BUG_REPORT

[Han]

Не, Дим, логика другая:
Есть некий набор доступных летных х-к Су-27 в сравнении с Ф-15.
Стоит вопрос: откуда брать характеристики, которых в доступных источниках нет?
Слышал когда-нибудь про экстраполяцию и интерполяцию? Наверняка. Так вот я от этого пляшу... А от чего пляшешь ты - я никак вот врубиться не могу...

[Military_upir]

данил хорош хренговину нести , какая нахрен экстраполяция в технических характеристках ?! давай будем экстраполировать МиГ-29 от МиГ-23 , давай ? и что получим ? полную чушь !

[Han]

Не, отлично, давай не будем, а чито ВИ пхеложите?

[Han]

Кстати, а чем тебе такой подход не нравится?
Самолеты однокласники? Однокласники. Су-27 - аналог Ф-15? Аналог. Маневренные характеристики у них подобны? Подобны.
Так почему нельзя предположить сходность, и даже преблизительное равенство, рассматриваемой х-ки? Какой твой аргумент будет для негативного твоего ответа?

[Han]

А теперь еще более интересный вопрос для упирающихся:
А какова ваша АРГУМЕНТАЦИЯ именно для такой (оборот за 1.9с) характеристики Су-27? ЧЕМ она обоснована? МОЖЕТ у вас есть факты? Или только аргументы? Так чем ваши аргументы, которых еще не одного не прозвучало, весомее моих, А?

[Yo-Yo]

Ну хотя бы большее удлинение крыла Cу-27, чем у Ф-15... одного этого уже достаточно будет.

[Han]

Кстати на тему, почему элероны на концах крыла всегда ставят:
Не в Эффективности дело, товарищи!
С точки зрения создания момента никакой нет разницы - ворочать маленьким элероном на конце крыла (Ф-15) или большим посередине (Су-27).

НО!
Аэродинамическая сила и, соответственно, Шарнирный момент во втором случае будет больше, то есть больше потребная мощность приводов.

Но в ОКБ Сухого разумно рассудили - хрен с ним, что привод
тяжелее получится, неважно, всеравно закрылком надо постоянно ворочать, так как он адаптивный. ЗАТО мы экономим на массе конструкции элерона, его приводе, длинне проводки гидравлики и управления. Не теряя в эффективности управления!!!!!!!

Так что этот аргумент про плечо руля не катит ни при каких раскладах.

[Military_upir]

Данил, ну хорош упираться. Тугамент есть у тебя ? Нет ? Так "какие ващи докозательства"("красная жара") "Усы, лапы и хвост " Данил ну в натуре не серьезно, тугамент давай !
Могу подсказаать где взять - ТУТ дороговато правда..

[Yo-Yo]

Originally posted by Han
Кстати на тему, почему элероны на концах крыла всегда ставят:
Не в Эффективности дело, товарищи!
С точки зрения создания момента никакой нет разницы - ворочать маленьким элероном на конце крыла (Ф-15) или большим посередине (Су-27).

НО!
Аэродинамическая сила и, соответственно, Шарнирный момент во втором случае будет больше, то есть больше потребная мощность приводов.

Но в ОКБ Сухого разумно рассудили - хрен с ним, что привод
тяжелее получится, неважно, всеравно закрылком надо постоянно ворочать, так как он адаптивный. ЗАТО мы экономим на массе конструкции элерона, его приводе, длинне проводки гидравлики и управления. Не теряя в эффективности управления!!!!!!!

Так что этот аргумент про плечо руля не катит ни при каких раскладах.

А теперь вопрос: а какой привод будет быстрее: менее мощный или более? При примерно одинаковых энергетических ресурсах?

И еще, Данил, не забывай, что срыв на больших углах стремятся переносить в корневую часть, при этом элероны на концах крыла будут эффективны до бОльших УА.

[Han]

В том-то все и дело, что у Су-27 ресурсов, как грязи - ввиду того, что он неустойчив, у него большая потребная добротность приводов, и давление у гидросистеме у него 280атм - энергетики залейся просто У Ф-15 дай Бог 180 наберется...

А что значит какой привод будет быстрее? Мощность - расход на давление (вродебы, параметр этот используется редко), то есть чем больше мощность, тем больше расход, при одинаковой площади поршня - более скоростным будет тот привод, у которого больше располагаемая мощность.

[Jameson]

Послепатча баг -если вода на среднюю детализацию, то в быстрой мисси за су-25, при взгляде на озеро из кабины видно, что вода вроде бы движется с той-же скоростью, что и самолет.

[Military_upir]

Данил, а ты что не в курсе, что давление в системе повышали, чтобы ращмеры уменьшить ? И вообще давай бумажки, и прекратим этот спор

[Han]

2 Military_upir:
Знал бы ты саня, насколько ты неправ...
Давление в системе повышали как раз для того, чтобы повысить скорость электрогидравлических приводов рулей высоты, что было необходимо для придания УСТОЙЧИВОСТИ и УПРАВЛЯЕМОСТИ самолету по тангажу. И размеры тут непричем, повышение давления вообще вредная штука - потребляемая мощность растет, растет масса гидропроводки, растет масса гидронасосов и всей вспомогательной гидроаппаратуры. Да и самого привода в целом - ПРОЧНОСТЬ то надо повышать.
Вон суховци ругаются на приводников, говорят, что самолет 5-го поколения привратился в транспортировщик гидросистемы, энергопотребление ГС огромно - на Ф-22 560кВт между прочим.

[9-3]

Господа разработчики, вы фиксу каку-никаку для шрифтов делать будете или нет?

Видео: геркулес 3Д профит 9800про.
Драйверы: каталисты в диапазоне 3.7 - 3.10 (не влияет)
Настройки драйверов: анизо - от МИН до МАКС (не влияет)
Настройки ЛокОн: от МИН до МАКС (не влияет)

[9-3]

При использовании в БВБ НСЦ ира (примерно в 8 случаях из 10) дает возможность делать захват цели, находящейся не внутри а рядом с окружностью захвата.
Закрномерность срабатывания этого чита установить не смог.

[Han]

Это не баг, а фитча - с чего ты взял, что раствор конусов захватов ГСН, РЛС и ОЛС равны раствору (угловому размеру) кольца?

[9-3]

Originally posted by Han
Это не баг, а фитча - с чего ты взял, что раствор конусов захватов ГСН, РЛС и ОЛС равны раствору (угловому размеру) кольца?

Да я это предполагал. Кольцо НСЦ - просто кольцо перед глазом постоянного диаметра.
В реальной НСЦ есть индикация (цветом.миганием.лампочкой) вхождения цели в зону захвата? Или захват в режиме БВБ происходит автоматически без тыкания доп кнопок?

[Han]

В реале летчик накладывает визирное кольцо на цель поворотом головы и жмет кнопку "захват/ввод" на РУД.
В реале кольцо не одно, а два, и в реале они могут еще и мигать.

[9-3]

Ясна

Заодно до кучи еще про одну фичу спрошу:

В ганзо на 27 против 29-го после двух-трех схождений бот 29 даже на максимальном скиле убегает с поля боя. Толи он слишком умный и расчетливый толи слишком трусливый.
Я ему 50% топлива ставлю как и себе. Наверное он решает что ему на маневренный бой с 27-ым топлива все равно не хватит вот и сваливает. Как бы ему мозги подкрутить что б не был таким заумным? Где у него "отчаянность" регулируется?

зы У меня Локон 1С пропатченный американским 1.01

[Aim]

Originally posted by 9-3
Господа разработчики, вы фиксу каку-никаку для шрифтов делать будете или нет?

Видео: геркулес 3Д профит 9800про.
Драйверы: каталисты в диапазоне 3.7 - 3.10 (не влияет)
Настройки драйверов: анизо - от МИН до МАКС (не влияет)
Настройки ЛокОн: от МИН до МАКС (не влияет)

Попробуй покрутить в настройках видеокарты Alternate pixel center

[9-3]

Originally posted by aim_9
Попробуй покрутить в настройках видеокарты Alternate pixel center

Первым делом попробовал. Опыт Unreal Tournament не забыт.
Ничего не помогает.

зы Я че-то не врубился это у меня одного на радеоне такие шрифты чтоли? У других все в порядке?

[NeverhoOd]

9-3
попробуй антиалесинг убрать

[voice from .ua]

И свои пять копеек вставлю. Почему в ЛОКОНЕ срабатывание СОС МиГ-29 происходит при угле атаки 22 градуса, когда в мануале черным по белому написано, что маневрирование без срабатывания СОС возможно до угла атаки 24 градуса? Это "баг" или "фича"?

[Military_upir]

войс а ты как угол срабатывания СОС мерил ?

[Baikal]

Мужики- простите за спонтанность,но это сути вопросов не меняет
Прежде всего- обращаюсь к разработчикам ибо все зависит от них ( не умаляю заслуг других заинтересованных людей).

Патч продвинул Локон вперед,Но : -) ИМХО

1. Пэдлок захватывает самую дальнюю цель( должен ближайшую видимую)
2. По трекиру - не все доделано.,но стало много лучче.( проблема передвижения взгляда из крайне левого ( правого) положения - вниз осталась
3.Не работает В КАБИНЕ , например, опция Увеличение ( прописанная нормально в опциях джоя) На клаве- все ок
4.Надо бы ввести срыв захвата цели на сверхнизких высотах ( чисто для геймплея)
5. МУЛЬТИПЛЕЕР ( опции администрирование хостом,payload lock,kick players итд) + ГЛАВНОЕ- СЕТЕВОЙ КОД ПРОСТО ТУПИТ априори. Переписать бы его заново ИМХО. Разработчикам-просьба не терять времени если сетевой код глючный- вас будут боготворить,если сделаете Мультиплеер.Даже во Фланкере- он почти идеал по коннекту ( в сравнении с Локоном) ЛагиЛагиЛаги,фризы,скачки ( и это при моем ДСЛ 1мв и пинге с хорошим европейским хостом в 100 мс! ) А что говорить о модемах?
5а Надо убрать паразитный курсор мыши в кабине при запуске сетевой миссии
6.при восстановлении в сети- в кабине может присутствовать посторонний звук ( типа шум ветра),который был в предыдущем сеансе
7.Проблема угловых размеров целей... Их очень плохо видно .. Старая проблема..При угле обзора в 60- нормально воспринимается мир, но уж очень узок обзор..Вынужден пользоваться 77 . При всех углах зрения ,больших чем 60 начинается искажающий перспективу "эффект линзы"
8.Увеличить бы угол обзора ИЛС ( он узок даже по сравнению с документами ( спасибо Хану)) ,уточнить точность и правдивость пушечного прицела ОЛС,( можно раздвинуть диапазон маркера прицела до упора в металл. рамку
10.Графика. Надо убрать тормоза при пролете дыма от взрывов на земле,а также при отстреле ловушек( фпс садится до 1-3-6) Это было и во Фланкере. Поправили же там..
11. Будете ли вводить минихад?
12. Дрожжание маркера Шлема при перемещении- это что- дань реализму ? ( С трекером глаза сильно устают от этого)
13. Разработчики советуют для увеличения устойчивости и FPS
выключать аппаратное ускорение звуковой платы. Действительно,эффект есть. Но и другой эффект есть- звук в этом случае получает задержку по сравнениями с действием-..
Неужели нельзя заставить аппаратуру компа работать не в софтверном режиме?
14. Не разу не слышал сообщение риты об остатках топлива и рубежах возврата на РОССИЙСКИХ крафтах. На американских- все ок..

Пока все- надеюсь на отклик разработчиков и заинтересованных лиц Всем удачи