Специалисты говорят, что в бортовых радиолокационных станциях с неподвижными ФАР наблюдается снижение потенциальных характеристик при больших углах (более 40 градусов) отклонения луча диаграммы направленности от оси антенны.Сообщение от Chizh
Тогда возникает вопрос, зачем делают стабилизацию если и так все работает?
И во вторых доворот антенны позволяет реальзовать сектор сканирования по горизонту +/- 90 градусов, как у лучших станций с ЩАР.
Какие специалисты и про какие ФАР?
Vadifon, ты так уверенно рассуждаешь что где есть и где чего нету, будто имеешь непосредственный доступ к документации по всем обсуждаемым РЛС. По Жук-МЭ, Барсу, Ирбису, APG-77 и т.д. Так имеешь или все это только пустой заслэнгованный треп??
На себя посмотрите, товарищ инструктор.
Там, где пройдёт олень, там пройдёт и русский солдат. Там, где не пройдёт олень, всё равно пройдёт русский солдат. А. В. Суворов.
Тебе видней ...однако анализ проводил не только по доступным источникам - говорил уже.
Хорошо там, где я есть... и пить
Думаю, имея инфу по американским и российским радарам 80-х, ты делаешь уж слишком далеко идущие выводы насчет радаров 2000-х.
Вспомнить только твои "тотально зацифрованые американские АФАР"
насчет того что ты думаешь по моему наличию конечно интересноДумаю, имея инфу по американским и российским радарам 80-х, ты делаешь уж слишком далеко идущие выводы насчет радаров 2000-х.
Вспомнить только твои "тотально зацифрованые американские АФАР"
а что тебя так смутило в этой фразе?БПФ считать при обработке полезного это надо иметь сурьёзный калькулятор.
Хорошо там, где я есть... и пить
Да уж думаю... А ты предлагаешь воспринимать тебя как "ВЕЛИКИЙ ГОЛОС С НЕБА" :old: ?насчет того что ты думаешь по моему наличию конечно интересно
Дайте основания
Да ты сидишь сейчас перед калькулятором куда посерьезнее. И что с того?а что тебя так смутило в этой фразе?
Chizh
вот те на... оказывается гордость советских ПВО , МиГ-31 должен был летать строго горизонтально, чтобы его радар мог работать
Я думаю, что у него есть какой-то допустимый крен.Chizh
вот те на... оказывается гордость советских ПВО , МиГ-31 должен был летать строго горизонтально, чтобы его радар мог работать
Тогда будем ждать более полной информации.
Надеюсь на следующем МАКСе кто-нибудь из нииповцев сможет пролить свет на некоторые детали.
Да уж Андрей, потрясите на МАКСЕ спецов на этот предмет. Либо отснимите картинку с тренажера с замиранием вверх колесами, ежли режим ВВ наконецто отмоделировали
Хорошо там, где я есть... и пить
Разрешить спор вам помогут только цитаты из РЛЭ соответствующих самолетов в которых описаны соответствующие ограничения.
Так что , строем , в ногу , во всезнающую секретку , к продажному прапорщику , шыыгаам - арш !
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
Ей это не нужно, она и так крута.
Там, где пройдёт олень, там пройдёт и русский солдат. Там, где не пройдёт олень, всё равно пройдёт русский солдат. А. В. Суворов.
Нет. На АПГ-77 этого нет, значит, это не нужно.Особенно пригодится дополнительная механическая прокачка (не стабилизация а именно прокачка) при синтезировании аппертуры.
Там, где пройдёт олень, там пройдёт и русский солдат. Там, где не пройдёт олень, всё равно пройдёт русский солдат. А. В. Суворов.
, а только прапорщик из секретки.Потому как там на самом деле-не знает ни Чиж,ни Вуду,ни даже СкайДрон
Там, где пройдёт олень, там пройдёт и русский солдат. Там, где не пройдёт олень, всё равно пройдёт русский солдат. А. В. Суворов.
Осторожно, Винда накликаете...
http://www.vpk-news.ru/article.asp?p...les.defence_01
НОВЫЙ ГОСПОДИН ВОЗДУХА
ИСТРЕБИТЕЛЬ Су-35 МОЖЕТ СТАТЬ ОДНИМ ИЗ МАССОВЫХ БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ БУДУЩЕГО
Нормально.
У меня дежавю:
"...и постепенно F/A-18E/F станет основной машиной и ВВС и ВМС."
Один мудрый человек сказанул, а другие повторяют.
Что уж там! Ну и без ложной скромности:
"...F/A-18E/F и Су-35 в следующем десятилетии будут самыми лучшими и самыми многочисленными боевыми авиакомплексами в мире."
Во как!
"...За счет создания современной системы управления экипаж Су-35 сократили до одного человека..."
Кажется мы что-то пропустили.
"...а оснащение самолета современной электро-дистанционной системой управления позволило отказаться от тормозного щитка, роль которого теперь выполняют отклоняемые плоскости."
А вот за это динамикам респект!
Внимание!
"...С учетом доворота зона обзора ФАР составляет приблизительно 125 градусов...."
Новая цифра сектора обзора для Ирбиса. Кто-то говорил, что нет никаких противоречий.
"...Реализация "экзотических" функций, таких как распознавание целей по радиолокационным портретам или определение количества целей в плотных группах, может выйти за пределы этих кратких сроков, хотя поэтапное наращивание характеристик чрезвычайно сложных элементов БРЭО является вполне традиционной мировой практикой..."
В мировой практике функция NCTR работает еще с начала 90-х годов прошлого века. Это только у НИИПа "может выйти за пределы этих кратких сроков".
"....Мероприятия по снижению радиолокационной заметности с использованием новейших российских технологий, которые будут применены на Су-35, снизят его уязвимость..."
А детали раскрыть стесняются?
"...Он будет иметь возможность работать в сетях Сухопутных войск и ВМС, а также в сетях самолетов ДРЛО. В результате на бортовом индикаторе командира группы будет представлена полная тактическая и оперативная информация, сложившаяся на данный момент. Это одна из важнейших особенностей БРЭО Су-35, свидетельствующая о его положении, приближенном к авиакомплексам пятого поколения...."
Кое у кого, не будем показывать, всевозможные link-и работают давно на истребителях четвертого поколения. И без такого пафоса.
Крайний раз редактировалось Chizh; 15.11.2006 в 02:09.
Андрей,в "мировой практике" NCTR "работает"(почему в кавычках пояснять надо?) у США.Если быть точней-то у NAVY,но совсем не с красивыми цифрами по вероятности опознования.А уж про самолетные радары.. Там,ЕМНИП,быстрей визуально определишь во многих случаях,чем РЛС сигнатуру определит..
Во-первых я имел в виду сам факт наличия этой функции.
Во-вторых, почему ты думаешь, что работает только в NAVY и так плохо? Ограничений конечно вагон, но в пределах ограничений работает. Про возможности радаров APG-63/70 или APG-68 знаешь?
И что?
Понимаешь Андрей-на "Тамаре",например,можно радио слушать наверно(СкайДрон поправит,если что)-т.е. фича имеется.
А сильно нужная?
"Оно" начиналось с NAVY.
Насчет плохо/неплохо-это отдельная тема.Тебе про "Виниссенс" упомянули-правда ты почему-то думаешь,что крейсер УРО типа знал,что сносит аэробус с паломниками..
Интересная версия-правда она полностью противоречит различным фактам;например целой комиссией Конгресса,которая разбирала сей инцидент и скандалила-"как это!? Новейшая "Иджис" определила летящий А-300 как F-14,готовящийся нанести удар по кораблю флота США!?"
А уж если мощнейшая корабольная РЛС имеет такие глюки-ты считаешь,что самолетная РЛС с этим справляется лучше?
Андрей-ты сам себе противоречишь.Почему она должна работать лучше?Потому что американская?
У нас никто "свой-чужой" не отменял,у американцев-АВАКСы,разведка и уровень планирования имеются на должных уровнях.
ИМХО-NCTR вобще "побочный продукт",т.е. получается-хорошо,а не получается хорошо-то же не страшно..
Но это-ИМХО.
Не знаю. Надо спрашивать бойцов из USAF. Но полагаю что в борьбе с тероризмом действительно не очень, а как дополнительная фича к глючащей IFF в серьезной операции - очень даже.И что?
Понимаешь Андрей-на "Тамаре",например,можно радио слушать наверно(СкайДрон поправит,если что)-т.е. фича имеется.
А сильно нужная?
В авиации "оно" начиналось с APG-63."Оно" начиналось с NAVY.
Вполне возможно. Если уж они своих мочат, то завалить по ошибке иранский аэробус сам Бог велел.Насчет плохо/неплохо-это отдельная тема.Тебе про "Виниссенс" упомянули-правда ты почему-то думаешь,что крейсер УРО типа знал,что сносит аэробус с паломниками..
Интересная версия-правда она полностью противоречит различным фактам;например целой комиссией Конгресса,которая разбирала сей инцидент и скандалила-"как это!? Новейшая "Иджис" определила летящий А-300 как F-14,готовящийся нанести удар по кораблю флота США!?"
Не знаю.А уж если мощнейшая корабольная РЛС имеет такие глюки-ты считаешь,что самолетная РЛС с этим справляется лучше?
Но если так рассуждать, то "глюков" в БРЛС и без вского NCTR набрать можно: то цели на сложных ракурсах не видит, то наоборот видит там где нет, то в помехах не работает. Зачем такой "глючный" девайс вообще на борту?
Кто "она"? Если NTCR, то у нас "она" пока вообще отсутсвует.Андрей-ты сам себе противоречишь.
У них тоже "свой-чужой" есть, но как я писал выше, дополнительная "прибавка к пенсии" в виде идентификации через NCTR никому не повредит.У нас никто "свой-чужой" не отменял,у американцев-АВАКСы,разведка и уровень планирования имеются на должных уровнях.
ИМХО-NCTR вобще "побочный продукт",т.е. получается-хорошо,а не получается хорошо-то же не страшно..
Но это-ИМХО.
Через IFF возможно узнать что на тебя летит не свой, а через NCTR возможно понять тип: безобидный Су-25 или серьезно настроенный Су-27.
Причем работает так замечательно что переодически путают Торнадо , Ф-16 и Ф-18 с .... иракскими ТБР...
Да так путают , что расплачиваются кровушкой.
Кто бы говорил.Это только у НИИПа "может выйти за пределы этих кратких сроков".
Зато у ED функция NCTR обеспечивает такое качественное опознавание что отличается Су-25 от Су-25Т и Су-30 от Су-27.
ПС : Дружеская подколка.
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
Это ты про что говоришь? Про ПВО или корабли?
Если сейчас будем обсуждать качество работы, то можно тонны тараканов накопать и не только по NCTR, но практически по любой системе самолета.
Я же говорил про сам факт наличия этой функции на американских самолетах уже лет 15 и обещание НИИПа, возможно это реализовать в Ирбисе, году так к 2008-2010. Или это нормально для "самого лучшего боевого авиакомплекса"?
Странно что суховцы Су-35 с F-22 не стали сравнивать?
Ну вот только не надо на личности.Кто бы говорил.
Зато у ED функция NCTR обеспечивает такое качественное опознавание что отличается Су-25 от Су-25Т и Су-30 от Су-27.
ПС : Дружеская подколка.
Мы и так знаем какие у нас тараканы жирные ходят.
Ваши права
Ответить с цитированием