Ага, теперь понятно, а то я весь возбудился….![]()
В чём рисуешь? Можно ли там посчитать объём?
Крайний раз редактировалось paralay; 23.01.2008 в 10:04.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
- Те - прежде всего истребители, где лётчик "должен крутить головой на 360 градусов", а этот прежде всего - ударник...
Хмм, если речь о ВВС США - да. А вот ВМС США, а также Великобритания, Италия, Нидерланды, Турция, Канада, Дания, Израиль и возможно Австралия, Норвегия и другие страны - нынешние эксплуатанты F-16 и F-18 - ожидают получить многофункциональный истребитель 5-го поколения.
И потом, "прежде всего ударник" - не означает "не совсем истребитель".
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
- Они ведь осведомлены, что "старший братишка" выиграл дуэли с самолётами 4-го поколения при соотношении сил 1:4 с потрясающим преимуществом - 144:0, причём 141:0 - в ДВБ, где головой крутить вообще не надо.Два случая - ракетами малой дальности (которая сегодня совсем не так мала - до 20 км) и один случай - победа пушкой.
Зная это, они вряд ли будут сильно озабочены тем, что придётся постоянно кого-то стряхивать с хвоста...![]()
- Не означает, конечно, но, вероятно тем не менее, что при его создании его конструкторы имели в виду, что он истребитель "во-вторых".И потом, "прежде всего ударник" - не означает "не совсем истребитель".![]()
Компоновка вентилятора тут подкузьмила обзору назад:
http://www.oakdaleaircraft.com/F35_p..._stovl_010.htm
- Угу. Из цикла: "Живут же, сволочи!"
Снимок отсюда:
http://www.oakdaleaircraft.com/-B_library.htm
Крайний раз редактировалось wind; 23.01.2008 в 15:31.
Вот народ тоже мучается, прикидывает. На второй странице кстати любопытная спекуляция от JAZZ...
http://www.secretprojects.co.uk/foru...a&topic=3270.0
И еще. Т-50 это фирменный индекс, а как назовут это "дитя"!? По мне так лучше Су-37 возрадить, но это вряд ли. Ставлю на Су-57, хотя в русском произношении возникает забавно звучащий "Суп".
Понято, этим «плагином» буду я…![]()
Это'ж одна из их старейших/важнейших баз, они там проводили испытания всяких X-plane'ов. Поэтому там всё с размахом.
Крайний раз редактировалось lsnderick; 23.01.2008 в 22:55.
карта в масштабе 1:1.
хотя, судя по размаху - гдето 5:1
.
Paralay дал ссылку на статью...за что ему обещанное мной БОЛЬШОЕ СПАСИБО!Разберем по косточкам?
http://www.sukhoi.org/news/smi/?id=1490
- ПАК ФА: проблемы и ПРОБЛЕМЫ (выделено):
Проблемными, как и во всем мире, остаются разработка и освоение:
- новых композитных материалов в конструкции самолета с малой заметностью в широком спектре электромагнитного излучения;
- бортовой радиотехнической системы на базе антенн с активными фазированными решетками;
- интегрированной многоспектральной оптико-электронной системы для обеспечения применения оружия «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» и всенаправленного обнаружения атакующих самолет ракет противника;
- цифрового комплекса связи с обеспечением работы в системе централизованного управления боевыми действиями;
- единого цифрового вычислительного ядра комплекса БРЭО, построенного на принципах открытой архитектуры с возможностью наращивания потребной производительности при дальнейших модернизациях самолета.
Кроме этих типичным для всех отечественных разработчиков инновационной продукции является ряд базовых проблем, решение которых оказывается вне рамок непосредственной ответственности госзаказчиков и компетенции головных разработчиков вооружений. Это разработки новых технологий материалов и электронной компонентной базы, обеспеченность отработки конструкторских и технологических решений малыми партиями нового сырья и комплектующих, развитие лабораторно-стендовой базы, техперевооружение опытного и серийного производства.
Вот это на самом деле самая большая проблема!!
Так как отечественных комплектующих не существует, то во всех проектах приходится использовать забугорные комплектующие, а практически все диллеры пока продают только большими партиями(понятно им это выгодно).Из-за этого у нас довольно большие проблемы(сроки разработки) с разработкой первых образцов!
Зато можно делать из самой современной комплектации.
Компоновка топливных баков.
Схема: http://paralay.com/t50/2004.gif
Характеристики: http://paralay.com/tth.xls
мне нравится предложеная схема. только на ней не экранированы лопатки двигателя
Интересно сравнить с данными F-22:
Три отсека нагрузки общим объёмом 6.73 куб.м или 20 % объёма самолёта.
Объём топливных баков (плотность топлива 0.8 т/куб.м) 10.404 куб.м – 32 %
То есть общий объём «ёмкостей» «Раптора» - 17.134 куб.м, что составляет 52 % от общего объёма.
ПАКФА:
Отсек нагрузки – 5.78, 18.3 %,
Баки – 10.72 куб.м, 34 %,
Итого - 16.5 куб.м , 52 %
Отсюда вывод: цифры для ПАКФА вполне реальны. Возможно, что отсек даже больше…