Двойная катастрофа самолетов Ту-134 и Ту-154 в России

[Polar]

Ну, вообще говоря, для нормального порта 15000 - не деньги.

[janiq]

Мне кажется, что все- таки дело не в собаках и не в ТОТАЛЬНОМ профайлинге.
Спецслужбы должны работать на пятерку.

(И я, например, согласна на паспорт с моими отпечатками пальцев и за сканирование радужной оболочки)
Не плохо просто прибавить денег тем же сотрудникам службы безопасности аэропортов СЕЙЧАС.
Закрыть доступ всем посторонним людям на территорию аэропортов.
(читала, что кто захочет, тот пройдет)

Ведь дело все в том, что нам никаких мер СЕЙЧАС не предлагают.

А говорят: "Деньги давай, а мы вам РАЗРАБОТКИ, ПРОГРАММЫ, иностранных консультантов пригласим, книжки напишем, инструкции
И все это В СВЕТЛОМ НЕДАЛЕКОМ БУДУЩЕМ"

Конечно, нет простых решений...

Но и в тотальный профайлинг я не верю, потому что террористов готовят ТАКИЕ ПСИХОЛОГИ и ТАКИЕ СЛУЖБЫ, что в итоге никакой штатный психолог аэропорта, очень профессиональный, не сможет определить, что перед ним террорист.
Война с террором- это война СПЕЦСЛУЖБ.
Так мне думается.

[Roman Kochnev]

Одно другому не мешает.

[-comm-]

Раз уж зашел разговор на эту тему...
Ни одна мера не даст сто процентной гарантии, обещающей не дать возможность проникнуть террористу на борт самолета. Посему, нужен комплекс мер, противодействующих этому, при чем, начиная с безопасности государства, контрразведки, если хотите. С ходу смогу назвать вариант, по которому террорист может оказаться на борту, и его не вычислит ни одна СБ, ни один психолог. Так что только комплекс мер. И надо понимать, что нет цепи крепче, чем ее самое слабое звено.

[janiq]

"КОМПАНИЯ" ,15 НОЯбРЯ 2004, стр.94

Текст: Дмитрий Аляев

КАК НЕ ПУСТИТЬ ТЕРРОРИСТОВ В САМОЛЕТ

Ионный след

В аэропортах устанавливаются новые рентгеноскопические и ионные аппараты.
Они просвечивают пассажиров насквозь и позволяют увидеть запрещенные для перевозки предметы, спрятанные на теле.
По мнению сотрудников службы безопасности аэропорта Домодедово, современное оборудование исключает возможность пронести на борт самолета оружие и наркотики.

В феврале этого года заместитель министра внутренних дел Александр Чекалин, проинспектировал систему безопасности аэропорта Домодедово, заявил, что «пассажиры на 100% защищены от терактов».
По мнению Чекалина, аэропорт являлся образцом безопасности, и его опыт можно тиражировать по России.

Спустя полгода Сацита Джебирханова и Аманта Нагаева прошли через системы контроля безопасности азропорта Домодедово и сели в самолеты ТУ-154 и Ту-134 авиакомпании
"Сибирь», которые должны были лететь в Сочи и Волгоград.
Каждая из иих пронесла на борт несколько сотен граммов взрывчатки, которую не смогли обнаружить ни служба безопасности, ни металлоискатели, ни собаки шалайки (полученные от скрещения лайки с шакалом).
Взрывчатки оказалось достаточно,чтобы разрушить оболочки фюзеляжей самолетов в хвостовой части.

В результате терактов погибли 90 человек.

Следствие не предъявило претензий ни к аэропорту Домодедово,ни к его сотрудникам.
Все требования и инструкции по проверке пассажиров бьши соблюдены, а аппаратуры, которая могла бы идентифицировать взрывчатку на теле человека, в России не было,
Террористки прошли проверку по стандартной технологии досмотра и смогли пронести в салон смертоносный груз.

(продолжение следует)

[janiq]

"КОМПАНИЯ" ,15 НОЯбРЯ 2004, стр.94

Текст: Дмитрий Аляев

КАК НЕ ПУСТИТЬ ТЕРРОРИСТОВ В САМОЛЕТ

Ионный след

В аэропортах устанавливаются новые рентгеноскопические и ионные аппараты.

Они просвечивают пассажиров насквозь и позволяют увидеть запрещенные для перевозки предметы, спрятанные на теле.

По мнению сотрудников службы безопасности аэропорта Домодедово, современное оборудование исключает возможность пронести на борт самолета оружие и наркотики.

В феврале этого года заместитель министра внутренних дел Александр Чекалин, проинспектировал систему безопасности аэропорта Домодедово, заявил, что «пассажиры на 100% защищены от терактов».
По мнению Чекалина, аэропорт являлся образцом безопасности, и его опыт можно тиражировать по России.

Спустя полгода Сацита Джебирханова и Аманта Нагаева прошли через системы контроля безопасности азропорта Домодедово и сели в самолеты ТУ-154 и Ту-134 авиакомпании
"Сибирь», которые должны были лететь в Сочи и Волгоград.
Каждая из иих пронесла на борт несколько сотен граммов взрывчатки, которую не смогли обнаружить ни служба безопасности, ни металлоискатели, ни собаки шалайки (полученные от скрещения лайки с шакалом).
Взрывчатки оказалось достаточно,чтобы разрушить оболочки фюзеляжей самолетов в хвостовой части.

В результате терактов погибли 90 человек.

Следствие не предъявило претензий ни к аэропорту Домодедово,ни к его сотрудникам.
Все требования и инструкции по проверке пассажиров бьши соблюдены, а аппаратуры, которая могла бы идентифицировать взрывчатку на теле человека, в России не было,
Террористки прошли проверку по стандартной технологии досмотра и смогли пронести в салон смертоносный груз.

(продолжение следует)

[janiq]

Заряженное поле

По словам заместителя председателя совета директоров группы
«Ист Лайн» (управляющей компании Домодедова) Сергея Горбунова, за прошедшее после терактов время была усилена система контроля.

В ближайшие три года в оснащение аэропорта современными системами безопасности планируется вложить около $20 млн.

Большую часть этих средств планируется инвестировать в устройства, которые способны «просвечивать» и человека и груз.

В Домодедове гюявились дополнительные «рубежи безопасности».

На видеокамеру записываются все номерные знаки машин, въезжающих на территорию аэропорта.
Пассажиры, вызвавшие подозрение, должны пройти через "Профайлинг», то есть особым образом построенное собеседование с сотрудниками безопасности.
Но самые большие надежды Сергей Горбунов возлагает на технические средства.
В конце октября в Домодедове появилась первая в России установка »Ионоскан 400В>>.
Аппарат предназначен для экспресс-обнаружения и идентификации наркотиков или взрывчатых веществ.
Прибор был разработан н США и активно используется службами безопасности аэропортов, таможенными службами, а также в тюрьмах.

В основу работы аппарата заложена спектрометрия ионноЙ подвижности, позволяющая менее чем за десять секунд выявлять более сорока видов взрывчатых и наркотических веществ.

Наличие и количество взрывчатки или наркотиков определяется по движению ионов вещества.
Результаты анализа сразу выдаются на монитор оператора.
Инспектор отдела досмотра пассажиров Сергей Мишичкин так объясняет принцип действия «Ионоскана»:
Ионы каждого вещества обладают своей скоростью, подвижностью в определенном заряженном электрическом поле.
Например, ионы наркотиков движутся в положительно заряженном
электрическом поле.
Ионы взрывчатых веществ - в отрицательно заряженном поле.
Каждое вещество имеет свою скорость дрейфа при определенной температуре.
В этом аппарате запрограммирована скорость дрейфа ионов взрывчатых и наркотических веществ.
По ней «Ионоскан» определяет вещество и его количество".

«Ионосканом» проверяются объекты (которые невозможно разобрать и визуально досмотреть), способные служить контейнерами для перевозки запрещенных веществ.
К ним могут относиться компьютеры, аудио- и видеотехника, а также тело человека.
Сканирование пассажира осуществляется в течение 15 - 20 секунд.
Этого времени достаточно, чтобы обнаружить любые опасные предметы, спрятанные под одеждой.
В том числе и те, которые нельзя выявить с помощью детектора металлов.
Например, пластиковой взрывчатки, наркотиков в контейнерах, огнестрельного и холодного оружия из неметаллических материалов.
Сканер позволяет также обнаружить проглоченные предметы: наркотики, взрывчатые, химические и биологически активные вещества.

Можно также выяснить, притрагивался ли подозрительный человек к опасным веществам.
С помощью специальной салфетки с металлическими волокнами сотрудники службы безопасности снимают пробы с ладоней, верхней одежды и багажа (салфетки притягивают частички вещества).
Затем пробы помещают в нагревательный элемент, после чего аппарат выдает соответствующее резюме: имел ли подозреваемый дело с пластидом или героином в минувшие сутки.
В ближайших планах руководства аэропорта Домодедово установить еще четыре «Ионоскана».

(Продолжение следует)

[janiq]

Спасительный рентген

Ионные аппараты - не единственные устройства, которые в Домодедове собираются установить для усиления безопасности и ускорения прохода пассажиров.
В зоне вылета внутренних авиалиний в середине октября был смонтирован цифровой рентгенографический сканер нового поколения.

Он состоит из рабочей рамки, излучающей рентгеновские лучи, и платформы, на которую встает человек.
Полученное изображение выводится на экран компьютера.
На картинке виден контур человека, а также запрещенные к провозу предметы, если они есть.
Проход через сканер сокращает время проверки: не нужно снимать верхнюю одежду, обувь, ремень и идти через металлоискатель.
Пассажиры, страдающие рентгенофобией, могут отказаться от процедуры и пойти по привычному пути.
Сергей Горбунов утверждает, что излучение этого сканера ниже,чем городское фоновое излучение.
Другими словами, человек,который проходит проверку на одном из сканеров перед посадкой на самолет, получает облучение в десять раз меньшее, чем во время обычной прогулки по московской улице.

Кроме «Ионоскана 400В» и рентгенографического сканера в подмосковном аэропорту появится еще один сканер.
Он называется "рентгеноскопическим" и выглядит как большая телефонная будка.
С одежды зашедшего в него человека сдуваются частицы, состав которых аатем анализируется.
Аппарат производит Gеnегаl Еlеctric, а стоимость его составляет около $1,5млн.
Руководство аэропорта надеется получить сканер к концу года.
В питерском Пулкове уже установлен похожий аппарат-капсула/
Этот прибор работает по принципу ионного анализатора.
Время выдачи конечных данных составляет до 12 минут.
По словам Сергея Горбунова, такое исследование занимает слишком много времени.
«Пулковский» сканер не подходит для Домодедова, так как не сможет справляться с большим пассажиропотоком.

Установленный в Домодедове «Ионоскан>> выдает результат через 3-4 секунды.

[Wherewolf]

вот чего я боюсь - всё это может оказаться всего-лишь "срубанием бабок"

[janiq]

вот чего я боюсь - всё это может оказаться всего-лишь "срубанием бабок"

Именно!
Но если учесть еще и то, что цены на авиа-билеты сбивают иностранные авиакомпании (я приводила статью "Атака с воздуха!"об этом у Вини в теме "Это интересно" )- внедрение таких мер безопасности не будет выгодно аэропортам- слишком дорого, и государство вряд ли возьмется за такое дорогостоящее финансирование повсеместно.

Что останется нам?
Летать на отремонтированных двигателях и террористами на борту?

[SOVA]

Вчера в новостях,прошла информация:Раскрыта преступная группа,на одном из ремзаводов ,занимающимся кап.ремонтом авиадвигателей устанавливали ворованное оборудование из Рыбинска,которое затем кустарным способом доводилось на коленке,что привело к аварийному отказу двигателя и совершению вынужденной посадки борта .Самое "смешное",что сейчас опера с "собаками" ищут борта прошедшие "ремонт",так как Авиакампании скрывают факты такового.
Так какие там террористы -Мы сами себя уделаем за "копейку".

[Wherewolf]

дык была как-то передачка по "идиот-боксу" про рынок Б/У запчастей для самолётов...

[SOVA]

Ну ,если и Рынок существует,то и говорить об остальном смысла нет.Тенденции очевидны.

[Wherewolf]

А кто у аэропортов будет спрашивать про их выгоду?
Сверху приходит указание - "обеспечить"+ список "рекомендованных" производителей, скажем...
А не обеспечат - ....
А не дай Бог не рекомендованное - затаскают по серификациям всяким...

[Серж]

Рентгеновские аппараты говорите. В ДМД стоят, излучение 1.5 рентгена. Желающие есть через него пройти. А кто потом народ от бесплодия и онкозаболеваний лечить будет? ДМД или ВВП?
Вопрос вот в чём в приципе: почему на ж/д транспорте нет такой шумихи хотя пострадало от террактов гораздо больше людей и почему в аэропортах такая обстановка как будто завтра была война. Может всё таки возможность срубить на беде прибыль и сделать хороший рейтинг.

[D314]

Ребят, а можно вопрос? Та ручная кладь, что сдается в багаж, проходила в день катастрофы через интроскоп?

[VALES]

Даже если широтный ЭМИ, тем более никогда инфа не всплывёт. Так же как и Ивановский инцидент в конце 80-х, поигрались с погодой называется.

А что за ивановский инцидент, пояснишь? плиз