А тебе спасибоСообщение от Ivanych
Вобще читая про "изменения", вспоминаю "Место встречи ..." - "У него глаз, как бы замыливался. Он и чего нет - замечает, а того что есть - не видит." как-то так вроде.
Чем субъективные мнения высказывать, лучше взять да потестить....после нашего дуэльтеста :flame: ,как то, стал запоминать твой маленький "компарь"
послепатчевый на "тему" ла vs бф ..."смотри"))..не напутай...а то я доверяю твоим цифрам)))...
Все выше изложенное не более чем скромное мое мнение и попрошу говорить на "ты".
Будь честен и справедлив! Это лечит от слабости ,глупости ... Ты достоин этого !
конфиг,выдели текст,он тут ->Коре е8400-3000мгц;ддр3 1333 8гб;звук интгр;HD 6850 1gb;вин7х64sp1 6.1.7601.Пакеты драйверов все крайние.
Кстати, полетал тут на Кобре q-1, то ли мне кажется, то ли хер его знает ! Но походу подняли её ! Весело вертелся с Мессами Г2-Г6 ! Врод всё ок ! (Могу сразу заментить, летал не против людей у которых руки из сидячего места ростут, а против ребят из ЛеЛВ24 (Финики))
То 228шад Харри : Не надоело ? Весь этот спор яйца выеденного не стоит ! Если вспомнить простой ИЛ-2 то там был ЛАГГ вообще был бревно бревном ! Так что давайте уважать друг друга а не устраивать глупую полемику ! Уже тут по этому поводу много было копий сломано и про месс и про остальные крафты! =)
Si vis pacem, para bellum
Это означает УНВП - У Них Все Правильно
boevoy_suslik
Продолжаем циферки.
Вот что мы имеем по Ла5Ф и Г2 (все на 100% топлива, карта Крым)
Скороподъемность
Г2 (наддув 110%, радиатор авто, перегрев на 4900)
0-2000м. 1.25мин
0-3000м. 2.10мин
0-4000м. 2.50мин
0-5000м. 3.35мин
Ла5Ф (наддув 110%, радиатор открыт, перегрев на 3400)
0-2000м. 1.40мин
0-3000м. 2.45мин
0-4000м. 4.00мин
0-5000м. 5.10мин
Вираж (высота 2000м., наддув 110%, скорость приборная, вираж левый, закрылки убраны)
Г2
400км/ч - 43сек.
320км/ч - 25сек.
270км/ч - 20сек.
Ла5Ф
400км/ч - 37сек.
320км/ч - 25сек.
270км/ч - 20сек.
[QUOTE=Ivanych]Продолжаем циферки.
))сп...и ещё бы як9 и п39 н-1 и тогда ваще компарь почти не нужен
Все выше изложенное не более чем скромное мое мнение и попрошу говорить на "ты".
Будь честен и справедлив! Это лечит от слабости ,глупости ... Ты достоин этого !
конфиг,выдели текст,он тут ->Коре е8400-3000мгц;ддр3 1333 8гб;звук интгр;HD 6850 1gb;вин7х64sp1 6.1.7601.Пакеты драйверов все крайние.
Ответ: 4.03м - впечатления
:confused: :confused: :confused: Как проходил эксперимент? А то эти цифры откровенно вопят, что имеющийся Г2 совсем не соответствует историческом прототипу. Насколько я знал из различных источников мессеры были действительно скороподъёмнее, но и из них на 5000м менее чем за 5мин забирались лишь позднии Мессы. К-4 вроде. А остальные не менее 5мин лезли. :confused: :confused:
Воюют не корабли, а люди
Эээ ... этим цифрам уже "сто лет в обед"
:confused: :confused: :confused: Как проходил эксперимент? А то эти цифры откровенно вопят, что имеющийся Г2 совсем не соответствует историческом прототипу. Насколько я знал из различных источников мессеры были действительно скороподъёмнее, но и из них на 5000м менее чем за 5мин забирались лишь позднии Мессы. К-4 вроде. А остальные не менее 5мин лезли. :confused: :confused:
А прототипу ... ну если б прототип на взлетном режиме испытывали, то где-то так и получилось бы. Климб на 1,3ата вполне соответствует имеющимся данным.
Ivanych, пардон. Насколько я помню, форсаж на Лавках имеет смысл только до 2500-3000 метров. Или я не прав? Просто ты пишешь про наддув - 110%, это как я понимаю. - форсированный режим, т.е. газ - 110%, горит надпись "Форсаж включен"
Заранее спасибо
Не прав. Имеет смысл.
Пожалуйста.
Кстати, Ivanych.
Вчера потестил эту парочку (ФН против Г-2) - разница получилась примерно в 50 секунд.
Порядок теста: взлет с аэродрома на Тамани (карта Крым). загрузка стандартная.
На Ла-5ФН получилось следующее:
трогание на 18 секунде после запуска двигателя, отрыв - на 38, форсаж убран на 3000, высота 5000 метров набрана на 5:08 с момента запуска двигателя. Радиатор закрыт. Двигатель перегрет не был.
109 Г-2.
Трогание с места: 15 секунда после запуска, отрыв - 28 секунда. Радиатор закрыт, тяга - 110%.
На высоте свыше 4000 двигатель оказался перегрет, радиатор был приоткрыт до положения 2, тяга сброшена до 97%. Высота набрана в 4:18 с момента пуска.
Треки писались в обоих случаях, старт записи производился практически одновременно с пуском двигателя.
Если интересно, могу вечером скинуть (я на работе, а Ил - дома)
С уважением,
А если попробывать 110% с открытым радиатором, потом при появлении надписи "перегрев" перей ти на 106%(через несколько сек перегрев уйдет) продолжить набор?
А это я не пробовал, вечером проверю. Но ИМХО, разница не должна быть велика. Ведь до 4 тысяч я поднимаюсь с закрытым радиатором, потом 30 сек перегрева, двигло остужаю по описанной методе, а я уже на 4500-4600
а может вообще попробовать климбиться с открытым радиатором, может до 4500 "перегрев" совсем не вылезет и на 110%, а на скорость набора открытый радиатор вообще возможно не повлияет.
Проверь. Радиатор в климбе на небольшой скорости значительно меньше (относительно) тормозит самолёт, чем на горизонтали на больших скоростях.
Во... Иваныч меня чуть опередил.
Вот мои тесты, но они немного отличаются.
Тут решил устоявшийся вираж потестить высота около 500м, лето, скорость по спидбару держал, топлива 25%, самолеты Ла5ФН и Бф109Г2, правый вираж, РН, радиатор и шаг не трогал, тяга 110%.
Для каждого самолета делал около 6 витков.
скорость 200-230км/ч закрылки в боевом: лавка 16-17сек, месс 18-19 (причем у лавки скорости меньше 220 я добится не смог, просто эффективности РВ нехватает, не сваливается она, а триммерами я не пользвался... мессер при ручке до пупа сваливается, хотя доворот на лавку я думаю будет возможен)
скорость 270-280км/ч, закрылки в боевом: лавка 16-17сек., месс 18-19
скорость 340-350км/ч, закрылки убраны: лавка 17-18сек., месс 20-21
Еще такая фигня: в вираж вводил с 1000м спиралью, лавка входила с набором скорости и несильным блэкаутом, месс входил с потерей скорости и без намека на блэкаут.
Не понимаю почему лавка так устойчива(по сравнению с другими)...
Ну и скорость заодно: лавка при тяге 100% и без перегрева выдает на 500м 540км/ч, на форсаже до 570км/ч по спидбару. месс при тяге 110% выдал 500км/ч...
Если кого-то догнал месс в горизонте, то это случайноть или невнимательность пилота лавки... месс мог и с пике зайти, и возможно их было 2, возмонжно это был не Г2, позможно лавка двигло перегрела, были повреждения... мало ли что было. Большиство тут случаи из догфайтов приводят, а не из специально проведенных тестов.
Крайний раз редактировалось ZOD; 12.02.2006 в 17:12.
подтверждаю,в горизонте на г-2 на ла-5фн не достал,оторвалась лавка,боязно мне за двигатель было,перегрев постоянно выскаивал,а лавка подранком была моим,все равно смылась...видимо пилот не боялся перегрева,в отличае от меняВо... Иваныч меня чуть опередел.
Вот мои тесты, но они немного отличаются.
Тут решил устоявшийся вираж потестить высота около 500м, лето, скорость по спидбару держал, топлива 25%, самолеты Ла5ФН и Бф109Г2, правый вираж, РН, радиатор и шаг не трогал, тяга 110%.
Для каждого самолета делал около 6 витков.
скорость 200-230км/ч закрылки в боевом: лавка 16-17сек, месс 18-19 (причем у лавки скорости меньше 220 я добится не смог, просто эффективности РВ нехватает, не сваливается она, а триммерами я не пользвался... мессер при ручке до пупа сваливается, хотя доворот на лавку я думаю будет возможен)
скорость 270-280км/ч, закрылки в боевом: лавка 16-17сек., месс 18-19
скорость 340-350км/ч, закрылки убраны: лавка 17-18сек., месс 20-21
Еще такая фигня: в вираж вводил с 1000м спиралью, лавка входила с набором скорости и несильным блэкаутом, месс входил с потерей скорости и без намека на блэкаут.
Не понимаю почему лавка так устойчива(по сравнению с другими)...
Ну и скорость заодно: лавка при тяге 100% и без перегрева выдает на 500м 540км/ч, на форсаже до 570км/ч по спидбару. месс при тяге 110% выдал 500км/ч...
Если кого-то догнал месс в горизонте, то это случайноть или невнимательность пилота лавки... месс мог и с пике зайти, и возможно их было 2, возмонжно это был не Г2, позможно лавка двигло перегрела, были повреждения... мало ли что было. Большиство тут случаи из догфайтов приводят, а не из специально проведенных тестов.
ничего нового или толлкового нет. Самолеты как уфолеты, реагируют на РУС почти одинаково на разных скоростях. Тока стрелять немцы стали лучше.
Короче - скорее шаг назад, чем полшага вперед.
Ндаа.Ну сколько людей столько и мнений
есть такое ощущение....
Все выше изложенное не более чем скромное мое мнение и попрошу говорить на "ты".
Будь честен и справедлив! Это лечит от слабости ,глупости ... Ты достоин этого !
конфиг,выдели текст,он тут ->Коре е8400-3000мгц;ддр3 1333 8гб;звук интгр;HD 6850 1gb;вин7х64sp1 6.1.7601.Пакеты драйверов все крайние.
я сравниваю так,потому что народ тут плачет,что именно ла5фн якобы сливает г-2,по мне так не сливает...примерно равноценны они, но я склоняюсь в сторонц лавки,имхо она посильнее,хотя люблю именно мессера.
может подуэлимся, ты на более посильнее ,я уж как-нибуть на Г2 побарахтаюсь, хотя и не люблю я имменно мессера.
Пиписькомер в действии.
а ну тогда давайте Г6 сравнивать с ла5 фн гы-гы
если /ас,то запросто
да неее!!! зачем ас, простой
если /ас,то запросто
а еще можно лагг35 серии с ф2...
Ваши права
Ответить с цитированием