А разве были какие либо движки с детскими болезнями? Показали одну машину с вполне проверенным движком - двухцилиндровым вебером))) Скоро продвинутые пользователи смогут насладиться новыми мотоколясками)))Сообщение от serg 61
да
нет
да, но это будет опытная сборка
А разве были какие либо движки с детскими болезнями? Показали одну машину с вполне проверенным движком - двухцилиндровым вебером))) Скоро продвинутые пользователи смогут насладиться новыми мотоколясками)))
-----
Live Long and Prosper
Шевроле Вольт.
О терминах - есть гибриды паралельныые и последовательные. Ё - вторая схема. Как правильно заметили - авто с электрической трансмиссией. Какой там ДВС вообще то этой тележке побоку, не пойдет хитрый роторный - двухцилиндровый Вебер вполне хватит. Фердинанд Фердинандом - а Белазы вполне себе в ассортименте клепаются с такой же схемой. Тут просто дополнительный накопитель энергии прилепили (Белазу он как мертвому припарка, а Ёшке вполнее хватит для ништяков гибридных) И где там КПП увидели?? Если в Ё-спорте - ну так это совсем другой автос.
пиар проект будущего кандидата, причём тут техника?
"If the forces of big business are to plunge this country into a saturnalia of extravagance for war purposes in a time of peace it is my notion that the forces of big business should put up the money." - Representative Warren Worth Bailey, Feb 1, 1916
С добрым утром!!! Хорошая сегодня погода! Ну зачем так резко. Я вижу и плюсы.
Гибрид для городских пробок.
Крайний раз редактировалось serg 61; 26.08.2012 в 02:12.
Оффтопик:
Ф1 уже давно не только состязание конструкторов и пилотов, но и еще целой когорты всевозможных профессий. особенно юристов и экономистов
было велено удешевить Ф1, т.к. затраты стали космическими, а на дворе мировой экономический кризис, автомобильные концерны уже не так щедро сорят спонсорскими деньгами, табачников из спорта погнали и т.д. и т.п.
плюс к тому, после всем известной смертельной аварии (точнее двух, в течение одного гран-при) очень жоско взялись за безопасность и одним из ее проявлений стало снижение макс. скорости за счет всевозможных технических ограничений, накладываемых регламентом. машины формулы 1 уже несколько лет не прибавляют в скорости прохождения круга, а раньше каждый год - новый рекорд. отсюда и шины с канавками (слава богу, в прошлом) и поэтапное увеличение обязательного срока службы двигателя и кпп и многое другое. а еще же нужно и зрелищность обеспечивать, чтобы люди не переставали смотреть на машины со спонсорскими наклейками. в общем, там все очень сложно. все эти керсы и дрс совсем не от того появились, что движкам мощности не хватает. все это в конечном итоге нужно для удешевления Ф1 с одной стороны и увеличения зрелищности с другой.
сейчас вот собрались движки турбировать, а объем, соотв., еще сильнее урезать. наверное это тоже что-то удешевляет, не знаю.
Крайний раз редактировалось Biotech; 06.08.2012 в 15:21.
Мдяяя.... Грустно это как то всё...Оффтопик:
Ф1 уже давно не только состязание конструкторов и пилотов, но и еще целой когорты всевозможных профессий. особенно юристов и экономистов
было велено удешевить Ф1, т.к. затраты стали космическими, а на дворе мировой экономический кризис, автомобильные концерны уже не так щедро сорят спонсорскими деньгами, табачников из спорта погнали и т.д. и т.п.
плюс к тому, после всем известной смертельной аварии (точнее двух, в течение одного гран-при) очень жоско взялись за безопасность и одним из ее проявлений стало снижение макс. скорости за счет всевозможных технических ограничений, накладываемых регламентом. машины формулы 1 уже несколько лет не прибавляют в скорости прохождения круга, а раньше каждый год - новый рекорд. отсюда и шины с канавками (слава богу, в прошлом) и поэтапное увеличение обязательного срока службы двигателя и кпп и многое другое. а еще же нужно и зрелищность обеспечивать, чтобы люди не переставали смотреть на машины со спонсорскими наклейками. в общем, там все очень сложно. все эти керсы и дрс совсем не от того появились, что движкам мощности не хватает. все это в конечном итоге нужно для удешевления Ф1 с одной стороны и увеличения зрелищности с другой.
сейчас вот собрались движки турбировать, а объем, соотв., еще сильнее урезать. наверное это тоже что-то удешевляет, не знаю.
Говорят, в России, прекращена разработка интеллектуального оружия. При испытаниях, опытный образец умной бомбы, так и не смогли вытолкать из самолета.
Сюжетец повеселил - и двигатель 600 квт, и восьмичасовая зарядка, и цена в 55 туе... и главное - перспектива с такими показателями работать в такси.
Это ж сколько будет стоить километр, чтобы отбить такие деньги при таком пробеге за смену?
Чем богаты...
Это ж сколько будет стоить километр, чтобы отбить такие деньги при таком пробеге за смену?
Крайний раз редактировалось serg 61; 29.08.2012 в 22:05.
Говорят, в России, прекращена разработка интеллектуального оружия. При испытаниях, опытный образец умной бомбы, так и не смогли вытолкать из самолета.
ЭлЛада более реальна чем прохермобиль
"If the forces of big business are to plunge this country into a saturnalia of extravagance for war purposes in a time of peace it is my notion that the forces of big business should put up the money." - Representative Warren Worth Bailey, Feb 1, 1916
Есть кое что и поинтересней электромобилей.
http://auto.mail.ru/article.html?id=38295
Чё мы красивых картинок не видели? Посмотрим что по дорогам ездить будет.
Говорят, в России, прекращена разработка интеллектуального оружия. При испытаниях, опытный образец умной бомбы, так и не смогли вытолкать из самолета.
Ну один уже вроде ездит.))
Концепт не серия. Будет тысяч 100 тогда поговорим, но в другой теме.
Говорят, в России, прекращена разработка интеллектуального оружия. При испытаниях, опытный образец умной бомбы, так и не смогли вытолкать из самолета.
Осталось наладдить его производство по цене пятерки
"If the forces of big business are to plunge this country into a saturnalia of extravagance for war purposes in a time of peace it is my notion that the forces of big business should put up the money." - Representative Warren Worth Bailey, Feb 1, 1916
Без железного занавеса автопрому кирдык
"If the forces of big business are to plunge this country into a saturnalia of extravagance for war purposes in a time of peace it is my notion that the forces of big business should put up the money." - Representative Warren Worth Bailey, Feb 1, 1916
Ну для меня эти две темы (ёмобиль и ваз) взаимосвязаны.
Ждать не хочется, и вот думаю осенью взять ладу гранту.Для первого авто, думаю сойдет.
Вроде по-пацански с заднего привода начинать. А тут с русского приуса. О времена, о нравы!
"If the forces of big business are to plunge this country into a saturnalia of extravagance for war purposes in a time of peace it is my notion that the forces of big business should put up the money." - Representative Warren Worth Bailey, Feb 1, 1916
August 26th, 20:52
Итак у меня 2 новости - хорошая и так себе.
Начну с хорошей - Бирюков подтвердил, что все процесс проектирования ёшки наконец-то закончен, теперь испытания и ещё раз испытания. Новость так себе - предсерийники (на 95% соответствующие серийной машине) мы увидим только поздней весной след. года. Жители центральной России (ориентировочно - те же города, что и в первом ё-туре) смогут увидеть их воочию (а особо удачливые, возможно и проехаться на них) всем остальным, к сожалению, прийдётся ждать машин у дилеров. Старт продаж на данный момент намечен на конец 13 года и сейчас зависит в основном от сроков поставки технологического оборудования и элементов самой машины, т.к. по правилам, вступающим в силу с 2014 года (а именно по требованиям этих правил и собираются сертифицироваться ёшники) сертификацию может пройти только машина, выпущенная именно на том заводе и том оборудовании, на котором будет выпускаться серийная машина (по словам Бирюкова, раньше было достаточно опытно-промышленной партии, полностью соответствующей по технологии серийной). Так что пока на заводе не будет полностью отлажен тех. процесс и выпущенна первая партия машин, сертификация не начнётся. В свете вышесказанного мой совет тем, кто до последнего оттягивал продажу текущей машины в надежде дождаться ёшки - берите смело сейчас новую машину - к моменту, когда подойдёт ваша очередь, вы уже успеете на ней поездить и в то же время продать по хорошей цене.
http://steelhammer1983.livejournal.com/
Я правильно вижу - ВАЗ наконец-то скрипнув мозгами и допер спустя десять лет что стране нужен приличный кроссовер? Не может быть, неужто!
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Угу. Только это концепт. Надеюсь нет нужды разъяснять разницу между серийным и концептом? И сколько он стоить будет? А так, ученики итальянских дизайнеров видны невооружённым глазом...
Как по мне, так лучше б Ниву довели до ума. Убрали колесо из под капота, и дверь сделали длинной как на 21218. Но учли вес этой двери и повесили на 3-4 петли.
Мля, идите на дуэльный сервер - там ваши кони, сэры рыцари
Я дрался с асами WarBirds(c)Varga
Основная проблема русского витуального сообщества - избыток лыцарелизателей и рыцаререзателей и нехватка наевропуболтоположителей... (с)CoValent
БоБ прямее руганью не станет. (с) Harh
Oculos habent non viclebunt.(c) Псалом 134
Q9650+8GbRAM+560Ti/2Gbi7-4790k+32Gb+2060/6Gb
Кстати недавно читал в АР про шниву - там у ребят давно разработана идея ее недорогой модернизации с изменением подвести и начинки. Только она ну никому и нафиг.
А туда бы еще дизелек... Вот делают наши Ивеко по лицензии с 3-хлитровым 6-тицилиндровым дизелем. Ну что бы от него не отпилить два цилиндра и не сделать 2 литра? Мечта для половины российского автопрома, начиная с Нивы и заканчивая Газелями. Эх, мечты... Пока они это сделают весь рынок дастеры и лифаны захватят
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Не захватят
Народец в массе своей от "тракторов" шугается с круглыми глазищами.
Типа дорого и зимой холодно и не заводится.
И это класно - меньше очередь к соске на заправках
Ваши права
Ответить с цитированием
