Spitfire Country

[SkyDron]

Я вот тоже что-то ими зафанател.
И прочел всю ветку
Отвечу тебе простыми словами, если что спецы меня поправят.

HF-высотный вариант
LF-низковысотный вариант
CW-обрезанные крылья - лучше ролл и вираж.

В общем верно , только у CW в отличии от ролла вираж не улучшился ,
а даже немного ухудшился. И кстати - LF-IX с мерлином-66 (который имел повышенное давление во впускном тракте и работал на 150м бензине) был очень быстрым на малых высотах - серийные машины (в т.ч. и благодаря кропотливой работы конструкторов над аэроинамикой и весовой культурой) выжимали 640 км.ч. на высоте 600м...
В игре (2.04) таких характеристик за маловысотным спитом не наблюдается (типа другая модификация и все такое.. ) , тогда бы на догфайт серваках , где почти все бои идут у земли , он ИМХО был бы фаворитом красных ...

ЗЫ: Вот щас появится Polar и расскажет все подробности - ему не западло перерыть кучу инфы чтоб завербовать еще пару камрадов в ряды спитоманов

[Sexton]

В общем верно , только у CW в отличии от ролла вираж не улучшился ,

Это по данным компаря, а по ним CW от LF заметно отличается только по виражу.

Почему у него так часто выбиваются тяги руля направления? Попадание в хвост - тяг руля направления нет. А с другой стороны и к лучшему что не другие какие тяги, а без этих вполне летать можно. Других тяг у меня пока не перебивали.

И второе слабое его место - двигатель, чуть что сразу дым и масло по роже, частенько так же движок горит. Это плохо.

А в общем самолет понравился.

[SkyDron]

Это по данным компаря, а по ним CW от LF заметно отличается только по виражу.

...
И второе слабое его место - двигатель, чуть что сразу дым и масло по роже, частенько так же движок горит. Это плохо.

Может у тебя компарь старый ? Какая версия ?
А не слишком высокая живучесть - характерная черта большинства одномоторных истребителей с двигателями жидкостного охлаждения
- спитфайр не исключение.

А в общем самолет понравился.

Спит (что 5й , что 9й ) - отличный истребитель - недостатков не так уж много :
- упомянутая уже невысокая живучесть двигателя
- узкая колея шасси в сочетании с их "сильно передним" расположением
обуславливает склонность спитфайров к капотажу.
- Небольшой боезапас к пушкам у 5ки (на поздних 5ках впрочем его
удвоили)
- 5-ка несколько проигрывает мессерам-одногодкам в скороподьемности
и значительно уступает ФВ-190 в пике.

9ка - вообще убер - лично у меня вызывает недовольство только
замена "пятерочного" зеркала на новое - обзор в него гораздо хуже...

[Молодчик]

- узкая колея шасси в сочетании с их "сильно передним" расположением обуславливает склонность спитфайров к капотажу.

"Сильно передним" - как понимать? В советских условиях эксплуатации жаловались не столько на капотаж, сколько на узкую колею и устойчивость при пробеге. Наши к этому моменту весьма щепетильно относились (взгляни на расположение шасси у сов. самолетов). В России что дороги, что аэродромы - все едино.

[Прихвостень]

В общем верно , только у CW в отличии от ролла вираж не улучшился ,
а даже немного ухудшился. И кстати - LF-IX с мерлином-66 (который имел повышенное давление во впускном тракте и работал на 150м бензине) был очень быстрым на малых высотах - серийные машины (в т.ч. и благодаря кропотливой работы конструкторов над аэроинамикой и весовой культурой) выжимали 640 км.ч. на высоте 600м...
В игре (2.04) таких характеристик за маловысотным спитом не наблюдается (типа другая модификация и все такое.. ) , тогда бы на догфайт серваках , где почти все бои идут у земли , он ИМХО был бы фаворитом красных ...

Так а что же все-таки лучше (в ЗС) до 2000 м: IX.LF.e, IX.LF.c или просто IX (и те же моды с CW)? В плане горизонтального виража и боевых разворотов? Или может быть даже 5 мод.?

ЗЫ: Вот щас появится Polar и расскажет все подробности - ему не западло перерыть кучу инфы чтоб завербовать еще пару камрадов в ряды спитоманов

Меня не надо вербовать, я уже Хотя дизайн у спитов так себе, Киркороff-84-Ix покруче смотрятся
Даешь "Spiteful"!

[SkyDron]

Так а что же все-таки лучше (в ЗС) до 2000 м: IX.LF.e, IX.LF.c или просто IX (и те же моды с CW)? В плане горизонтального виража и боевых разворотов? Или может быть даже 5 мод.?

Самый "виражный" у земли спит - LF VB с "обычным" крылом - имхо.
Делает на вираже (скорости до 350-400 км.ч ) всех кроме зеро , брюстера и бипланов.
IX - виражит немного похуже , но тоже хорош , зато на вертикали
- один из сильнейших истребителей. Ну и "испаны" ...
Они родимые рулят !

Даешь "Spiteful"!

Да "хотябы" спит-14 - вот уж кайфовый крафт ! Ну и тайфун с тэмпестом и .... мечты блин

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Самый "виражный" у земли спит - LF VB с "обычным" крылом - имхо.
Делает на вираже (скорости до 350-400 км.ч ) всех кроме зеро , брюстера и бипланов.

Вираж у него неплох но и не панацея , часто попадались Спиты на винипухе которые чуть что сразу вираж заворачивают максимальный , но мессер при запасе скорости может виток за ним удержаться и расстрелять .

[Прихвостень]

Самый "виражный" у земли спит - LF VB с "обычным" крылом - имхо.
Делает на вираже (скорости до 350-400 км.ч ) всех кроме зеро , брюстера и бипланов.
IX - виражит немного похуже , но тоже хорош , зато на вертикали
- один из сильнейших истребителей. Ну и "испаны" ...
Они родимые рулят !

Стоит ли в вираже убирать газ и выпускать закрылки? Иногда вхожу в вираж на 400-500 и боюсь, как бы не заклинило их. Как у спитов с этим?
И еще вопрос: кикимора, как и фока, чувствую меня на хвосте, начинает крутить размазанные бочки. Стоит ли крутиться с ней, теряя энергию, или уходить вверх и бум-зумить?

[SkyDron]

Стоит ли в вираже убирать газ и выпускать закрылки? Иногда вхожу в вираж на 400-500 и боюсь, как бы не заклинило их. Как у спитов с этим?

ИМХО закрылки на спите не для маневра - а только для посадки -
крыло спита и так хорошо "несет" - так что - НЕ СТОИТ.
Насчет "убрать газ" - не забывай что это еще более быстрая потеря энергии (см. пост Bella-RUS ' а) , имеет смысл только если скорость ввода высока (например после пике) - чтобы избежать блэк-аута
(иногда его не надо избегать ) , кроме того учитывай что спит
(особенно 5ка) превосходят месс на вираже только на скоростях
до 400км.ч (это субьективно - посмотри компарь) . Опять же если слишком сольешь энергию на крутом вираже - грамотный месс за тобой не пойдет , а рванет в свечку и будет долбить с верху - это неприятно.
Поэтому совет - избегай шаблонных маневров (того же виража когда надо и не надо) , включи зеркало (особенно на 5ке) , "отодвинься от приборной доски" (по умолчанию шифт Ф1) и старайся всегда держать вражину в поле зрения , все маневры болжны выполнятся с учетом положения противника.

И еще вопрос: кикимора, как и фока, чувствую меня на хвосте, начинает крутить размазанные бочки. Стоит ли крутиться с ней, теряя энергию, или уходить вверх и бум-зумить?

По ситуации : можно сбросить обороты (рудом и "шагом") и поймать
фоку на бочке - испаны - не шутка !
Или же сохраняя энергию , обстрелять вражину и дернуть вверх , перевернутся и атаковать снова . Учти так же что Ки-84 и ФВ-190
имеют лучший ролл - так что повторять бочки обычно - себе дороже.

Ну и все вышеописаное - далеко не панацея , просто общие советы.

[Polar]

... И кстати - LF-IX с мерлином-66 (который имел повышенное давление во впускном тракте и работал на 150м бензине)...

Тут маленькая поправка - 66 мог работать на 150-м бензине, но это не было для него характерным.
66-й появился в начале 43-го (первые образцы испытывались еще в конце 42-го), работал на штатном тогда бензине 100.

ЗЫ: Вот щас появится Polar и расскажет все подробности - ему не западло перерыть кучу инфы чтоб завербовать еще пару камрадов в ряды спитоманов

[Пахомов]

2Peter77(отводя в сторону и тихонько шепотом на ушко)закрылочки на Спите можно на слайдер повесить,и в версии 2.04 озадаченные мессеры в вираже нервно покурят в сторонке

[Kursant]

2Peter77(отводя в сторону и тихонько шепотом на ушко)закрылочки на Спите можно на слайдер повесить,и в версии 2.04 озадаченные мессеры в вираже нервно покурят в сторонке

Аналогичный эффект от триммиров, по вкусу можно добавлять закрылки

[Прихвостень]

2Peter77(отводя в сторону и тихонько шепотом на ушко)закрылочки на Спите можно на слайдер повесить,и в версии 2.04 озадаченные мессеры в вираже нервно покурят в сторонке

Технически невыполнимо А вот триммера на отдельных кнопках рулят.
А мессера и так нервно курят (боты, конечно), когда я выше их вскарабкиваюсь до полной потери скорости и потихонечку расстреливаю на перевороте.

[SkyDron]

Тут маленькая поправка - 66 мог работать на 150-м бензине, но это не было для него характерным.
66-й появился в начале 43-го (первые образцы испытывались еще в конце 42-го), работал на штатном тогда бензине 100.

Дык я и отметил особо что скорость 640 км.ч. у земли достигалась
именно специально доработанными 9ками ,именно при работе двигателей на 150м бензине и именно с увеличением наддува до 175 кПа...
В игре 640км.ч. спиту у земли в горизонтальном полете не выжать -
наверное бензин в игре не тот смоделирован
Так что - " у меня все правильно " !
Вот (если) появится "тэмпест" - будем на 640 км.ч. у земли (ну и на боьшой высоте за 700 ) и на "обычном" бензине рассекать .
Ну и 4 испаны с 140 патронов на ствол + куча ракет и бомб и ...
Да вот ни как не появится он ... - может чтоб "баланс не нарушать"

[badger]

Дык я и отметил особо что скорость 640 км.ч. у земли достигалась
именно специально доработанными 9ками ,именно при работе двигателей на 150м бензине и именно с увеличением наддува до 175 кПа...
В игре 640км.ч. спиту у земли в горизонтальном полете не выжать -
наверное бензин в игре не тот смоделирован
Так что - " у меня все правильно " !

640 км/ч у земли для Spitfire Mk. IX?

Оригинально

Может всё-таки Spitfire Mk. XIV ?

http://www.fourthfightergroup.com/eagles/jl165speed.gif

[SkyDron]

640 км/ч у земли для Spitfire Mk. IX?

Оригинально

Может всё-таки Spitfire Mk. XIV ?

http://www.fourthfightergroup.com/eagles/jl165speed.gif

Нет , именно - LF IХ . я это не сам придумал , щас некогда выискивать ссылки (хотя специально для badger'а поищу на досуге) - у меня имеются бумажные материалы на этот счет.
По памяти : на специально подготовленных LF-IX были установлены
"мерлины - 66" с повышеным до 175 кПа давлением во впускном тракте,
работавшие на 150м бензине , для облегчения сняты пулеметы , кислородное оборудование и еще кое что , полировка поверхностей.
Данные испытаний - 640 км.ч. на высоте 600 м . Выпущено около 200.
Основное назначение - борьба с низковысотными рейдами ФВ-190 и
снарядами V-1 . С обоими задачами спиты справлялись хорошо.
Производство прекращено после принятия на вооружение -XIV.

ЗЫ: Впрочем надеюсь Polar меня опередит , нет у меня особо времени инфу искать

[=AC=]

Я вот тоже что-то ими зафанател.
И прочел всю ветку
Отвечу тебе простыми словами, если что спецы меня поправят.

HF-высотный вариант
LF-низковысотный вариант
CW-обрезанные крылья - лучше ролл и вираж.

А можно выяснить почему вроде как CW описываеться как более маневренный и с лучшим виражом а то же компаре показывает нам прямо противоположную вешь в своих графиках, и еще есть практическая разница между модификациями с буквой е и с, интиресует ответ по игре а не вообще по тех документам! Заранее благодарен!

[SkyDron]

А можно выяснить почему вроде как CW описываеться как более маневренный и с лучшим виражом а то же компаре показывает нам прямо противоположную вешь в своих графиках, и еще есть практическая разница между модификациями с буквой е и с, интиресует ответ по игре а не вообще по тех документам! Заранее благодарен!

Что касается виража "обрезанного" и "обычного" спита - то мне
"обычный" в игре показался более "виражным" , а точнее более устойчивым в вираже - так же было и в реале . Это связано с меньшей удельной нагрузкой на крыло у "обычного". "Обрезаный" был по этой причине и несколько сложнее в пилотировании - поэтому на них летали
только опытные пилоты. Цель "обрезания" - увеличить скорость крена и скорость пикирования - чтобы сократить отставания по этим хар-кам
от ФВ-190.
Насчет несоответствия моего ЛИЧНОГО мнения компарю
скажу одно - это все ИМХО , - если кто думает что обрезаный спит
виражит лучше - пусть скажет.
Модификации C и E - отличаются только типом вооружения (еще точнее типом крыла в котором это вооружение размещалось) - у С - 4х7,7 мм пулемета (по 350 патр. на ствол) + 2х20мм пушки (по 120 патр. на ствол) , на "Е" - 7,7мм заменены на 2 12,7 - вот и все.... В летных характеристиках разницы нет.

ЗЫ: Блин , где Polar ?! Я че , - один должен отдуватся !

[=AC=]

Что касается виража "обрезанного" и "обычного" спита - то мне
"обычный" в игре показался более "виражным" , а точнее более устойчивым в вираже - так же было и в реале . Это связано с меньшей удельной нагрузкой на крыло у "обычного". "Обрезаный" был по этой причине и несколько сложнее в пилотировании - поэтому на них летали
только опытные пилоты. Цель "обрезания" - увеличить скорость крена и скорость пикирования - чтобы сократить отставания по этим хар-кам
от ФВ-190.
Насчет несоответствия моего ЛИЧНОГО мнения компарю
скажу одно - это все ИМХО , - если кто думает что обрезаный спит
виражит лучше - пусть скажет.
Модификации C и E - отличаются только типом вооружения (еще точнее типом крыла в котором это вооружение размещалось) - у С - 4х7,7 мм пулемета (по 350 патр. на ствол) + 2х20мм пушки (по 120 патр. на ствол) , на "Е" - 7,7мм заменены на 2 12,7 - вот и все.... В летных характеристиках разницы нет.

ЗЫ: Блин , где Polar ?! Я че , - один должен отдуватся !

Огромное спасибо за обстоятельный ответ, мне тоже показалось что нормальный с лучшим виражом чем обрезанец потому и смутило то что тут в топике писалось про то что обрезанец должен быть у земли и в вираже более маневренным, насчет С и Е очень ценная информация спасибо будем знать!

[Прихвостень]

Модификации C и E - отличаются только типом вооружения (еще точнее типом крыла в котором это вооружение размещалось) - у С - 4х7,7 мм пулемета (по 350 патр. на ствол) + 2х20мм пушки (по 120 патр. на ствол) , на "Е" - 7,7мм заменены на 2 12,7 - вот и все.... В летных характеристиках разницы нет.

Когда на "С" заканчиваются огурцы для хиспан, такое ощущение, что ты снова на PZL P.11c, стрекоча 4х7,7 пульками в сторону стремительно удаляющегося Г10. "Е" - наш выбор .

ЗЫ: Блин , где Polar ?! Я че , - один должен отдуватся !

Он наверно, в глубине души, уже давно разочаровался в спитах и не ходит в эту ветку.

[SkyDron]

Когда на "С" заканчиваются огурцы для хиспан, такое ощущение, что ты снова на PZL P.11c, стрекоча 4х7,7 пульками в сторону стремительно удаляющегося Г10. "Е" - наш выбор .

А мне показалось что эффективность браунингов 7,7 на спитах -
даже завышена ! Впечатление что модель наносимых повреждений
взята от 12,7 мм "кольт-браунингов" - мессы дырявятся тока в путь...
Только ш-ш-ш ... :p

А испаны настолько эффективны , что очереди из 3-4 снарядов вполне хватает чтоб развалить фоку - так что 120 снарядов - надо еще потратить...

[Polar]

Он наверно, в глубине души, уже давно разочаровался в спитах и не ходит в эту ветку.

Никогда!!!
Я просто был в командировке!!!

З.Ы. А не приколотить ли нам эту тему наверх уж коли она всплывает с завидной регулярностью?

[kalmius]

Тоже хочу записаться в ряды спитоманов.
Помимо вышеперечисленных достоинств Спита, меня лично также привлекает мягкость хода РУС, в отличие от других самолетов. :p Возможно, это зависит от настроек моего джоя, но все равно намного плавнее, по сравнению, хотя бы, с Ла-5, на котором мне с трудом удается удержать прицел на маневрирующей цели, так как от движений джоя идут сильно большие колебания, а это - драгоценное время. Лично из моих наблюдений отмечу полную невыходимость из штопора, даже с большой высоты. Что делать?

[kalmius]

Народ, кто как на Спите контролирует заднюю полусферу, что бы вовремя заметить противника, учитывая то, что на нем (Спите) ее обзор довольно таки затруднен. Креном, скольжением, периодическим оглядыванием или еще как-то?
А то часто при преследовании бывает так: вроде бы и оглянулся, а вражеские трассы тут как тут, и мессер бросить жалко – еще одна очередь и ему гаплык, и уходить надо, а то тебе гаплык.

[Sergio123]

Стоит ли в вираже убирать газ и выпускать закрылки? Иногда вхожу в вираж на 400-500 и боюсь, как бы не заклинило их. Как у спитов с этим?
И еще вопрос: кикимора, как и фока, чувствую меня на хвосте, начинает крутить размазанные бочки. Стоит ли крутиться с ней, теряя энергию, или уходить вверх и бум-зумить?

Поставь в редакторе ботов-асов, (все, включая тебя, без оружия) - и проверяй, меняя местами самолёты и т.д., до потери пульса )
В онлайне, редко кто лучше выполняет манёвры уклонения, чем боты. )
И сам себе - убедительно докажешь ху-из-ху. )