Посадочная скорость

[Apache]

Кстати, товарищи Офицеры, вопрос - может, по посадке треки и посты в "Школу" перенести? Вроде нужная оказалась тема. Или того не стоит?

Конечно туда, там будет в самый раз :-)

[ALF]

Вот всё не пойму, а на кой фиг сажать на три точки? Кстати сколько пересмотрел треков, в данном случаи не про твои Иваныч, не видел ещё, все делают не правильно особо в онлайне

[-comm-]

Вот всё не пойму, а на кой фиг сажать на три точки?

При посадке на три точки (самолеты с хвостовым колесом) уменьшается вероятность козления и длина пробега.

[ALF]

При посадке на три точки (самолеты с хвостовым колесом) уменьшается вероятность козления и длина пробега.

Да не фиг бояться этого козла Сколько пробовал и на 280\260 в ( с закрылками на взлётном) в торец выходить, всё равно успевал до середины остановится.
ЗЫ: А уж если плоскость в ласкуты порвали, тут уж не до классики лиш бы капыта притереть на землю

[-comm-]

При удачной посадке останавливал ЯК-3 и ЛА-5ФН до второй МРД на бетонке, а там до середины еще пилить и пилить.

[-comm-]

А козла мы не боимся Он легко исправляется

[Ivanych]

Ну ПМСМ, обучаться посадке полезно т.с. в "общем" смысле. Ну про нормальное пилотирование я даже не говорю. На посадке вырабатываются очень полезные качества - умение расчитывать маневр (и скорость как частность), умение "держать" скорость, читать приборы, управлять ВМГ, ... да и вообще ...
А поскольку этому обычно внимания не уделяется, повальное неумение держать дистанцию "на шести", строить атакующий маневр так, чтобы выйти на заданные самим собой позицию, дистанцию и скорость. Обычно ведь как - прицел на курс цели "и понеслась", чем-то попал и ладно. А потом - у "Фоки" пушки никакие, "Кобрины" снаряды слабые и т.д. А ведь при правильном маневрировании ИЛ2М (люминевый) с 109Ф2 двумя-тремя короткими или одной средней очередью "валяться" ... Эх ...
Извините за Офф.

А касательно посадки в он-лине, так я почти всегда сажаю на основные, чтобы обзор был, а то любителей на полосу выскочить много. А "козлы" - не столько от "на три" или нет, а от вертикальной скорости. Да и "козел" на "трех" куда хуже чем на "двух".

[T34]

А трек посадки 190F8 75-100% горючки, без РВ всетаки можно увидеть ?
P.S. С 109-ым проблем не возникает, самый простой (в посадке без РВ) He-111 (IMHO ессно)

[Ivanych]

А трек посадки 190F8 75-100% горючки, без РВ всетаки можно увидеть ?
P.S. С 109-ым проблем не возникает, самый простой (в посадке без РВ) He-111 (IMHO ессно)

Да запишу, запишу. Постараюсь сегодня вечером. Пробы сделал - сажается. Но есс-но тяжелее чем с 50%. Вопрос, а почему именно с 75-100%? В он-лине довольно редкая ситуация, т.к. на подавляющем большинстве карт 100% на "фоке" девать некуда (если как запас для пробитых баков - тоже не актуально). Так что, даже если сразу после взлета перестрелили тяги, то максимум 75%, а реально 50% т.к. (по крайней мере ПМСМ) ударному самолету не нужен запас для воздушного боя. "Ударил-убежал", на что и 50% практически везде хватит.

[T34]

Вопрос, а почему именно с 75-100%? В он-лине довольно редкая ситуация, т.к. на подавляющем большинстве карт 100% на "фоке" девать некуда (если как запас для пробитых баков - тоже не актуально).

Не такая-ж редкая и довольльно актуально слишком уж быстро вытекает.

Так что, даже если сразу после взлета перестрелили тяги, то максимум 75%, а реально 50% .

AFAIK в полете, по мере расхода топлива вес самолета не меняется.

[Glass Eagle]

Ну ПМСМ, обучаться посадке полезно т.с. в "общем" смысле. Ну про нормальное пилотирование я даже не говорю. На посадке вырабатываются очень полезные качества - умение расчитывать маневр (и скорость как частность), умение "держать" скорость, читать приборы, управлять ВМГ, ... да и вообще ...
А поскольку этому обычно внимания не уделяется, повальное неумение держать дистанцию "на шести", строить атакующий маневр так, чтобы выйти на заданные самим собой позицию, дистанцию и скорость. Обычно ведь как - прицел на курс цели "и понеслась", чем-то попал и ладно. А потом - у "Фоки" пушки никакие, "Кобрины" снаряды слабые и т.д. А ведь при правильном маневрировании ИЛ2М (люминевый) с 109Ф2 двумя-тремя короткими или одной средней очередью "валяться" ... Эх ...
Извините за Офф.

А касательно посадки в он-лине, так я почти всегда сажаю на основные, чтобы обзор был, а то любителей на полосу выскочить много. А "козлы" - не столько от "на три" или нет, а от вертикальной скорости. Да и "козел" на "трех" куда хуже чем на "двух".

Золотые слова!!!
Продолжим в свете появления очередного девелопмент апдейта?
Вопрос по поводу скринов с "Т" в свете посадки: это "Т" и означает точку начала выравнивания (ТНВ)? Я сдуру почему-то думал, что "Т" партизаны прямо на полосе рисовали. Или допустимы оба варианта?
Ну дык вот, если "Т" - это ТНВ, то сколько ещё самолёт будет выравниваться после прохождения "Т", да если на 3 точки? И где же здесь экономия на длине пробега (считая от торца), если может увеличиться длина "пролёта"??? :confused:

[ALF]

А что сложного то с 75% и <? Просто скорость больше держать надо.
1. На ВПП.
2. Для острастки на грунт возле дрома.

ЗЫ: Всё без лётных происшествий со 100% заправки.

[T34]

А что сложного то с 75% и <? Просто скорость больше держать надо.
ЗЫ: Всё без лётных происшествий со 100% заправки.

Это без Рулей Высоты ? спасибо так и сам умею.

[ALF]

Без рулей высоты, только один способ-катапульта Это надо с инетовских треков выдёргивать, т.к. на показуху, то есть спецом не получается

[-comm-]

T - посадочный знак. Около него самолет должен коснуться полосы в случае отличного исполнения посадки. ТНВ, естесственно, находится дальше.

[timsz]

T - посадочный знак. Около него самолет должен коснуться полосы в случае отличного исполнения посадки.

Насколько я понимаю, главное назначение Т - это все-таки информировать о состоянии самолета и возможности посадки. Если Т становится Г, то левая стойка не вышла, если перекладина оторвана от палки, то... не помню что, если крест получился - посадка запрещена.

(Весь флейм не читал, если что не то написал, сильно не пинайте.)

[Apache]

Насколько я понимаю, главное назначение Т - это все-таки информировать о состоянии самолета и возможности посадки. Если Т становится Г, то левая стойка не вышла, если перекладина оторвана от палки, то... не помню что, если крест получился - посадка запрещена.

(Весь флейм не читал, если что не то написал, сильно не пинайте.)

Вам не показалось, что в 3.03 жестче условия на вертикальную скорость? Вчера попробовал посадить Ме-109 с приемлемой (в прошлых версиях) вертикальной скоростью и вдребезги разбился, даже кусочков не осталось. Очень удивился.

[Bren]

Вам не показалось, что в 3.03 жестче условия на вертикальную скорость? Вчера попробовал посадить Ме-109 с приемлемой (в прошлых версиях) вертикальной скоростью и вдребезги разбился, даже кусочков не осталось. Очень удивился.

Офф- или он-лайн?

[Apache]

Офф- или он-лайн?

Оффлайн. До этого в стычке не участвовал, т.е. был целехонек.

[Bren]

Оффлайн. До этого в стычке не участвовал, т.е. был целехонек.

Угу...теперь у самого аналогичный случай был.Тоже оффлайн,тоже Месс-Курфюрст кажется.Правда,после боя с поврежденным двиглом.Все сделал,чтоб мягко сесть-раньше вроде получалось без проблем.А сейчас-сломал одну "ногу" и даже не сразу это заметил...Что ж-только приветствую

[Glass Eagle]

Или ближе? К торцу ВПП и самолёту по его курсу?

[-comm-]

Смотря откуда смотреть
Если будешь смотреть из кабины, то ближе к тебе

[Glass Eagle]

Судя по картинкам в апдейте, посадочное Т возле ВПП эпохи ww2 никак не может превратиться в Г, крест и т.п.

[naryv]

Судя по картинкам в апдейте, посадочное Т возле ВПП эпохи ww2 никак не может превратиться в Г, крест и т.п.

Может, оно из 2-х полотнищ сделано + ещё короткие будут, хоть слова матные около ВПП можно будет выкладавать

[-comm-]

Я думаю, даже из посадочного Т можно будет выстроить любые веселые картинки Было бы желание!
Вопрос не в этом... Как нужно свернуть посадочное Г, чтобы оно на выпуск шасси реагировало, например.
Самое здравое у меня на уме - техники (курсанты), которые это организуют.
А посему (ибо скоро новый год), шампанское в студию!