Су-37 и Су-34
Су-37 и Су-34
су47 и су34, тоесть
Это кадр из фильма, лежит на оф.сайте Сухого.
Сообщение от 6PEBHO
су47 и су34, тоесть
ага, имел ввиду С-37
это мы уже видели.. вроде кадр не новый
http://lenta.ru/news/2009/02/25/robots/
"В перспективных российских истребителях пятого поколения ПАК ФА использование физической силы для подвески вооружения в некоторых случаях будет невозможным. Для этого ВВС РФ понадобятся уже не механизированные, а роботизированные средства подготовки самолетов. Об этом в интервью "Красной звезде" заявил начальник кафедры Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н.Е. Жуковского полковник Сергей Хрипунов.
Как отметил собеседник, у истребителя пятого поколения ПАК ФА, который сегодня разрабатывается в России, по ряду причин точки подвески вооружения расположены в грузоотсеке. Его размеры не позволят выполнить подвеску боеприпасов с использованием физической силы. По мнению Хрипунова, если авиабомбу весом 270 килограммов еще можно подвесить на низко расположенные узлы, то с более тяжелым вооружением это не получится. Людям придется работать на пределе физических возможностей. "
С механизированными средствами у нас, может, и не очень-то дело обстоит. А вот "роботизированные средства подготовки самолетов" у нас существуют уже давным-давно. Даже название у них есть. Называется оно-солдаты. Ну, а, если, серьёзно, то, конечно, хотелось бы на это посмотреть. Как в невиданную пакфу невиданный доселе робот будет бонбу заталкивать.
144:1! http://forums.airforce.ru/showpost.p...&postcount=705
Добавлено через 7 часов 12 минут
Скажите, И-21, Т-50, ПАК-ФА (может, еще что-то?) - это одно и то же?
Крайний раз редактировалось timsz; 28.02.2009 в 09:22. Причина: Добавлено сообщение
Т-50 - победитель конкурса по программе ПАК-ФА.
Про И-21 - не слышал.
- Какие "роботы"?! Покажите странному "начальнику кафедры Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н.Е. Жуковского полковнику Сергею Хрипунову" вот эти снимки:
http://www.af.mil/shared/media/photo...-6244S-048.jpg
Два робота и одна роботница:
http://www.f-16.net/gallery_item96203.html
Похожие кары и у нас в ВВС есть, просто журно ламеры как всегда отожгли, там в статье в принципе про это говорят - про новую кару с другой стрелой и про модернизацию старых до типа таких же. В принципе любую кару с механизированной стрелой- роботом обозвать можно
Для тяжелого оружия есть, а для ракет ВВ видел только простые тележки с ложементами, которые подкатываются под самолет вручную.
Таких как у американцев не видел ни разу.
А что, принципно сделать роботизированный комплекс (с ограниченным участием человека) который подкачивает всякое вооружение на подвесок самолета нельзя ?
Думаю, главная фраза в сообщении, что при подвеске вооружения на пакфа "Людям придется работать на пределе физических возможностей"
- Это ужасная фраза в устах 1) начальника кафедры 2) инженерной 3) Академии 4) ВВС. Он должен был сказать: "К моменту взлёта ПАК ФА коллектив нашей кафедры обязуется сконструировать и создать опытный работающий образец моторизованной тележки-подъёмника для подвески бомб любого требуемого калибра для этого самолёта!"Думаю, главная фраза в сообщении, что при подвеске вооружения на пакфа "Людям придется работать на пределе физических возможностей"
А так он по пронумерованным пунктам "четырежды козёл".
За Державу обидно...
Нет такой Академии.- Это ужасная фраза в устах 1) начальника кафедры 2) инженерной 3) Академии 4) ВВС. Он должен был сказать: "К моменту взлёта ПАК ФА коллектив нашей кафедры обязуется сконструировать и создать опытный работающий образец моторизованной тележки-подъёмника для подвески бомб любого требуемого калибра для этого самолёта!"
А так он по пронумерованным пунктам "четырежды козёл".
За Державу обидно...Есть Академия ВВС имени Жугарина (Жуковского и Гагарина).
На мою свободу слова льют козлы свободу лжи,
Гражданин начальник, снова сказку злую расскажи.
Ю Шевчук "Ларек(Бородино)"
http://www.aviaport.ru/conferences/22343,132/#p5940712.02.2009 Иванов Сергей пишет:
На первом образце будут 117С... Думаю и на втором и т.д. Так как реального движка ранее 2015 года не предвидится... Да и сам проект, думаю, очень скоро будет кардинально меняться... Ведь у Сухого хобби - проектировать хорошие самолеты только со второй попытки...
Первый полет прототипа намечен на осень. Во всяком случае, занятые в программе специалисты роют носом землю для выполнения обозначенного срока, а там уж как получится...
Понятно что это будет только планер напичканый кучей датчиков, а вы чего ждали?
2 F74: а что, планер современно истребителя может летать без двигателя, системы управления и прочей обвязки? Ню-ню...
Крайний раз редактировалось AntonT; 13.03.2009 в 17:54.
ОФТОП
"сетецентрические технологии ведения и управления боем" это что ? дайте сcылку пожалуйста
Крайний раз редактировалось FW_Korsss; 18.03.2009 в 18:03.
Я жду макета на МАКСе
А что планер будет без двигателя но с датчиками.
На мою свободу слова льют козлы свободу лжи,
Гражданин начальник, снова сказку злую расскажи.
Ю Шевчук "Ларек(Бородино)"
Композиты из наукограда
Композиционные материалы: легкие, прочные и термостойкие. Почти половина планера современного самолёта делается из них. В Обнинском предприятии "Технологии" разрабатываются композиционные изделия для авиации, космоса и даже железнодорожного транспорта.
Воздушный хищник "Беркут" - истребитель с крылом обратной стреловидности - доказал: крыло для суперперегрузок не может быть сделано из металла. Только из углепластика. Этот композиционный материал для Су-47 был разработан и произведён на Обнинском научно-производственном предприятии "Технология". "Мы сейчас изготавливаем агрегаты из углепластиков для нового самолёта-истребителя И-21. Это практически уникальный опыт, потому что мы почти что без разработки начали их сразу изготавливать", - говорит Владимир Викулин, генеральный директор "ОНПП Технология".
Большой опыт работы с композитами позволил "Технологии" начать производство нового авиационного изделия без отработки на натурных агрегатах. Здесь делают: углепластиковые обтекатели для ракет-носителей "Протон", "Рокот" и "Ангара" и для ракетных комплексов С-300 и С-400, тепловые панели для самых современных спутников, детали и блоки для военных и гражданских самолётов. "Сейчас ставится задача по созданию нового пассажирского самолёта ближне-среднемагистрального, так называемого БСМС, самолёта МС-21, где предполагается широкое использование углепластиков", - сообщает Викулин.
Композиты в шесть раз дороже металла и сложны в производстве. Но они легкие, прочные и термостойкие. В авиации из них можно делать крупноразмерные цельные детали. При серийном производстве выигрыш в цене покрывает все начальные расходы. Конструктивные преимущества доказательств не требуют. "Темпы повышения характеристик композитов – они просто на порядок опережают металлические материалы", - подчеркивает Алексей Фёдоров, президент ОАО "Объединённая авиастроительная корпорация".
Почти половина планера современного самолёта делается из композитов. Чтобы конкурировать с западными самолётостроителями, новые неметаллические материалы российского производства должны быть сделаны на основе нанотехнологий. В Обнинске их освоили ещё в прошлом веке и продолжают совершенствовать. "Мы планируем уже в этом году представить композиционные материалы, в которых будут использованы нанодобавки, провести их сертификацию и предложить их реальное внедрение в реальные конструкции", - заверяет Николай Выморков, главный технолог НПК "Композит" ФГУП "ОНПП Технология".
Применение нанодобавок и частиц на 20-30% повышает прочность и упругость материалов, электропроводные характеристики и однородность композитов. "Мы считаем нашей приоритетной задачей – эти разработки должны внедряться не через 3-5 лет, а сегодня", - указывает Выморков.
Причина запрета на посадку для многих российских самолётов в зарубежных аэропортах – высокая шумность. Двигатели всех новых самолётов, в том числе МС-21, будут оснащены звукопоглощающими панелями. Сейчас в Обнинске разрабатывают их для двигателей Sukhoi Superjet 100. Пока, правда, из импортных материалов. Но технология собственная.
Система лазерного проектирования – одна из новых методик в производстве звукопоглощающих панелей. Производительность и точность выросли в разы. "Мы недавно завершили уникальную разработку. Это на откидной части фонаря истребителя мы создали технологию нанесения наноразмерных покрытий. Это вот несколько слоёв. Общая толщина - примерно 90 нанометров, каждый примерно 10-20 нанометров. Сочетание этих слоев позволяет на 50% снизить тепловое излучение от солнца. Вот, например, для индусов, куда мы поставляем МиГ-29, это очень актуально", - отмечает Владимир Викулин.
Частицы золота, индия-олова и других металлов распыляются в вакууме в магнетронной установке. Стекло остаётся прозрачным, приобретает антибликовые свойства, уменьшает радиозаметность самолёта. Пилот при этом защищён не только от тепла и света, но и от электромагнитного излучения. "С 2008 года наше предприятие серийно наносит многофункциональное покрытие на МиГ-29К, Су-30, Су-34 и Су-35", - информирует Валерий Темных, директор опытного завода, заместитель генерального директора ФГУП "ОНПП Технология".
У обнинской "Технологии" - триста партнёров-смежников и более тысячи поставщиков. Сейчас предприятие готовится к вхождению в холдинг "Композитные материалы" госкорпорации "Ростехнологии". На этой неделе "Ростехнологии" и Объединённая авиастроительная корпорация подписали соглашение о сотрудничестве. "У нас самый прямой интерес. Потому что пятьдесят, а иногда и больше процентов себестоимости готового самолёта составляют комплектующие изделия. Большая часть поставщиков этих изделий вошла в "Ростехнологии", - поясняет Алексей Фёдоров, президент ОАО "Объединённая авиастроительная корпорация". "Основная цель нашего соглашения – это снижение издержек. Это целая большая программа. Как быстро эта программа будет реализована? Ну, я надеюсь, что в течение года. Мы делаем все, что надо", - вторит ему Сергей Чемезов, генеральный директор ГК "Ростехнологии".
Цель кооперации – не только цена и качество, но и количество комплектующих для авиапрома. Производство гражданских и военных самолётов медленно, но растёт. А значит, российское самолётостроение - на взлёте!
http://www.vesti.ru/doc.html?id=262516
http://kmslife.ru/events/detail.php?ID=4251
Всё правда. Без сверхурочки и суббот уровень зарплат ниже плинтуса.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Подвижки по зарплате намечаются? И как дела, сокрощать будут? С ПАК-ФА в связи с этим - ЛЕсом пойдет?
не понял.
ты ж сам говорил, что завод загружени на ... цать лет вперёд?
сокращать планирую "рабочих" или "маркетологов"?
или может 1000 чел на ВАСО переедут?
"Война - это путь обмана." (с) Сунь-цзы. Трактат о военном искусстве. V век до Р.Х.
Собираются повысить оклады на 6% с первого апреля. ПАК-ФА делают
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Ваши права
