, некотрое настроение, течения и тенденции уловить можно.
Те кто в теме знают кто это и зачем так пишет. Те кто не в теме, но умеет думать немного, да прочтет правильно. Не поймет - задаст конкретные вопросы кому нада. Те же кто думать не умеет, вероятнее всего этот форум и не читают.
Так что не пугайтесь, эти пуки в лужи останутся пуками, если являются неправдой.
МОСКВА, 27 окт - РИА Новости. "Гражданские самолеты Сухого" не меняют планов по поставкам в конце декабря текущего года "Аэрофлоту" первого лайнера Superjet 100, заявил журналистам вице-премьер РФ Сергей Иванов, курирующий в правительстве авиакосмическую отрасль.
"Планы по поставкам первого Superjet остаются в силе - это конец декабря текущего года", - сказал Иванов, выступая в среду на пресс-конференции.
Однако, как отметил Иванов, если этот лайнер будет поставлен в январе следующего года, "то мир не рухнет, и "Аэрофлот" тоже".
Ранее в среду заместитель гендиректора "Аэрофлота" по финансам и инвестициям Шамиль Курмашов заявил, что авиакомпания не получит в этом году самолеты Superjet, соответствующие требованиям, и поэтому намерена выставить штраф "Гражданским самолетам Сухого". По его словам, "Сухой" готов поставить до конца года два таких самолета, но для них в настоящее время нет тренажеров и нет пилотов, и они "не соответствуют летным характеристикам "Аэрофлота".
"Мы не будем принимать некондиционные самолеты", - заявил Курмашов, подчеркнув, что в целом эти самолеты нужны авиакомпании и "она взяла бы их с руками".
Глава Объединенной авиастроительной корпорации, в состав которой входит "Сухой", Алексей Федоров позднее в среду заявил, что ОАК подтверждает сроки поставки первых Superjet " Аэрофлоту" и "Армавиа" - лайнеры будут поставлены в этом году.
"Пока намерены поставить в этом году, в ближайшее время еще раз оценим, как проходит сертификация", - сказал он, добавив, что с точки зрения "товарной готовности самолетов до конца года они будут готовы".
"Аэрофлот" является стартовым и одновременно крупнейшим заказчиком SSJ100, в общей сложности авиакомпания заказала 30 самолетов. Начало поставок SSJ100 " Аэрофлоту" было перенесено с декабря 2009 года на второе полугодие 2010 года, поскольку уточнялись сроки сертификации и поставки двигателей SaM-146 для этого самолета.
Ближнемагистральный пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100, разработанный ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (входит в холдинг "Сухой") совместно с Boeing, рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. Первый
Superjet 100 был представлен публике 26 сентября 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Там же 19 мая 2008 года он успешно совершил первый полет. В настоящее время есть 122 твердых заказа на этот самолет.
"Аэрофлот" - член глобального авиационного альянса SkyTeam.
Совокупная маршрутная сеть авиакомпании насчитывает 898 пунктов в 169 странах. В 2009 году "Аэрофлот" перевез 8,755 миллиона человек, группа "Аэрофлот" - 11,1 миллиона человек.
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
Так мир не рухнет даже, если АФЛ вообще останется без самолетов.Сообщение от Pilot
АхахОблом с "пак-фой" видно чему-то его научил ))
Nya ^_^
Если менеджер ставит срок, а технарям орёт "Давай-давай-давай делай как хочешь, но чтобы сделал когда я сказал", то такого менеджера надо гнать. У нас таких менеджеров почти все.Ахах
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Алексей Федоров: В рамках новой стратегии развития ОАК появится самолёт Sukhoi Superjet New Generation.
29 октября 2010 г., Aviation Explorer – Вчера в ходе брифинга с прессой, президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров раскрыл некоторые детали обновленной стратегии корпорации. «Нормальная практика крупных компаний – внесение корректив в программы своего развития. В этом году мы пошли несколько дальше, и решили детально проработать изменение стратегии, насколько это возможно»,- объяснил г-н Федоров. AEX.ru
Дело в том, что ситуация на рынке меняется, и необходимо пересматривать линейку инвестиционной программы, план выпуска и прочее. В частности, будут внесены некоторые корректировки в планы по МС-21. Также будут внесены изменения и в концепцию развития Sukhoi Superjet-100, в результате чего, будут обозначены планы по появлению в продуктовой линейке Sukhoi Superjet New Generation. «Мы будем стремиться к максимальной унификации МС-21 и SSJ-100,- добавил г-н Федоров. Будут пересмотрены планы по разработке широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета. (прим. ред. Эксперты полагают, что эта программа, в принципе, может быть закрыта, и ОАК займется поиском концепции другого российского самолета)
По некоторым данным, первый вариант пересмотренной стратегии, предложенной ОАК топ-менеджментом корпорации, был отвергнут и отправлен на доработку. Есть информация, что в нем недостаточно внимания было уделено проектам Ту-204СМ и Ан-148. Последний, якобы, предлагалось производить в течение лишь 3-х лет. Это категорически не устроило комитет ОАК, и стратегию было настоятельно рекомендовано переработать с учетом замечаний.
Говоря о времени принятия новой стратегии, г-н Федоров рассказал, что она будет представлена стратегическому комитету в ближайшее время, и до конца года – Совету директоров ОАК.
http://www.aex.ru/news/2010/10/29/79719/
Ответ по поводу говно-статьи в РБК (видны уши ромки гусарова за спиной автора того опуса) и якобы увеличившийся на 3 тонны вес пустого
Спасибо, пришел Инженер2010 и все расставил по полочкам
Engineer_2010 пишет:
Стоит отлучиться и ненадолго оставить «дядюшку Геббельса» в покое, как он тут же пускается во все тяжкие. Очередные статьи о SSJ просто–таки восхищают своей «правдивостью» и «верхом объективности». И насколько всё элегантно и утончённо! Нужно, лишь выборочно надёргать циферок из документов и добавить парочку лишних буковок, а какой потрясающий эффект получается! Вес «снаряжен-ного самолёта» превращается в вес «неснаряженного», и вот уже белое становится чёрным, чёрное – белым, и всё в ажуре! После этого, добавляется набор излюбленных штампов про то, как «всё ужасно плохо», а в конце статьи, искренние заверения в том, что сам автор «лично ничего не имеет против данного самолёта» – просто хочет дать «объективную оценку» проекту. Правда, в результате такой, с позволения сказать, «объективной оценки», самолёт выглядит совершенно не похожим на себя. Зато какой ажиотаж в сети на пару десятков страниц. Глубокомысленные заявления типа «…Ну я же вам говорил, что они вляпаются! Сам не думал, что так скоро», «…У них же нет школы!», «…Куда они полезли–то, с кем тягаться вздумали, без-родные?».
Хочу слегка разбавить море сего негатива. Всё обстоит намного лучше, чем многим бы хотелось. Официальная цифра в 27 400 кг веса снаряженного самолёта, приводившаяся ранее С. Ивановым, является правдивой. Именно так – доработан-ный самолёт, в базовой комплектации, на 98 пассажирских мест с шагом в 32 дюй-ма, с 2 пилотами, инспектором, 2 стюардессами, со всеми своими креслами, кухня-ми, туалетами, водой, бортовым питанием, занавесками, жилетами, фонариками, аптечками, кислородными комплектами и прочими, прочими необходимыми для полёта вещами. Я думаю, коллега С. Иванов порадует всех нас в скором времени. Хотя желающие, могут продолжать верить в 30 тонн снаряженного веса, особенно, если им очень хочется в это верить. Можно продолжать твердить, посылая попутно всех в песочницу, о «бафтинге оперения», «флаттере крыла, оперения, рулевых поверх-ностей» и т.д. Готов ещё раз повторить – на 95В нет проблем, ни с Vмo, ни с Ммо, ни с их сочетанием.
В общем и целом, самолёт реально получается весьма неплохой. Вот и наши коллеги из Кефлавика на 003 уже вернулись домой. Леонид Чикунов сегодня пора-довал своим звонком и длинным рассказом о том, как хорошо «птичка» ведёт себя на взлётах и посадках при боковом ветре, запаса рулей остаётся с избытком. Заходы по категориям I и II под автопилотом, хоть с ветром, хоть без ветра – выше всяких похвал.
Так что, любимый город может спать спокойно. Погода, кстати, в городе Юности стоит прекрасная – яркое солнце, синее небо, лёгкий морозец и звёздное небо по ночам, полный штиль. Сильные ветра с метелями обычно начинаются по-позже, уже в ноябре. Если повезёт, то может быть, удастся проскочить без них. Если не повезёт – добавится несколько дней задержки. С небесной канцелярией сильно не поспоришь. После возвращения надеюсь порадовать всех чем–нибудь позитивным.
P.S. Нашим коллегам, отработавшим в Исландии, по причине постоянной их занятости, к сожалению не удалось, посмотреть на знаменитый Эйяфьятлайокудль.
Серийный самолет Sukhoi Superjet 100 совершил первый полет
Певый серийный ближнемагистральный самолет Sukhoi Superjet 100 выполнил первый полет, сообщает 4 ноября РИА Новости со ссылкой на пресс-службу ЗАО "Гражданские самолеты Сухого". Лайнер предназначен для армянской авиакомпании "Армавиа".
Полет Sukhoi Superjet 100 продолжался три часа. За это время летчики-испытатели проверили работоспособность двигателя, оборудования и систем самолета, а также подтвердили его летные характеристики в эксплуатационном диапазоне. После первого полета самолет отправится в Москву, его эксплуатационные характеристики будут проверять на типовых маршрутах.
Всего в производстве в настоящее время находятся 17 серийных самолетов Sukhoi Superjet 100, пять из них уже переданы в цех окончательной сборки. Поставки лайнеров стартовым заказчикам - армянской "Армавиа" и российскому "Аэрофлоту" должны начаться в конце 2010 года. "Аэрофлот" должен получить в общей сложности 30 самолетов.
Первый летный Sukhoi Superjet 100 был представлен в сентябре 2007 ода, а в мае 2008 года он совершил первый полет. Компания "Гражданские самолеты Сухого" набрала уже более ста контрактов на поставки Superjet. В частности, американская лизинговая компания Willis Lease Finance подписала контракт о покупке шести таких лайнеров, поставки начнутся в 2012 году.
Ближнемагистральный лайнер Sukhoi Superjet 100 рассчитан на перевозку до 95 пассажиров. Предполагается, что он сможет заменить в парках авиакомпаний Ту-134.
http://lenta.ru/news/2010/11/04/flight/
Не знаю, кто такой Инженер2010, но по слухам от людей близких к руководству, Су Перджет вышел перетяжеленным. Большой По сделал гениальных ход - предложил не выпускать его на рынок, а сделать унификацию с МС-21. Таким образом в очередной раз отодвинуть срок поставок (если они вообще будут), а также скушать долю бюджета.
Кстати, выше есть новость со словами Федорова - он то же самое и говорит.
Ох уж эти слухи...
C уважением
101 - не читайте советских газет!
Еще не надоело? Особенно смешно это читать после сообщения о полёте первого серийного борта и заделе на 17 самолётов.
Если менеджер ставит срок, а технарям орёт "Давай-давай-давай делай как хочешь, но чтобы сделал когда я сказал", то такого менеджера надо гнать. У нас таких менеджеров почти все.Оффтопик:
Хорошо , что просто орет , а не сажает за срыв сроков.
поздравляю с первым полетом первого серийного! всех причастных и "болельщиков"
groomi, спасибо вам за Вашу работу
А это не противоречит тому, что вес получился выше требуемого.
---------- Добавлено в 14:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:07 ----------
У меня на чтение времени мало, чаще приходится общаться.
C уважением
Как только Аэрофлот получит свой первый самолёт и не будет орать что мол "сволочи толкают шлак" все разговоры про ожирение суржика будут мягко говоря туфтой.
Кому полетевший самоль пойдёт? в Армавия или уже в Аэрофлот?
Говорят, что армянам, там ребята не особо требовательные.
А Аэрофлот морду кривит и предъявляет претензии к тому, что имеет место быть в ГСС, вплоть до штрафных санкций.
Иванов даже в открытую вступался вроде за ГСС.
C уважением
Мне тут нашептали, что график поставок поменяли и первые две машины идут в Аэрофлот. От так вот.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
А как же надпись на борту Джеймса про Армянские авиалинии? Закрасят?
Мнение автора может не совпадать с его позицией
Программа сертификации Sukhoi Superjet 100 близка к завершению.
Сегодня, 09:18
Фотография взята с сайта http://www.i-mash.ru/
Программа сертификации самолета Sukhoi Superjet 100 успешно выходит на финальный этап.
Уже выполнены все основные сертификационные летные программы. Опытные самолеты провели в воздухе 2245 часов в 948 полетах. 28 октября самолет SSJ SN 95003 вернулся из Исландии, где в течение месяца проходил испытания на эксплуатацию при боковых ветрах на базе международного аэропорта Keflavнk, расположенного в на побережье Атлантического океана.
В результате испытаний самолет SSJ-100 подтвердил соответствие всем сертификационным требованиям при скорости бокового ветра до 15 м/с.
Наряду с испытаниями на эксплуатацию при боковых ветрах самолет успешно выполнил серию испытаний на вторую категорию посадки CAT II, которая запланирована для получения Сертификата типа для начала эксплуатации. Продолжается подготовка к испытаниям на категорию посадки CATIIIA.
Инженеры ЗАО "ГСС" в Жуковском успешно завершили испытания трапа и оборудования грузового отделения.
"Мы уже преодолели самые сложные этапы сертификационных испытаний. По нашим оценкам, выполнено уже 90% сертификационной программы. В настоящее время мы завершаем испытания на отказобезопасность авионики, испытания на электромагнитную совместимость (ЭMC) и испытания в условиях электромагнитных полей высокой интенсивности (HIRF). В ближайшее время в Жуковском пройдут испытания на аварийное покидание самолета", - сказал Игорь Виноградов, Первый вице-президент компании "Гражданские самолеты Сухого".
Источник: и-Маш. Ресурс Машиностроения.
Скорее всего, чтобы Аэрофлот заткнулся пока будет щупать борта.
А там глядишь еще что-нибудь придумают.
Посмотрим.
C уважением
Ваши права
Ответить с цитированием
