Обычное наше военное расп***яйство наверняка.Сообщение от wind
Обычное наше военное расп***яйство наверняка.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Вот здесь http://www.aviaport.ru/digest/2008/08/11/154985.html
пишут , что Ту-22 упал по "техническим причинам".
Может маневр какой-то недопустимый сделал?
Странно, до этого были заявления от высокопоставленных чиновников, что его всё-таки сбили, даже гадали чем С-200/Бук, хмм… а теперь неисправность.
В декабре 1985 года начались летные испытания дальнего самолета-разведчика Ту-22М3Р, спроектированного на базе Ту-22М3. Новый разведчик предназначался для замены в строевых частях самолетов Ту-22Р. Самолет-разведчик, предназначенный для для действий на сухопутных и морских ТВД, оснащался современным комплексом разведывательного оборудования, который в сочетании с высокими летными качествами самолета-носителя, обеспечивал значительное увеличение эффективности воздушной разведки. В оборудование входили РЛС бокового обзора, размещенная в гондоле под фюзеляжем, система радиотехнической разведки, тепловизионная разведывательная система, а также средства фоторазведки. В 1989 году самолет-разведчик под обозначением Ту-22МР передали в серийное производство. Построено или переоборудовано в разведывательный вариант из бомбардировщиков Ту-22М3 12 самолетов. Аналогичным образом с 1994 г. модернизируется в самолеты-разведчики и часть бомбардировщиков Ту-22М2.
http://airwar.ru/enc/bomber/tu22m3.html
12 тут говорят было сделано.
Добавлено через 3 минуты
А как бы ты потом объяснялся с близлежащими странами? Когда у них гражданское оборудование аэропортов начало глючить? Нужно изначально принять факт, что РА и ВВС были ограничены в своих действиях, и только через призму этого рассматривать действия авиации и армии.
Крайний раз редактировалось SkyGuard; 12.08.2008 в 09:38. Причина: Добавлено сообщение
Я не волшебник, я только учусь
Главное чтобы из потерь сделали грамотные выводы. Все таки у РФ нет опыта такой войны.
Снег на вершине Фудзи-но таканэ
Мацуо Басё под ветвями сакуры
Сухой.ру лежит
Даже без опыта войны, можно сделать выводы, что стояние боевой авиации сейчас далеко не самоё лучшие.
Это про прикрытие пролета разведчика радиоэлектронными средствами?
Ерунда полная.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Ту-22 упал не по технике, его сбили. Где-то был ролик где наш летчик говорит ракетой земля-воздух. С большой долей вероятности, это был Бук. Наличие Торов не подтверждается, видимо Ноговицын что-то перепутал
Крайний раз редактировалось Pilot; 12.08.2008 в 10:30.
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
Ну придет СкайДрон и всех построит. Подождем его.
Я не волшебник, я только учусь
не ожидал...+100
http://history-afr.fatal.ru/
Вот что получилось:
http://www.nr2.ru/ekb/190689.html
Погибший в Осетии летчик Игорь Ржавитин служил в 929-м ГЛИЦ ВВС России
Москва, Екатеринбург, Челябинск, Август 12 (Новый Регион, Александр Родионов) – Стала известна одна из частей ВВС России, находящихся в Южной Осетии, и наносящих авиаудары по грузинским войскам. Как передает корреспондент «Нового Региона», это 929-й Государственный летно-испытательный центр Министерства обороны им. Чкалова – (929-й ГЛИЦ ВВС или в/ч 18374, Ахтубинск, – прим. «НР»). Именно здесь служил погибший летчик одного из сбитых российских самолетов – полковник Игорь Ржавитин. Кадры, на которых было запечатлено его тело, обошли все грузинские телеканалы и Интернет-порталы.
Игорь Викторович Ржавитин родился 01.12.68 года. В 1990 году он окончил Челябинское высшее военное авиационное училище штурманов –ЧВАКУШ. По данным агентства, до момента своей гибели полковник Игорь Ржавитин служил в 929-м ГЛИЦ ВВС в должности штурмана-испытателя Службы летных испытаний истребительной авиации.
О том, что ВВС России потеряли в Южной Осетии сбитыми два самолета, Минобороны сообщило 9 августа этого года сразу после заявления замначальника Генштаба РФ Анатолия Наговицына. Таким образом, самолет Игоря Ржавитина мог быть сбит под Цхинвалом утром или днем 9 августа. Чуть позже появилась информация, что один из сбитых летчиков погиб, а затем на грузинском телевидении вышли кадры, где демонстрировалось тело мертвого пилота. На летном шлеме, лежащем рядом с трупом, можно было разобрать фамилию его владельца.
Погибший штурман Игорь Ржавитин и находящийся сейчас в плену пятидесятилетний полковник Игорь Зинов были членами одного экипажа: грузинская сторона демонстрировала офицерское удостоверение Зинова, где было написано, что он также летчик-испытатель. Практически нет сомнений, что сбитым грузинами самолетом в данном случае был бомбардировщик Ту-22МЗ-Р б/н «36» из ахтубинского ГЛИЦ. Местонахождение еще двух членов экипажа бомбардировщика в настоящее время неизвестно, возможно, их удалось эвакуировать. У погибшего полковника Игоря Ржавитина остались сын и дочь.
Добавим также, что по сообщению агентства «Осинформ», российским военным удалось взять живым катапультировавшегося пилота сбитого над Цхинвалом 9 августа грузинского штурмовика Су-25. После неудачного приземления пилот сломал себе обе ноги и, возможно, повредил позвоночник. Летчик находился в сознании, но не понимал ни по-грузински, ни по-русски. Тогда же предположили, что пилот сбитого Су-25 может оказаться выходцем из арабских стран. Между тем, факт пленения грузинского пилота Министерством обороны РФ до сих пор не подтверждался.
По данным ресурса testpilot.ru, управление и основные подразделения 929-го ГЛИЦ ВВС расположены в Ахтубинске (Астраханская область). Основная задача центра – испытание самолетов, авиаоборудования, вооружения, средств наземного обслуживания и обеспечения полетов. Также на базе 929-го ГЛИЦ находится Центр подготовки летчиков-ипытателей ВВС, который был создан в 1971 году и имеет три отделения – самолетное, вертолетное и штурманское.
По мнению экспертов, присутствие в Южной Осетии летчиков-испытателей ВВС России можно объяснить тем фактом, что они на сегодняшний день наиболее полно подготовлены в профессионально-техническом плане. В отличие от пилотов строевых частей, до сих пор имеющих сравнительно небольшое количество летных часов, летчики испытательных центров ВВС регулярно летают на разных типах самолетов, выполняют учебные и боевые стрельбы, испытывают новое оборудование, обучают строевых пилотов. Таким образом, регулярно практикуясь в полетах и бомбометании, испытатели оказываются более готовы к выполнению боевых задач в условиях реальной войны.
ПОЧТИ НАШЕЛ ЛЕТНЫЕ КНИЖКИ ПОКРЫШКИНА
..
Земля пухом
Здесь вам - глубина, здесь другие правила... (c) А.Б.
Кто знает, как на Ту-22 реализованы средства спасения?
Да, пухом...
А сегодня День ВВС... Такой вот у него праздник...
На сколько я знаю на разных модификациях у Ту-22 она может отличаться.
А в целом так: http://www.airforce.ru/aircraft/misc...s/tu/tu-22.htm
Третий член экипажа Ту-22 Вячеслав Малков тоже жив, но у него перелом позвоночника, думаю только компрессионный. Как и Игорь Зинов, он лежит в госпитале в Грузии. Игорь Зинов был одним из героев нашей программы в сюжете про А-40, мы немного титр напортачили и написали Жинов, тут, кстати, тоже народ сначала его Жиновым называлТолковый мужик, очень любит самолеты и летать, освоил все типы бомбардировщиков, летал на А-40
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
Ноговицын отвечал неуверенно и "торовскую" систему назвал в качестве предположения.
Из новостного сюжета.
Слова летчика, лежащего с закрытыми глазами на госпитальной койке:
"Сбит ракетой "земля-воздух" ПВО республики Грузия. Был обнаружен в лесу со сломанным позвоночником, с перебитыми рукой..."
Вот такая цена.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
- Ерунду там пишут, лётчик же на видеоклипе говорит: "Ракета ударила..."
На М3 экипаж четыре человека, и сидят все лицом к потоку. Насколько я знаю (друг - замкомэск в отставке, служил на Белой), катапультируются так же вниз. По крайней мере пилоты точно.
Здесь вам - глубина, здесь другие правила... (c) А.Б.
На Ту-22М* система катапультирования кардинально изменена, направление выхода стало не вниз, а вверх...
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Господа, вроде авиационный форум, должны были усвоить, что Ту-22 и Ту-22МХ совершенно разные машины, не имеющие ничего общего.
На 22М "выходят" вверх.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Его могли и заставить сказать такое.
Позвонил - уточнил...
Точна, вверх, сыплю голову пеплом...
Сбил один разговор с другом, когда он про ранние модификации рассказывал...
Здесь вам - глубина, здесь другие правила... (c) А.Б.
Эээ, а между прочим сегодня - день ВВС !
http://www.sukhoi.ru//forum/showthre...39#post1163839
Ээээ, что-то инфа какая-то противоречивая есть
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
Ваши права
Ответить с цитированием
