Представлен дизайн автомобиля Прохорова

[WeReLex]

В компании подтвердили факт поиска инвестора. «Мы ищем со-инвестора. На данном этапе речь идет о привлечении внешних средств» – передал «Газете.Ru» слова Михаила Прохорова его помощник, добавив, что «сейчас речи о продаже доли Прохорова не идет».

Как обычно - в названии одно, а в с статье совсем другое... А на деле окажется что все совсем не так...

[LeonT]

Представлен гоночный ё-мобиль

На прошедших выходных в Москве на Васильевском спуске компания «Ё-АВТО» показывала жителям столицы свои машины. Впервые была продемонстрирована и спортивная версия ё-мобиля, которая в будущем будет принимать участие в раллийных гонках. Мало того, представители компании намекают на то, что ё-мобиль поедет даже в самом престижном ралли в мире – «Дакаре». Увы, но пока это вся информация о гоночном ё-мобиле. Официально в «Ё-АВТО» не сообщают ни мощность двигателя, ни другие технические характеристики автомобиля. Но уже в декабре должна состояться презентация гоночной команды, которая получит название «Ё-РЕЙД».
Напомним, что серийные ё-мобили должны появиться в конце 2012 года. По предварительным данным, стоимость ё-мобиля в богатой комплектации составит 450 тысяч рублей. За эти деньги обещают пару подушек безопасности, систему динамической стабилизации, климат-контроль, «навигацию» ГЛОНАСС/GPS с функцией экстренного оповещения об аварии, систему старт/стоп. Список дополняет мультимедийная система с сенсорным управлением, возможностью доступа в Интернет и телефоном с громкой связью. Опционально предложат возможность установки камеры заднего вида и модуля распознавания дорожных знаков.

Подробнее +фото - http://auto.mail.ru/article.html?id=35818

[Charger]

http://auto.mail.ru/article.html?id=35311 Топят потихоньку РЛД Про последовательное говорят что дорого, типа мехъан трансмиссия дешевле... Смотрим.

[WeReLex]

Что-там смотреть... Статью написал человек совершенно не понимающий о чем пишет...

А что если ездить вне крупных городов? Здесь скорости высокие, движение относительно равномерное. Резких разгонов и торможений нет, поэтому запасать энергию, чтобы использовать её вновь, попросту не из чего. Обычная механическая трансмиссия дешевле и уместнее, здесь поток мощности от двигателя к колёсам следует с небольшими потерями, и эти потери наименьшие, когда в коробке включена прямая передача. В последовательном гибриде генератор, коммутация и электродвигатели существенно снижают КПД.

Самый экономный режим - как раз езда с постоянной скоростью. Как раз тут и не нужна запасенная энергия. А у автора почему-то все наоборот...

[XaHyMaH]

Топят потихоньку РЛД

С чего топят? Они сразу говорили, что вполне возможно, что на первых Ёшках будет обычный двиг, пока будут доводить РЛД.
Да и даже если не будет его, всё равно может получится гораздо лучше того что есть.

[Charger]

С чего топят? Они сразу говорили, что вполне возможно, что на первых Ёшках будет обычный двиг, пока будут доводить РЛД.
Да и даже если не будет его, всё равно может получится гораздо лучше того что есть.

Факт, я б себе взял даж такой Со всеми детскими болячками. Но ещё в нескольких местах читал, что-то типа "...всё пропало, Шеф!", может я пессимистичен излишне, но.

[XaHyMaH]

Но ещё в нескольких местах читал, что-то типа "...всё пропало, Шеф!"

Да уж...

[Sokill]

[XaHyMaH]

3Dshop!
Ну или шины и трава из камня =)

[Kelindil]

3Dshop!
Ну или шины и трава из камня =)

Но ведь согласитесь - хорошо сделано.
На шины бы буковки и цвет чуть другой, траву под ними чуток подлепить
Ну и подголовники немножко...

Кстати если оно так будет выглядеть, то я за

[PoHbka]

Все как сдурели прямо.

Вы бы приобрели такой кроссовер за 490 000 рублей?
Да! Хорошая покупка
Нет, я лучше куплю что-то более традиционное

Чего взяли бы? Картину или обещание. Когда этот Прохоров будет выпускать, сразу после выборов или вместо? Чего он там обещал, какой движок?

[Sokill]

http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/...12735.jpg.html тут полноразмерная картинка - и травка живая и машинка при заявленном весе и перекачанных колесах - так и будет стоять.. И по поводу обещаний - http://e.cargarages.ru/index.php?PHP...8uj6&board=1.0 пошерстить если - много интересного можно нарыть, подсказывающего что все совсем не так плохо как многие думают.. Завод строится, роторный двигун испытывается, электроначинка тоже первый "боевой" тест в ралли прошла и не подвела, с дизайном вроде как определились чтоб устраивал большинство потенциальных покупателей.

[XaHyMaH]

На шины бы буковки и цвет чуть другой, траву под ними чуток подлепить
Ну и подголовники немножко...

Местами хорошо, местами замечательно, но в мелочах... Так всегда бывает — "сыпятся" на мелочах.

и травка живая и машинка при заявленном весе и перекачанных колесах - так и будет стоять..

Травка примяться должна, если только машинка не надувная.

[WeReLex]

Вот тут интересно, про гоночный:
http://e.cargarages.ru/index.php?PHP...&topic=877.120

И цитата оттуда про серийный:

Последняя информация с Баха Белогорье 2012
Итак:
1) редуктор между эл. двигателем и осью имеет передаточное число 1:9,7
2) момент каждого эл. двигателя 130 номинал, 250 максимум (при этом на гоночной машине из него выжато за счёт бОльших оборотов (в ущерб ресурсу) аж 120 кВт и 350 Нм момента)
2а) силовая электроника размещена в едином корпусе с двигателем и имеет масляное охлаждение
3) светодиодная фара в ё-мобиле стоит дешевле классической, при этом в случае поломки можно будет менять отдельные светодиоды
4) жёлтый элемент в центре - поворотник
5) ближний/дальний светодиодный свет стали возможны благодаря разработке из Питера, которая позволяет увеличить светоотдачу светодиода до более 90%
6) переключение ближний/дальний/габариты реализуется включением/отключением отдельных групп светодиодов по периметру фары
7) общая гарантия на машину - 3 года, на электрику - 10 лет, на кузов пока окончательно не определено, но скорее всего тоже 10 лет
5-я дверь представляет из себя единый кусок из поликарбоната "стекло", естественно, прозрачное, всё остальное чёрное. Фары установлены с внутренней стороны двери.
9) список дилеров будет обнародован в мае-июне, когда будут подписаны договоры. На данный момент предложения поступили почти от 500 компаний.
10) собственный вес кузова - 380 кг.
11) суммарный объём газовых баллонов - 70л (2х35)
12) по предварительным оценкам (расчётным данным) по городу получается расход 2,5-2,7л/100 км, в смешанном 3,6, загородный цикл - 4,5 л.
13) Электродвигатели на собственных мощностях будут только собираться и тестироваться, вся мех обработка будет у подрядчиков, в то время как ионисторы (которые всё-таки не элтоновские) будут полностью изготавливаться на своих мощностях.
15) Обещаются обеспечить евро-5 как на газу, так и на бензине
16) 2-х топливную систему заказали 69%
17) по поводу усилителя тормозов - всё-таки была неточность - будет электро-вакуумный усилитель, поэтому усилие на педали никак не будет меняться при выключенном ДВСе

по моему уже вкусностей и точностей хватает))

...пункт 2 особое внимание на дальнейшие возможности!!!!!!!

И фотки серийного электродвигателя. Который собственно и на гоночном установлены.
http://s017.radikal.ru/i424/1202/31/0f9a41f3619a.jpg
http://s017.radikal.ru/i415/1202/93/2cbaadaf277f.jpg
По ссылке больше.

[Sokill]

небольшой ролик из Вестей про разработчиков и изготовителей механики (редукторов), которые нереальный КПД имеют (то самое хитрое зацепление шестерен, которое позволило редуктор роторника сделать)

[LeonT]

Ё-мобили начнут собирать во Вьетнаме

Российская компания «Ё-Авто» планирует начать сборку своих ё-мобилей во… Вьетнаме. По словам генерального директора «Ё-Авто» Андрея Бирюкова, уже до конца этого года будет подписано соглашение о строительстве во Вьетнаме завода по сборке 100 тысяч ё-мобилей ежегодно, причем в будущем мощности предприятия могут быть увеличены до 1 млн автомобилей.

«Планировали подписать в мае, но сейчас перенесли на конец этого года, может быть - начало следующего», - сказал Бирюков в интервью агентству «Прайм». Пока речь идет о том, что Вьетнам выкупит лицензию на производство ё-мобилей у российской стороны. А продавать собранные там машины планируется во всех странах Юго-Восточной Азии.

Напомним, что скоро завод по производству ё-мобилей должен заработать и в Санкт-Петербурге. В Северной столице предполагается выпускать на первом этапе 45 тыс. кроссоверов в год, а в дальнейшем объем выпуска будет увеличен до 90 тыс. машин. Кроме того, должна быть расширена и гамма выпускаемой продукции – к кроссоверу добавится хэтчбек и коммерческий «каблук».

http://auto.mail.ru/article.html?id=37497

[LeonT]

Кандидат в президенты РФ Михаил Прохоров, чьими стараниями в Санкт-Петербурге начали строить завод по производству первого российского гибридного автомобиля "Ё-мобиля", сообщил, что открытие предприятия "Ё-авто" состоится в начале 2013 года. По словам Прохорова, январь-февраль будущего года следует считать датой старта производства "Ё-мобилей".
Касаясь темы завода "Ё-авто", Прохоров заверил, что никаких сложностей при возведении этого предприятия нет. По его словам, все работы проводятся в чётком соответствии с заранее установленным графиком. Также миллиардер подчеркнул, что производство "Ё-мобилей" будет намного более дешёвым, чем производство автомобилей японских марок.
Предварительные заказы на "Ё-мобиль" принимаются с мая прошлого года. На сегодняшний день более 80% сделавших предзаказы выбрали "Ё-мобиль" в кузове кроссовер — именно эти машины завод "Ё-авто" и начнёт выпускать первыми.

http://www.drivenetwork.ru/news/txt/?id=25&da_id=101111

Заголовок этой новости забавный: "Прохорову ничего не оставалось, как раскрыть истинное положение дел завода "Ё-мобилей""

[SAIGAK]

Уже прессы завозят.

[serg 61]

Уууфффф!!! Одолел все 13 страниц. Мнение не водителя а электрика. Для начала о терминах. Суперконденсатор это то что в ЦЕРНе на андронном коллайдере в виде отдельно стоящих зданий и ни разу не ионистор. Гибрид ИМХО и по мнению дедов вколачивавших в меня азы профессии это комбинированный привод. В данном случае мы наблюдаем кручение колеса только от электромотора. Следовательно Ё-... либо автомобиль с электромеханической трансмиссией, либо электромобиль с бензо(или с чем еще там)генератором. Всё остальное от лукавого и журналистов. Теперь о конструкции. В ДВС я не силён, но вижу что даже с Ванкелем народ уже полвека мучается. А тут новый двигло не обкатаный даже в малой серии. Детские болезни полезут стопудово. Проверенный поршневой заведомо утяжелит машину. Самую легкую машину с элекроприводом которую знаю самоходка "Фердинанд". Была бы технико-экономическая возможность поставить эту схему хотя бы на трехтонку давно бы ездили. Электродвигатели хороши большой редукцией без потери мощности на валу. Инженеры, просветите тупого, зачем они воткнули КПП?! Про ионисторы отдельная песня. Вкратце, ИМХО на электрический взгляд, экономия на спичках, усложняющая, удоражающая и снижающая надежность конструкции.

[mr_tank]

Гибрид ИМХО и по мнению дедов вколачивавших в меня азы профессии

а электроника очень ненадежная и капризная штука. Все должно быть сделано из чугуния.

[serg 61]

а электроника очень ненадежная и капризная штука. Все должно быть сделано из чугуния.

Сочувствую что Вам так не повезло с наставниками. Мои говорили что надежность электроники и многого другого зависит от кривости рук и мозгов. Да и чугундий не самый бесполезный металл.

--- Добавлено ---

Шевроле Вольт.

Всегда находились любители поэкспериментировать. Особенно при нынешней моде на экологию.

[Kelindil]

Всегда находились любители поэкспериментировать. Особенно при нынешней моде на экологию.

А что экспериментального?
стандартный поршневой двигатель
электромоторы

В такой схеме как бы по весу не легче дизеля сравнимой мощности было....

[serg 61]

А что экспериментального?
стандартный поршневой двигатель
электромоторы

В такой схеме как бы по весу не легче дизеля сравнимой мощности было....

Все что больше 80-100тонн прекрасно бегает уже лет 80-90. Меньше, проблема с автономной "розеткой", не решенная до сих пор. Схему Ё с КПП встречал полгода назад. На текущий момент похоже окончательная компоновка тайна за семью печатями.

[Sokill]

Все что больше 80-100тонн прекрасно бегает уже лет 80-90. Меньше, проблема с автономной "розеткой", не решенная до сих пор. Схему Ё с КПП встречал полгода назад. На текущий момент похоже окончательная компоновка тайна за семью печатями.

Схемы с КПП не видел никогда. Изначально и до сих пор схема ДВС - гена - провод+ионистор - электродвиг на оси. КПП есть в Ё-спорте (совсем другая схема авто), и изначально фигурировала в проспектах, рекламирующих немножко другую разработку (которая по идее так же была бы неплоха) - где электромашина (генератор-электродвигатель) сажалась на корзину сцепления между ДВС и КПП - давая дополнительный импульс вращения в помощь ДВС, как модификация стандартных авто. Проблема автономной розетки ёшниками похоже решается - электромашины у них собственной разработки, как заявляют - с весьма недурными параметрами, позволяющими достичь нужного результата. Ну и схема с кондером, дающим хороший импульс энергии при разгоне - чето типа турбины в классическом автомобиле.

[serg 61]

Схемы с КПП не видел никогда. Изначально и до сих пор схема ДВС - гена - провод+ионистор - электродвиг на оси. КПП есть в Ё-спорте (совсем другая схема авто), и изначально фигурировала в проспектах, рекламирующих немножко другую разработку (которая по идее так же была бы неплоха) - где электромашина (генератор-электродвигатель) сажалась на корзину сцепления между ДВС и КПП - давая дополнительный импульс вращения в помощь ДВС, как модификация стандартных авто. Проблема автономной розетки ёшниками похоже решается - электромашины у них собственной разработки, как заявляют - с весьма недурными параметрами, позволяющими достичь нужного результата. Ну и схема с кондером, дающим хороший импульс энергии при разгоне - чето типа турбины в классическом автомобиле.

Второй день рою инет. И нет. Либо картинки кузовов, либо файл удален. Ё-спорт, чистый гибрид, схема описанная Вами. Кроссовер вроде по двиглу на мост. За отсутствием реальной и окончательной информации вопрос про КПП снимаю. Про "розетку". Этой истории столько же лет, сколько и автомобилю(Lohner-Porsche Electric Car 1898г). Ситуация с тех пор принципиально не изменилась. По стоимости и весу до ~400л.с. электрички однозначно проигрывают механической КПП. Закон Ленца на Ё-... даже при помощи мамы не объехать. Сделать эл.машину сравнимую по весу с КПП можно двумя способами. Применив новый ферромагнетик с гистерезисом хотя бы раза в 3 выше существующих(этож революция в электротехнике). Повысив обороты где-то на порядок, скажем поставив турбину. С рекуперацией даже в метро особо не балуются, палка о двух концах. А на легковушке, да на ионисторах... Про это уже целые тома написаны. Кому интересно могу изложить здесь.