Поздравляю с переносом темы.
В субботу был день города, но в воскресенье урвал три часа на полеты. Бился все три часа, но так и не смог пролететь LESCE 100km triangle. Не могу перебраться через гряду ко второму ППМ. Ни у кого трека нет?
В субботу был день города, но в воскресенье урвал три часа на полеты. Бился все три часа, но так и не смог пролететь LESCE 100km triangle. Не могу перебраться через гряду ко второму ППМ. Ни у кого трека нет?
Ага...теперь надо полетать с этой приблудой....чтоб в башке всё правильно улеглось.
Вот принес трек. у меня там че-то в районе 35 минут, оказывается....смотри. Автор идеи сего полета товарисч twwwСообщение от Rey
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
Ридж - это и есть динамик. По аглицки - ridge flight.
ФЛАТТЕР (от англ. flutter), сочетание изгибных и крутильных колебаний крыльев, оперения и др. элементов конструкции самолета. При неправильном выборе конструкции может привести к разрушению самолета. ©KM.RU (главная) -> Мегаэнциклопедия -> Универсальная энциклопедия. У самолётов может возникать на скоростях полёта, превышающих допустимые.
Про карты можно спросить здесь: http://forum.condorsoaring.com/viewforum.php?f=3 . Я так понимаю, что нужно просто заменить соответствующую картинку в папке Condor\Landscapes\[сценарий]. Но где взять нужную картинку правильных размеров в правильных координатах я не знаю.
Про странность динамика ничего сказать не могу - в реале в динамиках не летал
Позывной в онлайне - TSD.
Можно я немного тебя поправлю.....ridge - это склон. Есть такая американоисторическая хрень - bloody ridge (Гуадалканал, там где они джапов за ночь 700 душ положили)...ну и т.п.
Флаттер...ну в качестве дополнения скажу...это когда при обтекании крыла потоком с большой скоростью возникает сильный крутящий момент (Mz), парировать который жесткость крыла не может. В результате крыло идет вниз до какойто величины когда сопротивляемость на кручение крыла возрастает и поворачивает сечение на углы с положительным значением Cy. Крыло идет вверх опять до предела....короче когда колебания достигают значений собственных колебаний крыла наступает РЕЗОНАНС....трах!!! БАХ!!! БАБАХ!!! Крыло разрушается. Характерная хрень для крыльев с большим удлинением.
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
Если уж быть до конца точным, то ridge - это гребень, хребет, но не склон. Склон - это slope.
Ну что, ветку-то для оффлайновых соревнований создашь
Позывной в онлайне - TSD.
Я переместил всё, что касается техники, тактики и т.д. в ветку "Вопросы по теории и технике пилотирования, парения и полётов по маршрутам."
Позывной в онлайне - TSD.
У нас тут есть москвичи? Еду в Москву в командировку на недельку могу диск со сценариями захватить. Есть:
EasternAlps
Slovakia
Provence
Есть также Central Columbia...но онакакая-то битая, тобишь не ставится и грязно ругается
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
Мине кажется, что москвичи это всё себе уже согнали.
Позывной в онлайне - TSD.
Хорошо...тада переформулируем так:
У нас тут есть москвичи? Еду в Москву в командировку на недельку, может кто поделится сценариями Provence v2, Slovakia 2.0, West Swiss, Central Colubia
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
У меня, кажется, все есть. Надо свериться.Хорошо...тада переформулируем так:
У нас тут есть москвичи? Еду в Москву в командировку на недельку, может кто поделится сценариями Provence v2, Slovakia 2.0, West Swiss, Central Colubia
Скопировать могу, пива не попрошу, но живу не совсем в Москве
Once you have tasted flight, you will walk the earth with your eyes turned forever skyward, for there you have been, and there you long to return
Ну как сверился? ....Чкаловск это где? Далеко от Москвы?У меня, кажется, все есть. Надо свериться.
Скопировать могу, пива не попрошу, но живу не совсем в Москве
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
На всякий случай (вдруг ты будешь в Москве, или вдруг у меня время свободное будет) мой московский телефон:У меня, кажется, все есть. Надо свериться.
Скопировать могу, пива не попрошу, но живу не совсем в Москве
8(916)591-94-63
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
У меня есть все сценарии..кому нада-могу просто прислать на диске..мне это ничего стоить не будет...Я даже на почту не пойду )))
Мне бы не помешали. Что для этого нужно, написать мой почтовый адрес в ПМ?
НУ да...почтовый адрес давай и все))) Пиво то по почте не наливают)))
Хмм.. сказывается моделизм (летаю в классе F3J) - пока лучше выходит взлет на лебедке, нежели чем за буксиром...
Топливо и "зайцы" веса не имеют.
В каком симе летаешь-то?
Позывной в онлайне - TSD.
Кондор.. 1.0.6 ( версию почестнее - куплю на днях)
ну не привык я своими глазами из кабины термики видеть.
С земли - пжалста.
Давно искал планерный сим.. где бы эти термики нормально отрабатывались. Спасибо вам всем - подсказали.
Топливо и "зайцы" веса не имеют.
Атлична! Народ подтягивается
Позывной в онлайне - TSD.
Помню был у нас рейс..Магнитогорск-Нефтеюганск...они с нами Серег в одном поясе
разница с МСК-СПб +2 часа.
Мой тренер по радиоуправляемым моделям имеет приличный налет на реальных планерах - где то в районе 9-11тыс. часов. Его советы очень здорово помогают. По крайней мере центрировать поток получается. А с кабины Сим-а еще проще.
Крайний раз редактировалось mav86; 02.10.2006 в 07:13.
Топливо и "зайцы" веса не имеют.
Тогда, по заполучении легальной версии, кличь Vipera - у вас с ним одно время, так что будет компания для полётов в онлайне.
З.Ы. Как зовут тренера? Может я его знаю?
Крайний раз редактировалось twww; 02.10.2006 в 17:05.
Позывной в онлайне - TSD.
Тренер -
Сибиряков Анатолий Николаевич.
Ему сейчас под 60 уже. Возможно и знаете.
Крайний раз редактировалось mav86; 03.10.2006 в 06:31.
Топливо и "зайцы" веса не имеют.
Нет, к сожалению такого не знаю.
Позывной в онлайне - TSD.
Непонятки. Дома попробую.
Позывной в онлайне - TSD.
Ваши права
Ответить с цитированием
