А вот об этом поподробнее ?Насчет катапульт - в свете получения о их работе бОльшей информации в последнее время склоняюсь что это очень сомнительное преимущество.
А вот об этом поподробнее ?Насчет катапульт - в свете получения о их работе бОльшей информации в последнее время склоняюсь что это очень сомнительное преимущество.
to be continue ?
Хотя бы минимальный необходимый ход корабля, при котором возможен старт истребителей с катапульты. Я уже молчу про возможность старта со стопа на Кузе - амовский при потере хода не факт что разовьет даже необходимый уровень давления пара для старта с катапульт. Плюс катапульта - лишний офигительно сложный агрегат на корабле. Там спецы под каждый самолет перед стартом ее регулировать вынуждены взависимости от взлетной массы. Ну и про северные широты и наледь.Сообщение от Merlin00Z
Ему нужно только наличие пара, теоретически, он может "выплюнуть" свои истребители и на стопе. F-18 вполне.
Ситуация даже хуже, чем на американце. Конечно, Су-33 с него взлетал, ну так и F-18 может летать на 60гр УА
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
И пара нужно дохрена. Со стопа амам летать категорически запрещено.
Нда, и с НИТКИ тоже все с 60гр УА летают?Ситуация даже хуже, чем на американце. Конечно, Су-33 с него взлетал, ну так и F-18 может летать на 60гр УА
Ход и давление пара для катапульты - не связанные между сосбой вещи.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
ЕМНИП, у неатомных амовских авианосцев пар для катапульт отнимается у котлов. Поэтому для пуска в большом темпе большого количества самолетов ход Kitti должен составлять не менее 30 узлов. Максимальный у него 35.
Ну будет давать пар на катапульты и стоять, при чем тут ход?
Другое дело, что он разворачивается против ветра и дает полный ход для того что бы была более высокая воздушная скорость у взлетающих самолетов.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Не знаю, не уверен что такой режим там вообще возможен, с максимальным давленим пара на стопе.
to voice from .ua: (к посту №269)
см. пост №262.
З.Ы:Да и не потянут индусы сегодня "Китти Хок" ИМХО..
Крайний раз редактировалось flogger; 27.02.2008 в 16:29.
А почему нет?
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
1) Котлы способны давать полную паропроизводительность независимо от скорости хода (либо ее отсутствия). Просто если произведенный пар не "расходуется" в турбинах, катапультах и вспомогательных механизмах - его придется без пользы стравливать через соответствующие клапана; поэтому режим работы котлов с максимальной паропроизводительностью на стопе не имеет смысла и не практикуется.
2) Максимальное давление пара для работы катапульт и не требуется.
Насколько я помню, у авианосцев типов "Форрестол" и "Китти Хок" работа всех четырех катапульт с максимальной интенсивностью (т.е. с минимальными интервалами - обусловленными минимально необходимым временем для установки на катапульту следующего самолета) поглощает от 20 до 25 процентов паропроизводительности котлов.
Каких-либо принципиальных ограничений технического порядка на старт с катапульт на стопе с этих авианосцев, насколько мне известно, нет.
Причина, почему это обычно не делается (по крайней мере в "мирное время") - просто желание насколько возможно снизить риск не вызванный реальной необходимостью, своего рода "перестраховка" - т.к. ход авианосца действительно все же добавляет некоторую дополнительную скорость стартующему самолету и делает старт более безопасным; в частности обеспечивается безопасный старт даже в случае внезапного отказа одного из двух двигателей стартующего самолета.
А есть где делать МиГи для Горшка? А то, ходят слухи, что нет, да и некому.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Индия не откажется от российского авианосца "Адмирал Горшков", считает российский эксперт
Москва. 26 февраля. ИНТЕРФАКС-АВН - Российский военно-промышленный комплекс имеет все шансы сохранить свои хорошие позиции на индийском рынке вооружений, несмотря на имеющиеся проблемы в выполнении контракта по авианосцу "Адмирал Горшков", считает преподаватель Института стран Азии и Африки, эксперт Московского центра Карнеги Петр Топычканов.
"Индийцы вряд ли скажут: все, мы отказываемся от "Горшкова" и будем покупать у американцев. Сами понимаете, это невозможно. Очень много денег уже вложено", - сказал П.Топычканов.
Так он прокомментировал публикации в ряде СМИ о возможности приобретения Индией американского авианосца "Китти Хок", после того, как стало ясно, что "Севмаш" не сможет завершить модернизацию тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Горшков" за предусмотренные контрактом средства и в отведенные сроки.
По словам эксперта, проблемы с "Адмиралом Горшковым" действительно есть. "Понятно, что теперь такой проект очень тяжело выполнить в те сроки, которые были обозначены вначале", - сказал он.
Тем не менее, по мнению эксперта, вопрос о том, что США "выдавят" Россию с индийского рынка вооружений, "в ближайшие годы не стоит".
"Мы постепенно в связи с проблемами нашего ВПК в чем-то теряем наши позиции на индийском рынке, но для нас в этой же связи открываются новые перспективы", - сказал П.Топычканов.
Он пояснил, что ситуация с "Адмиралом Горшковым", в частности, показывает, что индийцы "очень требовательны и вместе с тем они не готовы переплачивать за продукцию, которую мы поставляем".
"Поэтому мы вынуждены повышать уровень технической оснащенности наших предприятий, при этом сталкиваемся с рядом проблем, с которыми раньше никто не встречался, в том числе на авианосцах, эсминцах, самолетах. Но это хороший стимул решить эти проблемы и добиться модернизации ОПК", - сказал П.Топычканов.
Кроме того, по его словам, дополнительные возможности для российского ОПК открываются в связи с ориентаций Индии на диверсификацию оружейных поставок для своих армии и флота. "В результате мы получаем возможность совместного исполнения контрактов вместе с Францией, Израилем и другими передовыми производителями. А это также требует от наших предприятий преодолевать технологическое отставание", - сказал эксперт.
"В строительстве высокотехнологичного вооружения и военной техники для Индии участвуют несколько стран, включая Россию. Для нас это очень хорошая перспектива . Развивая отношения с европейскими странами, с Израилем, мы сможем сохранить и расширить свое участие в международной кооперации", - сказал П.Топычканов.
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
http://www.newsru.com/finance/26feb2008/opk.html
Однако, это уже система.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
А у них там ничего не икается?Как буровую платформу за копейки покупать-так ниче,проблем нет.. А теперь типа задерживаем.
Ну пусть найдут тех,кто им сделает за "севмашевские" бабки..
Коля, так бизнес не делается, сколько бы не было в договоре указано - договор надо исполнять, либо больше клиентов ты не увидишь.А у них там ничего не икается?Как буровую платформу за копейки покупать-так ниче,проблем нет.. А теперь типа задерживаем.
Ну пусть найдут тех,кто им сделает за "севмашевские" бабки..
Либо ты доказываешьв суде, что договор составлен с нарушениями и недействителен, либо будь добр исполнять.
Так я насчет этого и не спорю-только надо найти того охламона,что эти договора заключал в свое время..
История с "Горшковым" это очень ясно показывает.Сначала лишь бы заключить контракт и получить бабки-а дальше разберемся.. А то,что севмашевцы банально в эти бабки не укладываются-по хер.
Только не считай норвежцев наивными вьюношами-ИМХО,они при заключении контрактов все прекрасно знали.(и думаю пунктик в контракте предусмотрели).Вопрос в том,кто теперь за этот бардак платить будет..
..а меж тем представитель Пентагона заявляет,что инфа о "Китти Хок" есть утка.(утянуто с ВИФа).
Теперь по норвежскому контракту..
В контракте было со стороны норвежцев условие об обязательном "третьем лице",которое поставляло металл..
И все бы ничего-да только в контракте цены "заморожены" -т.е. 2004г. А "третьему лицу" по-фигу,он цены поднимал исходя из рынка.
А норвежцы говорят-не колбасит.До лампочки,что металл,энергоносители и прочая с 2004г. существенно подорожали-у нас контракт с замороженными ценами.Или делайте-или бум судиться.До арбитража в Стокгольме.
Вот такие пироги.
Действительно, это проблемы Севмаша, а не норвежцев.
Норвежцы правы...
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
"В связи с серьезными задержками в строительстве, сочетавшимися с требованиями повышения цены, продолжающимися проблемами в сотрудничестве и затянувшимися переговорами..." - самая плохая для нас причина расторжения контракта.
смт- бак там...
Сроков всеже надо придерживаться,
а у нас резину всегда тянут.
Контракт заморозить, норвежцы подают в суд на севмаш, он на "третью" сторону - все довольны.
а третья сторона тыкает в рыло контракт, в котором нет ссылок на фиксированные цены. и севмаш в глубокой "дыре".
Есть какие-либо сведения о взаимоотношениях с этим 3-м?
Ваши права
Ответить с цитированием