Обидно за Як-и, или неверное моделирование от MG.

[Pollux]

Это Олег так часто отвечал во время споров о конкретных характеристиках самолетов. Не аббревиатурой, конечно

Ну так раз не аббревиатурой то уж тогда не УНВП, а УНП. Что уже похоже на правду, ибо если в DB605A столько-то мощности, то это именно так, каи его слова похожи на правду.

[ilya_rad]

Тогда надо писать УНКЧП

[Механик]

Кстати вопрос тем кто уверен что ОМ занизил самолеты по национальному признаку: Заходим на любой буржуйский сервер с восточкой и смотрим сколько народу летает за красных и сколько народу летает за синих? Посмотрели? А теперь до свидания.

[Стрекоза]

Кстати вопрос тем кто уверен что ОМ занизил самолеты по национальному признаку: Заходим на любой буржуйский сервер с восточкой и смотрим сколько народу летает за красных и сколько народу летает за синих? Посмотрели? А теперь до свидания.

Неверная постановка вопроса. Лучше так: сколько народа играет на Як? Вот -вот. А я думаю, что это не правильно. Як должен быть не хуже Ла, а лучше(по маневру).
Это конечно касается в большей мере догфайтов. Относительно АДВ - там по сути можно воевать на чем угодно. Например та же "Чайка" легко валит F-2,F-4 :pray: пачками. Там нес-ко другой бой. Условия другие.

[timsz]

Як должен быть не хуже Ла, а лучше(по маневру).

У Ла лучше скорость, вооружение и ролл хороший. При этом маневренность тоже неплоха. Поэтому многие ее и берут.

[grun]

технический, максимально реалистичый симмулятор!!!:

а вы отнеситесь к этим словам как максимально реалистичый из существующих и сразу полегчает

[Стрекоза]

а вы отнеситесь к этим словам как максимально реалистичый из существующих и сразу полегчает

Нет, ну почему же? Существует и масса других конкурентов. Те же "Динамические орлы" например. Правда это все-таки область современной боевой авиации, но я считаю она еще интереснее(технически навороченее). Там приходится соображать в 5 раз больше чем в Ил.
Возможно, что я предпочту не покупать "46" и "НСМ", а лучше куплю "Черную акулу". Да и поддержка TIR 6 осей - это уже ого-го какой реализм. Ил, даже в этом отношении топчется на месте уже как года 4-3. Спрашивается - зачем покупать "позовчерашний день"? :confused:

[timsz]

Спрашивается - зачем покупать "позовчерашний день"? :confused:

Более того, зачем вообще о нем говорить и обсуждать?

[Стрекоза]

Более того, зачем вообще о нем говорить и обсуждать?

Исключительно в целях улучшения качества и приближения к реализму.

[VALES]

Нет, ну почему же? Существует и масса других конкурентов. Те же "Динамические орлы" например. Правда это все-таки область современной боевой авиации, но я считаю она еще интереснее(технически навороченее). Там приходится соображать в 5 раз больше чем в Ил.
Возможно, что я предпочту не покупать "46" и "НСМ", а лучше куплю "Черную акулу". Да и поддержка TIR 6 осей - это уже ого-го какой реализм. Ил, даже в этом отношении топчется на месте уже как года 4-3. Спрашивается - зачем покупать "позовчерашний день"? :confused:

Дальше страницы 12 смотреть не стал.
Ругнуться хочется.....:expl: :flame: :mad:
Стрекоза, ты просто тупишь:pray:

А в ЧА ты опять начнёшь стонать что тебе чего то не хватает - это ВЕЧНАЯ ТЕМА
Хм.. надоело :drive:

[Geier]

Нет, ну почему же? ...Возможно, что я предпочту не покупать .... а лучше куплю "Черную акулу"..... Ил, даже в этом отношении топчется на месте уже как года 4-3. Спрашивается - зачем покупать "позовчерашний день"? :confused:

А че тогда тему розвел: НЕ НРАВИТЬСЯ - НЕ ИГРАЙ, и имей, как говориться , щастье.

[А-спид]

А че тогда тему розвел: НЕ НРАВИТЬСЯ - НЕ ИГРАЙ, и имей, как говориться , щастье.

Вот забавно може случиться. Выходит патч 4.07 - а там все наоборот. Синим сделали реальный климб, красным вернули манвренность. Представляю как в этом случае синие будут выть, биться в истерике, плакать, заливать соплями форум - а я им так нагло заявлю "Не нравится - не летай!"

[1984]

Вот забавно може случиться. Выходит патч 4.07 - а там все наоборот. Синим сделали реальный климб, красным вернули манвренность. Представляю как в этом случае синие будут выть, биться в истерике, плакать, заливать соплями форум - а я им так нагло заявлю "Не нравится - не летай!"

еслиб

[NewLander]

Нет, ну почему же? Существует и масса других конкурентов. Те же "Динамические орлы" например.

Это в котором ФМ наличествует только у одного самолета?

Возможно, что я предпочту не покупать "46" и "НСМ", а лучше куплю "Черную акулу".

Тогда зачем флудить здесь?

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Это в котором ФМ наличествует только у одного самолета?

Ну так из шести самолётов у одного есть правильная ФМ , а тут из многих десятков ни у одного нет )))

[Buka]

Стрекоза, при всем уважении, но если бы немного почитал предыдущие истерики про яки ... не, я понимая, скоро патч и надо чем то время заполнить, но все же

1. Автоматическое управление радиатором на Яках появилось с Як-9М, что и реализовано в игре. У всех этих самолетов начальный режим АВТО, как и у мессеров. Для достижения макс скорости радиатор необходимо вучную перевести в положение ЗАКРЫТ.
2. Флайт модель яка выбивается из общей картины только на скоростях менее 220 КМ/Ч. Это обусловлено испытаниями на тех машинках, фотографии которых ты привел. Ну есть у Олега друг, имеющий в собственности такой як. С него и смотрели. Ну а те яки и полегче оригиналов, и движок помощнее...
3. Почему так выбиваются мессы, Юра написал выше - наддув.
4. Есть еще один спорный вопрос в игре - предкрылки. Все машины в игре, имеющие предкрылки, имеют лучшую устойчивость на малых скоростях. По идее, должны иметь худшую, минимум равную. Вроде не логично, но тут другой факт играет роль. Предкрылки - довольно сложное технологическое изделие, требущее довольно сложной настройки. Как следствие - дополнительный вес. Поэтому их установка была вызвана недостаточной устойчивостью планера на больших УА. Именно, что бы отодвинуть момент свала в штопор. Яку же такая модернизация не требовалась. Он без этого устройства обладал хорошей устойчивость к свалу в штопор и легко выходил из него. А вот ЛаГГу предкрылки открыли второе дыхание, поэтому Ла-5 изначально выпускались с предкрылками. Для яка же они были бы бесполезны, и ничего кроме увелеичения веса ему бы не добавили.

Итого, резюмируя по яку в игре:
1. Оваивай новый способ ведения боя на этом самолете. Скорость 270 - 410, никаких закрылков, никаких размазанных бочек. Мессы в этом режиме почему то не вытягивают.
2. Не делай вывоводов не изучив вопрос. Слабость яка не в его опущенности, а в несоответствии вопросов "предкрылки" "АТА 1.42" в данной игре.

И твоя фраза, по теме "дуэлянтов на яках" повергла в ШОК. Выходит, у нас треть форумчан те, ккем ты нас назвал Лаффка атстой, бревно с рельсами, а яки рулят. Если летать правильно.

[Стрекоза]

1. Автоматическое управление радиатором на Яках появилось с Як-9М, что и реализовано в игре. У всех этих самолетов начальный режим АВТО, как и у мессеров.

Положим! Но! Причем тут Як-3, 3П???:confused: И какое же это к черту "Авто" - если имхо радиатор просто открыт? По идее в режиме "автомат", как только пустишь холодный двигатель - створки должны захлопнутся? Термостат - не обманешь? А они открыты настеж? t - в норме, а радиатор открыт? Непорядок.

2. Флайт модель яка выбивается из общей картины только на скоростях менее 220 КМ/Ч. Это обусловлено испытаниями на тех машинках, фотографии которых ты привел. Ну есть у Олега друг, имеющий в собственности такой як. С него и смотрели. Ну а те яки и полегче оригиналов, и движок помощнее...

А нет унего еще друзей с Bf, Fw и P-47? Нету? Жаль... Вот отсюда и однобокость Як имхо Допускаю. что он и снял верную копию, тогда все остальные модели чрезвычайно упрощены и сглажены.

Яку же такая модернизация не требовалась. Он без этого устройства обладал хорошей устойчивость к свалу в штопор и легко выходил из него.

Даже и не смешно. Даже и смеяться не стану.

Итого, резюмируя по яку в игре:
1. Осваивай новый способ ведения боя на этом самолете. Скорость 270 - 410, никаких закрылков, никаких размазанных бочек. Мессы в этом режиме почему то не вытягивают.

Угу... И никаких РН.. Угу..
Так и приходится делать. Давно причем. Получилось тактика Яка= такт.Fw, что есть - чушь и ерунда.
Это был прежде всего - легкоманевренный истребитель прикрытия,фронтовой истребитель и только потом, в последнюю очередь - перехватчик. Разве не так?

[Youss]

Положим! Но! Причем тут Як-3, 3П???:confused: И какое же это к черту "Авто" - если имхо радиатор просто открыт?

Як-3 получил автомат регулировки температуры от Як-1М "дублер", который был его прототипом. все есть у Степанца.

... расходный бензобак, как и основные, защищен протектором из одного внутреннего 2-мм слоя резины, двух 5,5-мм слоев губки "Аназот" и одного внешнего 2-мм слоя резины; установлен маслорадиатор ОП-555 и водорадиатор ОП-554 с увеличенной охлаждающей поверхностью; отклонение заслонки водорадиатора вниз увеличено с 270 до 385 мм; установлен автомат регулирования температуры воды АРТ-41; применено объединенное управление винтом и газом (ВГ) путем параллельного расположения секторов;

сколько еще раз надо оконфузиться чтоб понять - если что-то в игре Сделано, оно не просто так от фонаря появилось?

[[FH]CHEH]

Из всего этого правда одно - реакция на руль высоты реализована не верно.

В остальном толковый боевой самолет со средними ЛТХ. Рабочая лошадка для выполнения боевой задачи.
P.S. И этот самолет мне очень нравится.

[ValeryK]

Из всего этого правда одно - реакция на руль высоты реализована не верно.

Так вот сдается что как раз верно. А вот на других упрощенно, так как про просадку, например, на пикировании уже писали.

[[FH]CHEH]

Так вот сдается что как раз верно. А вот на других упрощенно, так как про просадку, например, на пикировании уже писали.

Очень может быть.

[Buka]

То Стрекоза
Ясна, "Орлы, летать пока не умеют, но Орлы" (с)

1. Пофигу, все что позже 9М имеет автоматическое управление. Не знаю, в каком положении изначально, это не критично. Управляешь самолетом ты. Петляков, например, разбился из за того, что на той пешке были выкручены триммера рулей глубины, что привело к резкому кабрированию самолета на взлете, завал на крыло и катастрофа. Кто виноват? Конструктор или пилот, не сделавшей прдполетную проверку органов управления?
2. Таких близких нет. ФМ яка, на данный момент, наиболее приближенная к ФМ оригинала.
3. Напрасно. Посмейся все же немного, а потом на курсы аэродинамики. Будет интересней и споры вести и "мозх кислородом насытится" (с)
4. Не поверишь, но РВ тоже юзать осторожно, не допусать сильного падения скорости, не пытаться уходить в левый вираж от пикирующего месса. Не выполнять горизонтального виража при уклонении от бум-зума фоки, в любом направлении. Заставь противника погасить скорость, потом делай с ним что хочешь. Часто валишся в штопор? Следи за скоростью. Ничего больше. Месс опасен, пока есть скорость, дальше мясо. А вот бум-зум на яке вдали от облаков не советую
ЗЫ Ну а Як-3, на свой временной период, не имеет конкурентов в игре, кроме поздних Фок. А 9у, как и Ла-7, впрочем, их не сбивают, это пользуются моментом, что дали сбить. Впрочем, как и Д9, К4, Та-152, Ме-262.

[vadson]

Ясна, "Орелы, летать пока не умеют, но Орлы" (с)

1. Пофигу, все что позже 9М имеет автоматическое управление. Не знаю, в каком положении изначально, это не критично. Управляешь самолтом ты. Петляков, например, разбился из за того, что на той пешке были выкручены триммера рулей глюбины, что привело к резкому кабрированию самолета на взлете, завал на крыло и катастрофа. Кто виноват? Конструктор или пилот, не сделавшей прдполетную проверку органов управления?

Странно.
Я думал его зенитчики сбили на курсе уже, свои же. Перепутали со 110-м. По Первому каналу целая передача была по этому поводу.
Сорри за офтоп.

[Youss]

Странно.
Я думал его зенитчики сбили на курсе уже, свои же. Перепутали со 110-м. По Первому каналу целая передача была по этому поводу.
Сорри за офтоп.

мда... чем дальше в лес тем толще партизаны. уже и зенитчики...

из акта комисии:
"очаг пожара на самолете Пе-2 14-11 находился на внутренней поверхности правого крыла и на правой части центроплана имеются следы пожара. Сильно обгорели обшивка правого элерона, поверхность водяного радиатора, шланги трубопроводов. Возможная причина - подтекание бензина в зоне правой мотогондолы. К моменту удара о землю самолет находился в неуправляемом состоянии."

В акте судебной экспертизы, после осмотра трупов, было указано на то, что летчик Ф.А.Овечкин и штурман М.Гундоров имели прижизненные ожоги.

Полет Пе-2 № 14-11 продолжался 35 минут. Сразу после того как самолеты пересекли железную дорогу, за машиной потянулся дымный шлейф, она стала снижаться, круто развернулась на 160-200°, словно ложась на обратный курс, и круто пошла к земле. Случайные очевидцы видели, что на высоте 50-100 метров она была охвачена пламенем и пикировала под углом 60 градусов с левым креном. В одном километре от д. Мамешево машина ударилась о землю. Взрыв бензобаков разметал обломки самолета на площади 150х150 м. При расследовании сотрудники госбезопасности особое внимание уделили техническому состоянию самолета. На месте катастрофы собрали все фрагменты и обломки, тщательно допросили всех, кто имел отношение к работе с Пе-2 №14-11.

Подсказкой стало сообщение 2 февраля 1942 г. агента госбезопасности "Шахова", который информировал старшего лейтенанта ГБ Баскакова о том, что на аэродроме завода №22 в последние дни было несколько случаев разъединения всасывающих патрубков при гонке. Перемонтаж этих патрубков производился на готовом моторе в сборочном цехе при установке моторчика привода нагнетателя. Эта работа из-за недобросовестной установки стягивающих хомутов приводила к разъединению патрубков. Были случаи, когда на стягивающие хомуты забывали ставить гайки. Во время испытаний или в полете хомуты слетали, и патрубок, идущий от нагнетателя к заднему карбюратору, соскакивал. В результате этого в цилиндрах двигателя происходило неполное сгорание смеси и ее выброс в выхлопной коллектор с последующим возгоранием. Это предположение в дальнейшем подтвердилось мнением специалистов.

И еще один очень любопытный факт: после завершения расследования на заводе не последовало больших арестов! Ограничились административными мерами. Только начальник аэродромной группы военного представительства А.Х.Кабакчиев, вызванный после окончания расследования в Москву "на ковер", больше на заводе не появился и дальнейшая его судьба неизвестна.

[Buka]

"очаг пожара на самолете Пе-2 14-11 находился на внутренней поверхности правого крыла и на правой части центроплана имеются следы пожара. Сильно обгорели обшивка правого элерона, поверхность водяного радиатора, шланги трубопроводов. Возможная причина - подтекание бензина в зоне правой мотогондолы. К моменту удара о землю самолет находился в неуправляемом состоянии."

Мда уж. Тоды ничего не понимаю. Откуда столько официальных версий? Я не помню, откуда у меня информация про Петлякова, но постараюсь найти источник. Вообще - очень интересно.

ЗЫ продолжение ОФФТОПА

Тут, позавчера на первом канале была передача о подвиге Гастелло. Если правда то, что говорилось в передаче, на первый взгляд очень убедительно, то количество версий не удевляет