Судьба "Черной акулы": одинокий пилот, прикрытый броней

[LazyCamel]

Во 1-х. МО никому и ничего не обещало КУПИТЬ не общало. Насколько я понимаю пока денег дали на установочную партию Ми-28Н и достройку задела по Ка-5х.

Во-2х говорить о сегодняшних комплексах смысла нет, не только потому что они постоянно в доделке/переделке, но потому товарищи раменцы как головные интеграторы бортов по обоим проектам (по 52 - тоже) ничего кроме своего технокомплексовского ставить не будут, т.е. по железкам борта примерно одинаково. С небольшим креном в сторону "полностью своего" Ми-28Н и "полу-чужого" Ка-52

В-3х, тема давно закрыта. Человек перед уходом на пенсию обеспечил как мог себе безбедную старость и "толику малую" от доходов Росвертола. Подобное кругом случается сплошь и рядом, просто не так наглядно выглядит.

в 4-х. Перспектив у КБ Камова по семейству Ка-5х - нет. Людей почти нет, наработки другому КБ не интересны, у них есть свои люди которые хотят кушать хлеб с маслом продолжая осваивая свои темы, в ОАК камовцы не попали.
Итог - будут в меру сил и возможностей делать Ка-32/226, пока эти силы и возможности не кончатся. Доделаная партия Ка-5х (которые большей частью будут представлять собой Ка-52, по причине отсутсвия БРЭО для оригинальных одноместных Ка-50) будут использоваться в ударных миссиях в связке со спецназом, потому что никому другому в РА аппаратуру ВЦУ доверить еще долго нельзя будет.

По теме форума:
На форумах народ еще будет долго копья ломать, пока наконец-то ламерикосы/натовцы не скажут - да одноместный вертолет-штурмовик это круто и тогда все начнут ныть - "нет пророков в этой стране"

[Han]

Во 1-х. МО никому и ничего не обещало КУПИТЬ не общало. Насколько я понимаю пока денег дали на установочную партию Ми-28Н и достройку задела по Ка-5х.

Во-2х говорить о сегодняшних комплексах смысла нет, не только потому что они постоянно в доделке/переделке, но потому товарищи раменцы как головные интеграторы бортов по обоим проектам (по 52 - тоже) ничего кроме своего технокомплексовского ставить не будут, т.е. по железкам борта примерно одинаково. С небольшим креном в сторону "полностью своего" Ми-28Н и "полу-чужого" Ка-52

В-3х, тема давно закрыта. Человек перед уходом на пенсию обеспечил как мог себе безбедную старость и "толику малую" от доходов Росвертола. Подобное кругом случается сплошь и рядом, просто не так наглядно выглядит.

в 4-х. Перспектив у КБ Камова по семейству Ка-5х - нет. Людей почти нет, наработки другому КБ не интересны, у них есть свои люди которые хотят кушать хлеб с маслом продолжая осваивая свои темы, в ОАК камовцы не попали.
Итог - будут в меру сил и возможностей делать Ка-32/226, пока эти силы и возможности не кончатся. Доделаная партия Ка-5х (которые большей частью будут представлять собой Ка-52, по причине отсутсвия БРЭО для оригинальных одноместных Ка-50) будут использоваться в ударных миссиях в связке со спецназом, потому что никому другому в РА аппаратуру ВЦУ доверить еще долго нельзя будет.

По теме форума:
На форумах народ еще будет долго копья ломать, пока наконец-то ламерикосы/натовцы не скажут - да одноместный вертолет-штурмовик это круто и тогда все начнут ныть - "нет пророков в этой стране"

Может и хотел бы подковырнуть, да негде. Поддерживаю на 101%

[101]

Ну вот тот дядька сам с комплексом и работал.
Как раз по адресу.

[LazyCamel]

Ну вот тот дядька сам с комплексом и работал.
Как раз по адресу.

022 - трижды испорченый рупор перестройки. В 2005 он над комплексом УЖЕ не работал. Что не мешало песни петь про супер пупер картографирование РЛС Н-025 которая даже СЕЙЧАЗ на реальных Ми-28Н ОТСУТСВУЕТ. И про прекрасно увязаный прицельно-навигационный комплекс. Ах да - еще про аппаратный отсек в котором аппаратуры теперь после перехода на БЦВМ486/16 так мало, что пилот на базе может даже бабу привести погреться от 2-х киловатных ТЭНов.

ЗЫ:
У меня в 90км единственное оставшееся вертолетное училище, из которого люди в Торжок переодически наезжают. И по боевой и так сказать варианты перемещения зондируя. А я из-за зигзагов судьбы по родственному с ними очень плотно общаюсь.
Цензурности про то что что собой летом 2006 представляет текущее состояние БРЭО Ми-28 - не очень много. Если бы хотябы 10% этих денег потратили на востановление кладбищ Ми-24....

[101]

Ну вообще-то 022 всегда уточнял, что про Ми-28Н он ничего не знает.
Не слышат его обычно только лишь строгие и ортодоксальные фанатики Ка-50 с уверенностью в голове, что Ми-28 это полное говно, а МВЗ всех и вся на свете подкупил.

[Han]

Короче ясно - нету правды на форумах, RTFM публично, ТОВАРИЩЩИ!

Был бы этот FM в наличии еще...

[101]

Короче ясно - нету правды на форумах, RTFM публично, ТОВАРИЩЩИ!

Был бы этот FM в наличии еще...

Разжевывать и класть в рот тебе никто не будет.
У каждого своих дел полно.
Контакт тебе дали. Если хочешь, то обращайся, если не хочешь - не обращайся.
Видимо, не хочешь - проще жить в любимой иллюзии, чем напрячься и выяснить самому все до конца.

[Han]

Разжевывать и класть в рот тебе никто не будет.
У каждого своих дел полно.
Контакт тебе дали. Если хочешь, то обращайся, если не хочешь - не обращайся.
Видимо, не хочешь - проще жить в любимой иллюзии, чем напрячься и выяснить самому все до конца.

В какой иллюзии? Что ты выдумываешь?
Никаких иллюзий у меня по поводу режимов САУ на Ми-28 нет, я этого просто не знаю, о чем и сказал.
Смени походку.

[101]

В какой иллюзии? Что ты выдумываешь?
Никаких иллюзий у меня по поводу режимов САУ на Ми-28 нет, я этого просто не знаю, о чем и сказал.
Смени походку.

Понимаешь, вместо того, чтобы обратиться к 022 и все выяснить из первых рук, тебе более интересно дальше продолжать клоунаду.
На мой взгляд, тебе просто неинтересно узнать как все было на самом деле. Тебе просто интересно тут погарцевать, чтобы к тебе уважение проявили.

[Han]

Понимаешь, вместо того, чтобы обратиться к 022 и все выяснить из первых рук, тебе более интересно дальше продолжать клоунаду.
На мой взгляд, тебе просто неинтересно узнать как все было на самом деле. Тебе просто интересно тут погарцевать, чтобы к тебе уважение проявили.

Что узнать? Что все? Что "было на самом деле"? Чего ты гонишь? Ты мой пост читал, прежде чем на него отвечать?

[101]

Что узнать? Что все? Что "было на самом деле"? Чего ты гонишь? Ты мой пост читал, прежде чем на него отвечать?

А ты все предыдущее читал, что люди, участвующие в испытаниях писали, в том числе с миля и камова в тырнете?
Вряд ли.
Иди и читай, а потом лапшу на уши вешай.

[Han]

А ты все предыдущее читал, что люди, участвующие в испытаниях писали, в том числе с миля и камова в тырнете?
Вряд ли.
Иди и читай, а потом лапшу на уши вешай.

Какую лапшу? Ты так и не сказал, в чем "моя лапша".
Я тебе носом потыкал в "твою лапшу", ты промолчал, значит согласился.
Дык может на мою "лапшу" мне укажешь?

[Han]

Летчики Ми-24 говорят, что основное время - курят бамбук.
Работа - в районе цели.

Навигация на малой высоте - летчик. Планшет картографический - у летчика.

Вот на Су-24, к примеру, оператор гораздо более загружен.

[101]

Летчики Ми-24 говорят, что основное время - курят бамбук.
Работа - в районе цели.

Навигация на малой высоте - летчик. Планшет картографический - у летчика.

Вот на Су-24, к примеру, оператор гораздо более загружен.

Ибо на Су-24 сложный ПРНК.

Если кому-то непонятна зачем нужен оператор, то послушайте как с Кайрой работали на МиГ-27 и что при этом мог делать пилот в плане пилотажа. Поэтому на Су-24 второго и посадили, чтобы каждый своим делом занимался.

[Han]

Ибо на Су-24 сложный ПРНК.

Если кому-то непонятна зачем нужен оператор, то послушайте как с Кайрой работали на МиГ-27 и что при этом мог делать пилот в плане пилотажа. Поэтому на Су-24 второго и посадили, чтобы каждый своим делом занимался.

И это ясно.
На Ми-24 и на Ка-50 комплекс на порядок проще.

[boyan]

Буду писать сразу всем, цитировать нет смысла.

По поводу автоматического полета по ППМ.
Заложено было еще в ТЗ на БРЭО Ка-50, соответственно и на милевских машинах. Тока невыполнимо оно пока нигде, пока не введена полноценно система Глонасс. А на GPS америкосы не открывают коды для необходимой точности определения координат.

2Han На Ми-28Н стоит не САУ-24, а своя. Кстати по поводу САУ вообще
занятный случай был, наши чернокожие друзья сдуру врубили его на земле и спалили 2 машины

[F74]

Буду писать сразу всем, цитировать нет смысла.

По поводу автоматического полета по ППМ.
Заложено было еще в ТЗ на БРЭО Ка-50, соответственно и на милевских машинах. Тока невыполнимо оно пока нигде, пока не введена полноценно система Глонасс. А на GPS америкосы не открывают коды для необходимой точности определения координат.

Блин, а мужики на Су-24 с 60-х годов летают на автомате по ППМ и даже не знают.

[boyan]

Блин, а мужики на Су-24 с 60-х годов летают на автомате по ППМ и даже не знают.

А при чем здесь самолет?
Погрешности инерциалки в 1-2 км для него не страшна, скорость и так большая. При чем при заходе на глиссаду летчики все равно все делают ручками по приводным радиостанциям

[F74]

А при чем здесь самолет?
Погрешности инерциалки в 1-2 км для него не страшна, скорость и так большая. При чем при заходе на глиссаду летчики все равно все делают ручками по приводным радиостанциям

Просто принцип построения комплекса Су-24 и Ка-50 достаточно похож, да и разработчик- один и тот же. Кроме того, есть коррекция по РСБН и от прицельных устройств по наземным ориентирам.

[boyan]

Просто принцип построения комплекса Су-24 и Ка-50 достаточно похож, да и разработчик- один и тот же. Кроме того, есть коррекция по РСБН и от прицельных устройств по наземным ориентирам.

Принцип построения БРЭО везде похож, сигналообразующие устройства+средства преобразования сигналов+вычислитель+устройства индикации.

А что такое коррекция по РСБН и от прицельных устройств?

[F74]

Принцип построения БРЭО везде похож, сигналообразующие устройства+средства преобразования сигналов+вычислитель+устройства индикации.

А что такое коррекция по РСБН и от прицельных устройств?

Я имею в виду реализацию алгоритмов.

Аппаратура РСБН позволяет определить дальность и азимут самолета относительно станции. РЛС или ЛТПС определяют дальность и азимут относительно ориентира коррекции. Соответствующие поправки к счисленным координатам вводятся в вычислитель.

[boyan]

Я имею в виду реализацию алгоритмов.

Аппаратура РСБН позволяет определить дальность и азимут самолета относительно станции. РЛС или ЛТПС определяют дальность и азимут относительно ориентира коррекции. Соответствующие поправки к счисленным координатам вводятся в вычислитель.

Приводные радиостанции (VOR/DME) имеют ограниченный
радиус действия.

[Han]

Принцип построения БРЭО везде похож, сигналообразующие устройства+средства преобразования сигналов+вычислитель+устройства индикации.

А что такое коррекция по РСБН и от прицельных устройств?

Не зная этого, ты берешься утверждать это???

все коррекции от спутниковых систем

Как ты можешь говорить что-то о том, какие на Ка-50 Коррекции ПНК, не зная даже никаких типов коррекции, кроме как от GPS?
Это называется - "ВОИНСТВУЮЩЕЕ НЕВЕЖЕСТВО".
Угомонись.

[Han]

Просто принцип построения комплекса Су-24 и Ка-50 достаточно похож, да и разработчик- один и тот же. Кроме того, есть коррекция по РСБН и от прицельных устройств по наземным ориентирам.

От РСБН на Ка-50 нет (на нем нет РСБН), от прицельной системы (И-251) и по наземным ориентирам ("Пролетом") - есть.

[101]

Блин, а мужики на Су-24 с 60-х годов летают на автомате по ППМ и даже не знают.

Ну так ручками по карте или по инерциалке?
Камов все делал с огладякой на спутники, на миле решили заодно прихватить ьэкстремальную навигацию.