Робяты, вы меня удивляете, ей-Богу.
Если на самолёт конструкторы поставили киль - то мож он этому самолёту всё-таки зачем-то нужен?
А если киль не поставили - то, наверное, этот самолёт специально так рассчитали, чтобы он нормально летал и без киля?
А если есть т.н. "бесхвостки", то мож самоль классической схемы и без стабилизатора тоже полетит?А если нет, то почему он без киля полететь то сможет?..
Ну а если без шуток, то статическая и динамическая устойчивость самолёта в боковом отношении определяется примерно аналогичными факторами, что и в продольном. У него так же есть фокус по углу скольжения, как и по углу атаки, а фюзеляж (и отчасти крыло) при скольжении создаёт боковую силу, которая, в свою очередь, создаёт момент относительно ЦМ, а киль ему противодействует, и т.д. и т.п. Поэтому, если самолёту оторвать киль - то в лучшем случае его статическая устойчивость по углу скольжения снизится (и прилично), что может повлечь за собой увеличение боковых колебаний вплоть до динамической неустойчивости (в разнос пойдёт); а в худшем случае - самолёт станет статически неустойчивым по углу скольжения, что в свою очередь приведёт к апериодической неустойчивости по пути ("Кобра" боком, cо всеми очевидными последствиями).
Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
Ответить с цитированием
Сообщение от MUTbKA
Но, чувствуется, "Остапа понесло!" (с) Патчи клепают, у-уу..., как бы их в отпуск отправить, "меддоксов" наших, а? Эдак на пол-годика до выхода БоБ!!! 
