Вопросы по управлению Bf-109

[-LT-]

Безусловно, ученье - свет. Но к БзБ буквы и цифры из реальных отчетов, пока имеют мало отношения, к сожалению.

вот вот

[Anaguma]

Безусловно, ученье - свет. Но к БзБ буквы и цифры из реальных отчетов, пока имеют мало отношения, к сожалению.

Если вы покопаетесь в теме и найдёте результаты экспериментов тов. Mordul-а, то убедитесь, что не так уж и мало, большинство параметров и показателей совпадают или близки.

[Solovyov]

Такой вопрос, в мануале написано пред взлетом установить триммер РВ на +1 (это пикирование, если верить прибору). Но с такой конфигурацией взлететь нереально, самолет все-время капотирует. Чтобы нормально взлететь мне приходиться ставить триммер на -6 (по прибору кабрирование). Как правильно? Короче нужен гуру каторый знает эту птицу (я про Bf-109 E) как свои 5 пальцев! Хочу капитально разобраться в самолете (выполнение режимов (взлет, набор, крейсер, снижение, посадка), ведение боя (тактика, ограничения)... короче хочу овладеть правильной техникой пилотирования данной птицы)?!
з.ы. Видел прилепленный сверху РЛЭ, если б был на ингише, взялся б за перевод, а так... увы!;(

[Stein78]

Если вы покопаетесь в теме и найдёте результаты экспериментов тов. Mordul-а, то убедитесь, что не так уж и мало, большинство параметров и показателей совпадают или близки.

Скрытый текст:

СКОРОСТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Полетный вес 2600 кг т=2350 rpm p=1.33 ata

У земли: 440 (440)
На 1000 м: 466 (469)
На 2000 м: 499 (496)
На 3000 м: 518 (521)
На 4000 м: 517 (541)
На 5000 м: 544 (546)
На 6000 м: 531 (537)
На 7000 м: 492 (523)

ВЫСОТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Полетный вес 2600 кг

От взлета до 5 мин полета: 1,35 ата, 2400 об/мин
После 5 мин полета: 1,26 ата, 2200 об/мин

Скороподъемность

0м (V=250км/ч) = 0 (0)
1000м (V=243км/ч) = 1,25 (1,3)
2000м (V=236км/ч) = 2,28 (2,6)
3000м (V=229км/ч) = 3,32 (3,7)
4000м (V=222км/ч) = 5,26 (4,9)
5000м (V=215км/ч) = 6,88 (6,3)
6000м (V=200км/ч) = 10,2 (8,0)
7000м (V=208км/ч) = 16,83 (10,2)
8000м (V=200км/ч) = … (13,2)
10000м = … (29,5)

А если Вы внимательно посмотрите на результаты тов. Mordul-а под спойлером, то увидите, что данные совпадают, как раз, пока наддув 1,3 и больше, с уменьшением наддува, начиная от высоты 4000м данные расходятся, чем больше высота (меньше наддув), тем больше расхождение и по скорости, и по скороподъемности. Заметьте, в таблице скороподъемности после 5 минут, наддув 1,26 и с этого момента разрыв с данными испытаний растет.

[Solovyov]

Также не могу выдержать режимы, указанные в мануале. Например: макс. обороты в наборе: 2368 об/мин/1.35 АТА (при таких оборотах 1.35 АТА не получается никак, игрался уже с шагом винта по полной программе). И еще пунктик: отрыв на 250 км/ч (ну никак не получается, самолет ужасно крениться и отрыв происходит на скорости максимум 200 километров)! Короче нужна полная консультация спеца! И еще вопрос, не нашел вариометра на панели, где можно посмотреть скороподъемность?
Уважаемый Stein78, выше был вопрос по триммеру РВ!

[Stein78]

Уважаемый Stein78, выше был вопрос по триммеру РВ!

Ну я не создатель игры, и не большой спец по 109-му , все что пишу- это только личные наблюдения. Триммером при взлете обычно не запариваюсь совсем, а вот отрыв также при 200 км/ч.

[Anaguma]

И еще вопрос, не нашел вариометра на панели, где можно посмотреть скороподъемность?

Не было там вариометра.

Заметьте, в таблице скороподъемности после 5 минут, наддув 1,26 и с этого момента разрыв с данными испытаний растет.

Это понятно, но это не "мало отношения" - это "не вполне сопоставимы".

[Stein78]

Это понятно, но это не "мало отношения" - это "не вполне сопоставимы".

Двигатель 109-го в игре работает нормально (и без ограничений по времени) только на режиме который для него фактически должен быть предельным (5 минут, как в отчете) и нормально не работает на крейсерском режиме, и Вы это называете "не вполне сопоставимы".

[pudd]

наверно этот вопрос сто раз обсуждался но поиск не дал результатов,
Почему я не могу догнать никого , двигатель на полную но ни бомберов ни своих товарищей на 109 х догнать не могу и всё
Что делать?
Причём приборная скорость приличная до 320 км/ч с пекирования до 520

[Anaguma]

Двигатель 109-го в игре работает нормально (и без ограничений по времени) только на режиме который для него фактически должен быть предельным (5 минут, как в отчете) и нормально не работает на крейсерском режиме, и Вы это называете "не вполне сопоставимы".

Вы говорите за некоторые особенности ВМГ, я в общем, за ТТХ.

[-LT-]

наверно этот вопрос сто раз обсуждался но поиск не дал результатов,
Почему я не могу догнать никого , двигатель на полную но ни бомберов ни своих товарищей на 109 х догнать не могу и всё
Что делать?
Причём приборная скорость приличная до 320 км/ч с пекирования до 520

работайте шагом, если у вас шаг на максимуме не думайте что скорость будет максимальная тоже, шаг-винта подстройте так чтоб обороты показывали 2250-2300

[Solovyov]

Соответственно скороподъемность посмотреть негде?!

[SvoYak]

Двигатель 109-го в игре работает нормально (и без ограничений по времени) только на режиме который для него фактически должен быть предельным (5 минут, как в отчете) и нормально не работает на крейсерском режиме, и Вы это называете "не вполне сопоставимы".

Вам удалось лететь на крейсерском режиме (1.2Аta, 2350 обортов) без тряски? Мне пока нет. Хотя со вчерашним патчем еще не тестил.

[Anaguma]

Вам удалось лететь на крейсерском режиме (1.2Аta, 2350 обортов) без тряски? Мне пока нет. Хотя со вчерашним патчем еще не тестил.

Вроде исправили, не трясёт.

[Stein78]

Вам удалось лететь на крейсерском режиме (1.2Аta, 2350 обортов) без тряски? Мне пока нет. Хотя со вчерашним патчем еще не тестил.

Пробовал с последним бета-патчем, все так же, дергается. Нельзя сказать что это постоянная тряска, но и гладко как при наддуве больше 1,3 не идет. Вес лишний так и остался. И с температурой воды на 109-м что-то не то. При наддуве 1,3 обороты 2200-2400 - 88 градусов при полностью открытом радиаторе, на крейсерском режиме 87-86, пробовал полетать при наддуве 1 с оборотами 2200 температура - 85 градусов. Какой режим интересно должен быть чтобы добиться температуры воды 80. Зато если радиатор закрыть через пол минуты температура переваливает за 105 градусов, еще через пол минуты двигатель начинает быстро помирать.

[Anaguma]

Пробовал с последним бета-патчем, все так же, дергается. Нельзя сказать что это постоянная тряска, но и гладко как при наддуве больше 1,3 не идет.

Не гладко, но и не непрерывная тряска, как было раньше.

[Stein78]

Не гладко, но и не непрерывная тряска, как было раньше.

Пробовал на высоте 100-1000м и раньше и сейчас потряхивает одинаково, непрерывная тряска была только на большой высоте.

[Anaguma]

Пробовал на высоте 100-1000м и раньше и сейчас потряхивает одинаково, непрерывная тряска была только на большой высоте.

Про неё и говорю, на 5к не трясло сегодня. Но после 3-4 появляется как и раньше чёрный выхлоп, независимо от режима работы двигателя, включаешь "прожиг свечей" - исчезает, но дигатель работает с перебоями и мощность значительно падает.

[Stein78]

Про неё и говорю, на 5к не трясло сегодня. Но после 3-4 появляется как и раньше чёрный выхлоп, независимо от режима работы двигателя, включаешь "прожиг свечей" - исчезает, но дигатель работает с перебоями и мощность значительно падает.

Сейчас попробовал со взлета до 7000, трясет так же сильно, черный выхлоп, выше 7100 не смог подняться, не идет и тряска дикая. Включил запись трека на 7000, посмотрел трек и очень удивился, тряски в треке нет, вместо скачущих стрелок всех приборов, прыгает только стрелка оборотов.

[fedduk]

А вообще температура воды может подняться выше 100 градусов? Вроде же когда вода закипает (100 градусов) ее температура выше не поднимается. Как же тогда прибор может показывать 105?

[Freddie]

Вообще, система охлаждения отчасти герметична, поэтому там вода может закипать и при более высокой температуре. На автомобилях кипение происходит примерно где-то при 110 градусах.

[Mordul]

Такой вопрос, в мануале написано пред взлетом установить триммер РВ на +1 (это пикирование, если верить прибору). Но с такой конфигурацией взлететь нереально, самолет все-время капотирует. Чтобы нормально взлететь мне приходиться ставить триммер на -6 (по прибору кабрирование). Как правильно? Короче нужен гуру каторый знает эту птицу (я про Bf-109 E) как свои 5 пальцев! Хочу капитально разобраться в самолете (выполнение режимов (взлет, набор, крейсер, снижение, посадка), ведение боя (тактика, ограничения)... короче хочу овладеть правильной техникой пилотирования данной птицы)?!
з.ы. Видел прилепленный сверху РЛЭ, если б был на ингише, взялся б за перевод, а так... увы!;(

По поводу триммера, могу поделиться личным опытом. При нейтральном положении на разбеге чтобы подорвать получается большой расход руля высоты "на себя". Как следствие сложность создания взлетного положения, запаздывание с отрывом,увеличение разбега отрыв на высокой скорости, малый запас управляемости по тангажу. Я провел эксперимент: перед взлетом трииммер ПОЛНОСТЬЮ выкрутил на себя, то есть "на кабрирование". В итоге самолёт отрывается почти сам на скорости около 180 км/ч, сбалансирован, на ручке не висит, разбег короткий, взлет простой.
Кстати к этому решению меня привела рекомендация из РЛЭ, где говорилось что перед посадкой надо выкручивать триммер на себя. Так что читать документы полезно, не смотря на косяки игры))

[Glodiator]

Вот нашол ролики самолёт не тот но принцип вроде похож может кому поможет
1.
2:
3:

[Solovyov]

Тут видел про какой-то патч новый говорили, это про какой такой? И остается вопрос по скороподъемности, как узнать?

--- Добавлено ---

РЛЭ я б тоже с большим удовольствием почитал, но если б оно было на русском/украинском или английском, с немецким как-то не очень получается!

[Palladium]

fedduk, Freddie, а разве там вода была, в смысле в системе охлаждения?