Вопрос к разработчикам о звуке:
если скорость полёта превышает скорость звука, то, например,каждый раз при возвращении в кабину из внешних видов слышишь "бабах", чего быть не должно.
Где-то уже было об этом вроде, исправимо ли?
И ещё: всё таки хорошо бы иметь опциональную возможность отключать звуки кокпита во внешних видах, хотя бы реализЬма записи видео и вообще.
To be = not to be: is that an equation ?
Да кстати-это баг, надо бы поправить господа разработчики.Originally posted by Dim
Вопрос к разработчикам о звуке:
если скорость полёта превышает скорость звука, то, например,каждый раз при возвращении в кабину из внешних видов слышишь "бабах", чего быть не должно.
"Не задирай нос - свалишься!" ©Mexanik
вот решил на досуге попробовать и что оказалось:
оказалось что миг не только истребитель - но еще и неплохой пахарь
To finish first, you have first to finish.
R.Denis
Это не баг но надо переделать.
Виды из кабины МиГ-29 назад и назад-вок не соответствуют действительности.
Думаю, что так же и с Сушками - у меня нет доказательств. Пока...
Назад-вбок:
Ну кто подскажет, как РП победить, ну не хочет он меня по номеру борта называть, 11 и все других цифр не знает.
И еще МиГ-29, какой номер не ставил, все равно получается 5Х
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
2liosha снимок с килями хорош, но дык ведь камера находится в данный момент за заголовником кресла...
А насчет второго , тож красиво, но поверни камеру к оси самолета под острым углом и получишь такой же ракурс.
Тему уже поднимали, но она была отшвырена....
Нб=10000, Vвозд(ист)=800, Топл. 50%, установившаяся скорость вращения по крену (полный оборот):
МиГ-29 = 2.1сек (8.5 / 4)
Су-27(33) = 1.9сек (7.7 / 4)
Ф-15 = 1.6сек (6.3 / 4)
ВОПРОС МЛ...ИИИИИИИИИИИИИИИН
А ЧЕМ СОБСТВЕННО обусловлено преимущество Ф-15 по данному параметру над Су-27 19%, а над МиГ-29 25% ??????????????????????????????
2 HAN, копирую свой ,оставленный без ответа пост на Локон.ру от 31 12 03 :p
Тема таже: характеристики крена у истребителей,хотя корень вопроса я увидел в ИНЕРЦИАЛЬНЫХ характеристиках. Всетаки надеюсь получить комментарии разработчиков
"Я лично просто ТИХО спрошу уважаемых разработчиков ФМ самолетов в Локоне ответить на вопрос: КАКИМ ОБРАЗОМ СТРОИЛИСЬ ИНЕРЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСКИКИ САМОЛЕТОМ_ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ . Мне летать на Ф15 просто тошно уже. Вот кокосы - аркадники- очень рады.. Я проводил хронометраж Roll Rate ( скорость вращения по крену) - вроде нормально, Ф-ка не намного выигрывает у Су и Мига..С этим- согласен.Весь вопрос- в проявлениях инерционности при быстрых эволюциях с РУСом. Инерция ( ее сложно выразить в цифрах,к сожалению) У Ф15 намного ,намного НИЖЕ,что вызывает мягко говоря недоумение и нежелание летать . Посмотрите релизный трек Demo F15 low alt - он вертится при энергичных движениях РУС как уж на сковородке. Возьмите управление на себя и ощутите этот "кайф". НЕ ВЕРЮ.
Я это пишу не в наезд- но с просьбой прокомментировать и разобраться,А ГЛАВНОЕ- исправить,если что не так ..
ЗЫ : На 27 полет выглядит в разы намного приятней и реалистичней чем на этой табуретке. Летая на Ф15 ,извините,вспоминаю Retaliator"
Согласен?
ЗЗЫ Кстати- забыл сказать, что угловая скорость по крену В ЛОКОНЕ НЕ ЗАВИСИТ от кол-ва топлива.. Да и хрен с ним.. Не до жира...- ТАК ЧТО ТАМ НАСЧЕТ ИНЕРЦИАЛЬНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК Ф15, Уважаемые разработчики?
Крайний раз редактировалось Baikal; 02.01.2004 в 11:46.
Ты имеешь ввиду угловые ускорения? Дык хе-хе... Боюсь ответ на этот вопрос канул в лету вместе с теми, кто делал ФМ для Фланкера...
Так вроде все вышеперечисленные крафты набирают угловую скорость за 90-120 градусов...
Надо всем хотеть АФМ, громко и вовсеуслышание, и будет нам счастье
Полетай на F15 ,энергично перекладывая рус по крену- ,а потом на 27. Поймешь,о чем я грю- я думаю,мы об одном и том же
ЗЫ А DFM, я думаю,мы никогда не дождемся...В наших силах только- пытаться исправлять уже существующие баги..
Крайний раз редактировалось Baikal; 02.01.2004 в 12:38.
А документы есть какие, по угловой скорости ?
МиГ-29 . а что есть по Ф-15, кроме замеров на авиашоу ?
Кроме того если посмотреть с точки зрения ,не замутненной всякими характеристиками, то будет видно что флапероны су-27 находятся намного ближе к фюзеляжу чем элероны Ф-15, что при сходных инерционных характеристиках...... Но этотак , предположение.
2 ХАН может Н=1 км ?
.
Хе, сань, сравника плосшад элеронов пусть даже на Ф-15 и флаперонов на Су-27
Кроме того на Су-33 теже х-ки
Документов про F15 у меня нет, Я думал,что они есть у разработчиков.. Здравый смысл мне подсказывает, что инерция по крену F15 серьезно разработчиками не рассчитывалась. ( ИМХО это сродни тому,что оси джоя с ранних альф и в релизе разбиты на 50 делений.. Если бы не внимательные поклонники сима- воз был бы и ныне там..) Ничего личного.Originally posted by Military_upir
А документы есть какие, по угловой скорости ?
Замерить на авиашоу можно только скорость устоявшегося вращения по крену,согласен. Но инерцию- увольте. Надо бы ее приблизить хотя бы к 27 ,чтобы жисть амерам медом не казалась.Originally posted by Military_upir
МиГ-29 . а что есть по Ф-15, кроме замеров на авиашоу ?
других аргументов нет ?Надо бы ее приблизить хотя бы к 27 ,чтобы жисть амерам медом не казалась.
грешили на недостаточный фпс, ошибались, тем более выглядело это далеко не однозначно( ИМХО это сродни тому,что оси джоя с ранних альф и в релизе разбиты на 50 делений.. Если бы не внимательные поклонники сима- воз был бы и ныне там..)
сравнил, тем более это так гипотеза , нужны характеристики ф-15. Кроме того Данил ты б полазил в своей библиотеке, ожет найдешь характеристики для сушки ?Хе, сань, сравника плосшад элеронов пусть даже на Ф-15 и флаперонов на Су-27
[QUOTE]Originally posted by Military_upir
[B]других аргументов нет ?
Это- не аргумент.Пусть летают. Аргумент состоит в том,что летать на Фке с такой маленькой инерцией просто с души воротит.. На ней возможно тАк быстро остановить вращение по крену, что у пилота просто башку снесет
Саш, я не сторонник флеймить на эту тему- я хочу чтобы разработчики обрисовали ситуацию,и возможность ее исправления. Многие пилоты жалуются на уберность Фки на гиперлобби ,те же американци и европейцы, по энерции, не я один такой
Приветствую!
Мною были проведены измерения с целью установления соотношения угловых ускорений Су-27 и F-15.
Выводы:
Установившаяся угловая скорость и угловое ускорение не зависят от загрузки самолета.
Для высоты 1 км и истинной скорости 800 км/ч данные такие.
------------------------------------------------------------------------
Су-27
Устан. углов. скор. 0,53 об/сек = 3,3 рад/сек
Угол набора уст. угл. скор. 22 градуса
Угловое ускорение 9,5 рад/сек^2
------------------------------------------------------------------------
F-15
Устан. углов. скор. 0,62 об/сек = 3,9 рад/сек
Угол набора уст. угл. скор. 20 градусов
Угловое ускорение 15,6 рад/сек^2
Методика
Замеры проводились на автомате тяги.
Установившаяся угловая скорость измерялась по времени 3 полных оборотов после первого (разгонного).
Угловое ускорение измерялось со следующими допущениями: угловое ускорение не зависит от угловой скорости, и быстро (скачком) достигает своей постоянной величины при отклонении РУС до упора (то есть скорость растет линейно на участке ускорения).
Для измерения углового ускорения самолет делал полный оборот для достижения устан. угл. скор, и при угле крена 0 градусов РУС резко перекладывался в противоположную сторону. При этом измерялся угол поворота после перекладки РУС, и время торможения + разгона до установившейся угловой скорости (принят за момент повторного прохождения угла крена 0). Перекладка РУСа проводилась при замедлении в 8 раз. Измерения проводились в треках с замедлением в 4 раза для достижения приемлемой точности.
Далее решалось такое уравнение:
Wm = -Wm + E х T
где Wm - уст угл скор, Е - угл ускор, T - время выполнения торможения и разгона до уст угл скор.
То есть
Е = 2Wm / T
------------------------------------------------------------------------------
Прошу критически подойти к сказанному выше, потому что методика или расчеты могут быть ошибочны
Однако соотношение угловых ускорений и следовательно инертности показано...
maj. Slash
941st "Sabre Wolves"
Вот мои вопли и обросли реальными цифрами,Большое спасибо,Slash! Итого: F15 имеет угловое ускорение в 1.62 РАЗА выше ,чем наша сушка! Что скажете,господа разработчики????:mad:
Крайний раз редактировалось Baikal; 02.01.2004 в 20:59.
. А кто-нибудь сталкивался с таким явлением -
при стрельбе из пушки с близкого расстояния во встречно-летящий самолет (практически в упор) - срывает фонарь кабины твоего самолета, включаешь внешний вид и смотришь, как из пушки валит белый дым....
Алдерс- я это видел - это не так страшно,даже красиво :p
Baikal,
ты не знаешь, где хранится конфигурация видов для OnLine?
Спрашивал разработчиков, промолчали 2 раза...
Ваши права
Ответить с цитированием
