Любителям спитов мемуары Клостермана (сорри если было):
http://militera.lib.ru/memo/french/c...ann/index.html
Любителям спитов мемуары Клостермана (сорри если было):
http://militera.lib.ru/memo/french/c...ann/index.html
Отвратный перевод.
Зато есть впечатления о пересадке со Спита на Тайфуны/Темпесты
"Удачу нести на крыле" (c) В. Высоцкий
Если чуствуешь, что надо уходить - то надо уходить. А вообще я скольжением. Или встаю в спираль.
Если ты веришь, что все можно испортить, поверь и в то, что все можно исправить. Раби Нахман из Браслава.
Я, к сожалению, вынужден присоединиться к badger-у.
640 - это много, чертовски много для девятки.
Mortui vivos docent
Я тоже... Прочитал английский оригинал (с буржуйской мовой у меня все в порядке) , пришел к выводу что в описании упомянутого вышеСообщение от Polar
"супермаловысотного" LF-IX (с) "все правильно" , за исключением данных по испытаниям.
640 км.ч. на 600 м развивал спит-14 (тоже на 150м бензине) , вероятно переводчик просто запутался в обозначениях двигателей ("мерлины"-"гриффоны") и единицах измерения (фунты на квадратный дюйм , футы в минуту и т.д.). Однако сама инфа о переобородовании 9к для борьбы с V-1 на малых высотах подтверждается другими источниками.
Например в описании спит-9 на вундерваффэ об этом упоминается.
К сожалению серийные номера переоборудованых 9к в источнике не указаны...
Да, увы, да и ЛТХ таких "тюнингованных" девяток мы теперь тоже не узнаем, а ведь в частях их, действительно, и облегчали, и полировали.Я тоже... Прочитал английский оригинал (с буржуйской мовой у меня все в порядке) , пришел к выводу что в описании упомянутого выше
"супермаловысотного" LF-IX (с) "все правильно" , за исключением данных по испытаниям.
640 км.ч. на 600 м развивал спит-14 (тоже на 150м бензине) , вероятно переводчик просто запутался в обозначениях двигателей ("мерлины"-"гриффоны") и единицах измерения (фунты на квадратный дюйм , футы в минуту и т.д.). Однако сама инфа о переобородовании 9к для борьбы с V-1 на малых высотах подтверждается другими источниками.
Например в описании спит-9 на вундерваффэ об этом упоминается.
К сожалению серийные номера переоборудованых 9к в источнике не указаны...
Да и в движке регулировки тоже можно подкрутить, начхав на ресурс.
Mortui vivos docent
В свете выхода сами-знаете-чего хочется узнать побольше о действии сифайров на Тихом океане. С чего они летали? Где принимали участие? Словом, если есть у кого-нибудь линк на сетевой ресурс (желательно на русском), дайте, пожалуйста.
Работали "сифайры" на ТОТВД восновном с авианосцев типа "Илластриес"
, кое что есть здесь (поищи - некогда искать точную ссылку)
http://wunderwaffe.narod.ru/ , "разделы война в воздухе"
(про спиты) и "история вооружений" (про британские авианосцы "Викториес" и др.)
Обновление по Сифайрам .
http://www.fourthfightergroup.com/eagles/spittest.html
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
Вчера поставил ПХ. В простом редакторе не нашел спитов, кроме одного. Еще есть один сифайр. Ведь в АВН было 5-6 моделей спитфайр, куда они делись?
если ставили ПХ отдельно, то будут только две воьсмерки и пара сифайров. в ПХЗСАВНе присутствуют цельных 13 штук
У меня все правильно установлено, как надо - поверх АВН.
Чуток творчества моего на тему
"There are no bad nations - only bad persons."
http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic16319_7.gif
http://www.tsviewer.com/promotion/dy...ost/973846.png
http://cache.www.gametracker.com/ser...37C_FFFFFF.png
"Хочется конфликтов? Айда в небо. Мотор, крылья, два пулемета и если есть, то и кольт в качестве последнего аргумента."(c)v0i
А ты на какой крате смотришь?
Все самолёты из быстрого редактора достыпны на кратах Ркинава Смоленск Крым Москва и Сетевая.
Воздух выдержит только тех, только тех кто верит в себя
Гмм ... а какого года Спиты 5 в игре ? С пиком климба за 20м/с ?
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
Ну это почти Спит 42-го года.
Mortui vivos docent
Примерно конца 42 начала 43 ?
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
Обсуждалось уже в этой теме, есть документ говорящий о том что +16 lbs/sq.in. на август 42 был разрешен для Spitfire V:
http://www.lanpartyworld.com/ww2/ima...survey_c_1.jpg
Более интересным вопросом был ли он разрешен для всех Спитфаеров V, или только для определенных, более новых серий двигателей.
Например НИИ ВВС поступившие в СССР в 43 Spitfire Vb с Merlin 46 явно(судя по результатам) не на +16 их испытывало.
Судя по всему - для всех.
Это вопрос.Например НИИ ВВС поступившие в СССР в 43 Spitfire Vb с Merlin 46 явно(судя по результатам) не на +16 их испытывало.
Подскажи, как перевести мм.рт.ст. в лб на скв? Я совсем обленился...
Mortui vivos docent
http://forums.ubi.com/eve/ubb.x?a=tp...6862#100106862
Вот с 10 марта они все правят и правят...
"Шрёдингер мертв!", — сказал кот.
Ну, я надеюсь, это поправят вместе с Г-2.
Не раньше.
Mortui vivos docent
Для ленивых тоже есть вариант:Это вопрос.
Подскажи, как перевести мм.рт.ст. в лб на скв? Я совсем обленился...
14,7 + 16 = 30,7
http://www.onlineconversion.com/pressure.htm
30.7 pound-force/square inch (PSI) = 1,587.6481699 millimeter of mercury [0 °C]
Но там по скорости у земли например очевидно что испытывали на +9 lb/ sq.in.
Крайний раз редактировалось badger; 05.12.2004 в 09:08.
Виктор, ты не хуже меня знаешь - вопрос стоит так - когда на Мерлин-45 был введен наддув +16.
Отвечаю - не могу пока точно ответить на этот вопрос.
Судя по всему, начиная с февраля 42-го года.
Mortui vivos docent
Другими словами мы имеем в игре дешёвое передёргивание в виде подмены первых Спитов 5 намного более поздними образцами .
Требую Як-1 выпуска 43г. с июня 41
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
Ваши права
Ответить с цитированием
