DCS: P-51D Mustang Coming in 2012

[scalare]

Сохранился. На другом компе сейчас. Завтра к вечеру могу выложить если еще будет актуально.

[SAS_47]

БОТ посмотри.
А при привышении скорости флаттера и бафтинга там случайно нет.


Не Мустанг, но интересно описано.
http://hobby-plus.narod.ru/war_histo..._skyraider.htm

[Eponsky_bot]

БОТ посмотри.
А при привышении скорости флаттера и бафтинга там случайно нет.

В чистом виде вроде нет, так чтоб аж все колебалось. Но честно говоря у меня как-то не осень получалось разогнаться до скорости значительно превышающей допустимую. (красная линия на индикаторе).

Я дома буду, попробую разогнаться ....

[scalare]

Добавлю. Можно, не дожидаясь пока выбьют пулеметы, отключить их при помощи отказа, заданного в редакторе миссий.

[SAS_47]

ихмо. Отрывание крыльев у самолета WW2 сильно преувеличено, как и полетушки на закрылках.

Чтобы оторвать крылья у Р51 n'экспл-8, n, разр -12, необходимо:
разогнать самолет до 650 км/ч по прибору, резко дёрнуть РУС ( около 100кг), не потерять сознание ( 8G до 1сек),
деформация хвоста, РВ, обшивки РВ, дополнительных срывов потока при большом угле атаки не должно быть.

Скорее самолет потеряет управление от скоростного напора, чем от перегрузки.


з.ы. Еще в 20-х годах было понятно, что не стоит строить самолеты прочнее, чем может вынести человек.

[Maler]

ихмо. Отрывание крыльев у самолета WW2 сильно преувеличено, как и полетушки на закрылках.

Чтобы оторвать крылья у Р51 n'экспл-8, n, разр -12, необходимо:
разогнать самолет до 650 км/ч по прибору, резко дёрнуть РУС ( около 100кг), не потерять сознание ( 8G до 1сек),
деформация хвоста, РВ, обшивки РВ, дополнительных срывов потока при большом угле атаки не должно быть.

Скорее самолет потеряет управление от скоростного напора, чем от перегрузки.


з.ы. Еще в 20-х годах было понятно, что не стоит строить самолеты прочнее, чем может вынести человек.

+1 Скорее голова в трусы провалится.

--- Добавлено ---

Обещанный трек.Take off.rar

Ага, спасибо.

[-vik-s]

как и полетушки на закрылках.

Таки что ви говогите ?

[SAS_47]

Таки что ви говогите ?

Что-то не так. Где?

[-vik-s]

Что-то не так. Где?

Да не, эт я про утверждение о закрылках

[SAS_47]

Да не, эт я про утверждение о закрылках

Таки, примеры применения закрылков/щитков кроме взлета/посадки.

Никто в аэродинамике и теории маневрирования ЛА о них почти не упоминает.
Непонятно однако. Такие серьёзные дядьки и о закрылках не знают.

[-vik-s]

Таки, примеры применения закрылков/щитков кроме взлета/посадки.

Такие серьёзные дядьки и о закрылках не знают.

http://www.youtube.com/watch?feature...ewWx83U#t=420s

Этот - более чем серьезен

PS: и это - относительно P51, если почитать - таких примеров полно, от "маневренного положения" закрылков на P38, применения закрылков на ЛаГГ3, до автоматических - на том же Кi-84 (если не путаю с N1K).

[Maler]

http://www.youtube.com/watch?feature...ewWx83U#t=420s

Этот - более чем серьезен

PS: и это - относительно P51, если почитать - таких примеров полно, от "маневренного положения" закрылков на P38, применения закрылков на ЛаГГ3, до автоматических - на том же Кi-84 (если не путаю с N1K).

Помню на форуме иглов были сильно напуганы тем что ты закрылки на мустанге активно используешь. А ведь "пархать на закрылках" считалось прерогативой илдвашников.
Из документалки помню как ведомый И. Марселя рассказывал как он (Марсель) часто закрылки использовал. А на мессере выпустить закрылки "ещё то" занятие по сравнению с мустангом.

[Eponsky_bot]

Таки, примеры применения закрылков/щитков кроме взлета/посадки.

Никто в аэродинамике и теории маневрирования ЛА о них почти не упоминает.
Непонятно однако. Такие серьёзные дядьки и о закрылках не знают.

Я этот вопрос уже поднимал на форуме ED,( http://forums.eagle.ru/showpost.php?...postcount=2338 ) но не с точки зрения эффективности (это действительно эффективно) , а с точки зрения физической возможности их управления, поскольку рычаги управления находятся скажем так не , не в самой удачной позиции для быстрого управления.

Я тут себе назначил на рычаг (красный) примерно как в кабине

Скрытый текст:

и честно скажу - трудновато руку перекладывать. (Раньше у меня была под это дело крутилка на X45 под палец, так там все просто.) Может поэтому и не упоминали. Ну во всяком случае даже если их и использовали то ИМХО не слишком активно .

А у нас, на Мустангах, все больше маневренный бой получается. Кто кого грамотней перекрутит и не свалиться. В реале (я как то смотрел один фильм) все больше на скорость рассчитывали. Правда там с мессерами воевали.

--- Добавлено ---

Помню на форуме иглов были сильно напуганы тем что ты закрылки на мустанге активно используешь.

Напуганы мы сильно не были, просто действительно казалось что этот способ исключительно прерогатива "илдвашников" . Ведь с "бетовским" ботом весь упор делался исключительно на скорость . Поскольку тот не встутпал в маневр и очень умело сохранял инергию. Поэтому там порой по 40 минут приходилось крутиться и ни о каких закрылках речи быть не могло , разве что когда сам был на грани сваливания и ради спасения выпускал их на полную чтоб не впаятся в землю.

Тогда казалось что вот ОН, настоящий бой и так будет теперь всегда, а закрылки действительно для взлета и посадки, ну и чрезвычайных ситуации.

И даже когда в онайн вышли все было так же, на скорость. .., а когда встретились с Виксом, то сперва было просто не понятно как он успевает значительно быстрее вворачиваться. И когда ты только завершаешь поворот, он уже чешет на тебя на полной скорости. После просмотра треков увидел что Викс используют закрылки, причем почти на каждом вираже. Поэтому и было некоторое удивление.

Сейчас уже почти все это делают с разной степенью успешности И мне это тоже сильно помогает. Во всяком случае люлей я получаю только от наших. Буржуи почему то не такие шустрые и им, даже соверешая ошибки практически не разу не проигрывал. Хотя в воздушных боях летаю совсем не часто.

--- Добавлено ---

А если ближе к телу, то кто где летает? Сколько в онлайн не захожу, а серверами для догфайта на мустанге и не пахнет. Вот кстати Епонский Бот грозился меня порвать в дуэли. Может в субботу поднимешь сервер? Охота посмотреть как профи воюют.

Спасибо конечно за высокую оценку, хотя я себя профи не считаю, поскольку практики маловато для такого ранга. Притом что даже не каждую субботу можно повоевать с кем то из -за отсутствия серверов. Но поэтому я всегда только за!!! Однако в эту субботу не могу, а в следующую можно попробовать. НУ а вообще сервера есть, не всегда конечно, но есть. Я иногда, по возможности на них вываливаюсь, и там вполне можно встретить меня.

Насчет собственного сервера , я несколько раз пытался его создать и даже видно было в списке, но почему то те кто пытался погрузиться не смогли. Там что то с настройками не знаю.

--- Добавлено ---

p\s: кстати прошлый раз, я видел в списке , был дуэльный сервер СУХОЙ , но он был запаролен. Странные люди , и так мало серверов а они еще закрываются от всех.. зачем ? !!

[Olsiv]

Да не, эт я про утверждение о закрылках

Точно.
На планерах, когда стоят в спирали при наборе высоты, вываливают закрылки для уменьшения радиуса спирали и скорости срыва. Это всё делается, чтобы не вывалиться из узкого восходящего потока.

--- Добавлено ---

Таки, примеры применения закрылков/щитков кроме взлета/посадки.

Никто в аэродинамике и теории маневрирования ЛА о них почти не упоминает.
Непонятно однако. Такие серьёзные дядьки и о закрылках не знают.

В реальном бою, видимо, минимальный радиус виража имеет не первостепенное значение. Вывалив закрылки и тем паче щитки качество самолёта сильно страдает. Недаром истребительная авиация шла по пути увеличения скорости.

[scalare]

В реальном бою, видимо, минимальный радиус виража имеет не первостепенное значение. Вывалив закрылки и тем паче щитки качество самолёта сильно страдает. Недаром истребительная авиация шла по пути увеличения скорости.

Тянет не согласиться просто.
Скорость - противника нужно догнать или иметь возможность уйти от него для последующего захода.
Маневренность в ближнем воздушном бою просто необходима. Особенно это касается применению стрелково-пушечного вооружения, обычно жестко закрепленного. Современные высоко маневренные ракеты ВВ несколько снизили значимость сверхманевренности, но не до конца.

[Olsiv]

Можно ведь описать больший радиус при большей скорости и развернуться в обратном направлении за то же время, чем медленный самолёт с меньшим радиусом виража.

[scalare]

Обещанный трек.Take off.rar

[Maler]

Обещанный трек.Take off.rar

Заинтерисовали эти строчки в вашем конфиге:
["cockpitLanguage"] = "russian"
["iconsTheme"] = "russian"
["russianHud"] = false
У вас бета русской версии?

[scalare]

При выключенном движке катится назад. Можно оценить по длине цепочки. Это весь БК.

[scalare]

Отдача лучше заметна в воздухе. Особенно если она несимметричная (отказ пулеметов одного борта).

Перед стрельбой затриммировал самолет на полет без скольжения.

[Eponsky_bot]

В общем официальный ответ таков:
По поводу штопора

По поводу штопора у тебя какие-то левые ссылки. Мустанг выходит из штопора после 3/4 - 1 витка при левом и 1/2-3/4 при правом. Потеря высоты при 5-6 витках - это с учетом их выполнения и потом просадки в пикировании при выводе. Еще одна особенность Мустанга - accelerated stall в вираже сопровождается штопорной полубочкой, после которой самопроизвольно восстанавливается управляемость (выход из срыва).

по "левой ссылки" коорую я выкладывал выше

уже нагородили турусы на колесах по поводу штопора... цитируется двадцатый перепев Битлз Рабиновичем с учетом неграмотного перевода.

по поводу отрывания крыльев

Еще по прочности - если вылезать за эксплуатационные ограничения несколько раз, получишь уменьшение разрушающей перегрузки (усталость), поэтому за ней надо следить. Ну и вообще - даже 5 же без ППК в Мустанге есть вещь очень заметная для пилота. Если ничего не делаешь, можно заснуть легко.

если кто не понял "5 ж" эт оперегрузка 5G , а ППК- противоперегрузочный костюм

по поводу Малера

мы тут амнистию провели, так что он под нее попал.

так что теперь можно непосредственно на форуме ED задавать интересующие вопросы.
--- Добавлено ---

Скрытый текст:

Я точно помню что у меня катилось. Может двигатель не было включен, может топлива мало ... .вот этого уже не помню. но отдача есть- это точно.

[Maler]

В общем официальный ответ таков:
По поводу штопора

по "левой ссылки" коорую я выкладывал выше

по поводу отрывания крыльев

если кто не понял "5 ж" эт оперегрузка 5G , а ППК- противоперегрузочный костюм

по поводу Малера

так что теперь можно непосредственно на форуме ED задавать интересующие вопросы.
--- Добавлено ---


Я точно помню что у меня катилось. Может двигатель не было включен, может топлива мало ... .вот этого уже не помню. но отдача есть- это точно.

Это всё из личной переписки или есть где почитать?

[Eponsky_bot]

Это всё из личной переписки или есть где почитать?

из личной. Но тут 100% того что по делу. Ничего не утаено.

[SAS_47]

По РЛЭ.

[scalare]

Эффект от превышения скорости.