IL2 Compare и Жизнь

[vosxod]

действительно, вроде как удобнее иметь дело с приборными в полете, истинная только для навигации. Теоретически, имея формулу это можно сделать и самому, поскольку исходные данные - таблица, которую несложно подправить.

Ну да. Поскольку сильные мира нереагируют то так и надо сделать. А какой файлик и какие в нем цифири нада править - не в курсе?

[Sokol#1]

Спасибо!
Вот еще вопрос по виражам возник: в компаре данные по виражу с максимальной тягой (110%+форсаж -где есть) или с тягой 100% для всех крафтов?

Повторю вопрос, а то ответа нет

[Sokol#1]

И еще просьба:
Если можно - добавьте в компарь данные по времени (и, если возможно, скорости) оптимального виража в зависимости от высоты - по аналогии со скороподъемностью.

и этот повторяю.

[Youss]

неделю отсутствовал.

страннику - не надо.

[mr_tank]

Ну да. Поскольку сильные мира нереагируют то так и надо сделать. А какой файлик и какие в нем цифири нада править - не в курсе?

файлы в папках DataXXXX

0 407.0 17.953838 392.0 15.853446
100 408.0 17.944582 393.0 15.842247
200 409.0 17.857248 395.0 15.763576
300 411.0 17.770334 396.0 15.685428

крайняя левая цифра - высота, затем 407.0 и 392.0 - это скорости, которые и надо пересчитывать в приборную.

[Sokol#1]

неделю отсутствовал.

И снова пропал куда-то.
Ответь хотя-бы: нет низя,
или: хорошо, через "две недели" попробуем сделать .

[Sokol#1]

Вот еще по компарю вопрос возник:

Взлетный вес BF109G2 указан 2838,84 кг. Я видел другие цифры 3100 кг (на эйрвар). Где правда?

[Hammer]

Вот еще по компарю вопрос возник:

Взлетный вес BF109G2 указан 2838,84 кг. Я видел другие цифры 3100 кг (на эйрвар). Где правда?

"Правды нет"(c) Для G-2 встречаются две цифры 2935 кг, и 3023 кг.

[71Stranger]

"Правды нет"(c) Для G-2 встречаются две цифры 2935 кг, и 3023 кг.

С пилотом и без?

[Vovantro]

С пилотом и без?

Всё время с пилотом, просто сходившим в туалет или не сходившим!

[Hammer]

С пилотом и без?

Со стандартным пилотом

[MUTbKA]

"Правды нет"(c) Для G-2 встречаются две цифры 2935 кг, и 3023 кг.

Это, небось, трехточечный и пятиточечный...

[Hammer]

Это, небось, трехточечный и пятиточечный...

5-точечный тяжеле минимум на 200кг. Считайте сами одна MG-151/20 это порядка 44 кг плюс 125 патронов в ленте это уже порядка 30 кг
умножаем на 2 (44+30)*2=148 кг плюс обтекатели для пушек.
Так и набегает 200 кг.
Разница же менее 90 кг.

[Sokol#1]

"Правды нет"(c) Для G-2 встречаются две цифры 2935 кг, и 3023 кг.

Если не секрет, где встречаются такие цифры?

[Sh./Mbg_Hainz]

А почему в новом компаре
109g2 легче 109ф4 на 83 кило?

[71Stranger]

А почему в новом компаре
109g2 легче 109ф4 на 83 кило?

Убер СЭЭЭР!
Я-ж говорил, что те 300кг, которые доложили ЛаГГу должны же были откуда-то взяться. Из Г2.

[Jameson]

Вот похоже на правду. хотя я от Лаггов не стонал, когда они легкие были. Сбивались запросто. Но могли удивить, как меня удивил в патче 404 самоль г-2..

[Hammer]

Если не секрет, где встречаются такие цифры?

3023 в Самолетостроении 2935 кг, из отчета НИИ ВВС.

[Kros]

Как массу месса Г2 брать так и отчеты НИИ катят, а как климб, так на эти отчеты все глаза сразу закрывать :expl:

[IvanoBulo]

Как массу месса Г2 брать так и отчеты НИИ катят, а как климб, так на эти отчеты все глаза сразу закрывать :expl:

Не нужно кипятится. Проблемы с климбом (в большую сторону) почти у всех самолётов а не только у мессов, так что нужно на обе стороны монеты смотреть а не только на синюю.

[Hammer]

Как массу месса Г2 брать так и отчеты НИИ катят, а как климб, так на эти отчеты все глаза сразу закрывать :expl:

По советским, немецким и финским данным максимум скороподьемности G-2 при наддуве 1,3 ata 21м/с на высоте примерно 1-2 км.
Но OM добрый он на G-2 наддув 1,42 ata разрешил какая скороподьемность при такой мощности шиорокй публике неизвестно. Поэтому можно смело заявлять УНВП

[Kros]

По советским, немецким и финским данным максимум скороподьемности G-2 при наддуве 1,3 ata 21м/с на высоте примерно 1-2 км.
Но OM добрый он на G-2 наддув 1,42 ata разрешил какая скороподьемность при такой мощности шиорокй публике неизвестно. Поэтому можно смело заявлять УНВП

А сколькоже этих чудо мессов летало? Думаю всяко меньше чем с 1,3 ata. Тут недавно споры шли что такой наддув был редкостью и даже запреты на его использование были.

Не нужно кипятится. Проблемы с климбом (в большую сторону) почти у всех самолётов а не только у мессов, так что нужно на обе стороны монеты смотреть а не только на синюю.

Согласен полнсотью

[MUTbKA]

По советским, немецким и финским данным максимум скороподьемности G-2 при наддуве 1,3 ata 21м/с на высоте примерно 1-2 км.

В игре то же самое, судя по самому свежему компарю (на номинале, ессно).

[71Stranger]

В игре то же самое, судя по самому свежему компарю (на номинале, ессно).

Предложение: В проектах при полете на Г2 с наддувом выше 100% в течение более чем 1 минуты кикать юзера.

[MUTbKA]

Предложение: В проектах при полете на Г2 с наддувом выше 100% в течение более чем 1 минуты кикать юзера.

Проблемы с форсажем были не только у G2. И у Лавок, и у Як-9У... А как вспомнишь, что ветеран говорил в интервью насчет опасности переключения на вторую ступень нагнетателя на Яках... Может, лучше оставить G2 в покое?