DCS: P-51D Mustang Coming in 2012

[Eponsky_bot]

Эффект от превышения скорости.

Ух-ты! а я в последней версии честно говоря не разгонялся.

[SAS_47]

Эффект от превышения скорости.

Отвалились рули и затянуло в пикирование?

[scalare]

Ага.
До земли и так уже было не далеко.
Да, без рулей уже не вытянуть.

[SAS_47]

Ага.
До земли и так уже было не далеко.
Да, без рулей уже не вытянуть.

Это по науке.

[SAS_47]

Высота - скорость- маневр- огонь.

Или так.
http://hobby-plus.narod.ru/war_history/clark_skua.htm

А здесь про закрылки ничего нет.

[Maler]

А если ближе к телу, то кто где летает? Сколько в онлайн не захожу, а серверами для догфайта на мустанге и не пахнет. Вот кстати Епонский Бот грозился меня порвать в дуэли. Может в субботу поднимешь сервер? Охота посмотреть как профи воюют.

[SAS_47]

РОФ моно, и АВН 2.0
Як там очень хорош.

[Maler]

РОФ моно, и АВН 2.0
Як там очень хорош.

А перевод для глупых можно? Ааа, понял. Это к тому кто где летает видимо? Так я это применительно к мустангу спросил

[SAS_47]

Возьмём Як-52.
На 150км/ч управляется, на 170км/ч набирает высоту, на 60-80км\ч отлично делает разворот на вертикали.
Выпущенные щитки (даже чуть - чуть) жрут энергию/скорость. Можно лететь, допустим, 120км/ч, при этом ниже скорость крена и скороподъёмность.
Два Яка сошлись на скорости 200км/ч. Один делает боевой разворот. Другой разворачивается на щитках при этом недобрав высоты 10-50м.
Поддернуть нос и пострелять на пересекающихся курсах в 90 град он не может.
Зы. защитный прием бомбардировщика - пролететь перед носом истребителя поперёк, между снарядами.

Чайкин В.И. Применение оружия в воздушном бою. 1940




Я не представляю где ещё можно использовать щитки/закрылки кроме уменьшения скорости на пикировании.

зы.зы. При выпущеных закрылках сваливание происходит на меньшем угле атаки, чем на "чистом" крыле.

[scalare]

Это стандартные строки.

[Maler]

Это стандартные строки.

Точно. А что даёт кокпит лэнгвич?
А по сведению оружия кто в курсе на сколько они выставлены? И то что менять нельзя это так и было или особенности реализации?

--- Добавлено ---

[/COLOR]p\s: кстати прошлый раз, я видел в списке , был дуэльный сервер СУХОЙ , но он был запаролен. Странные люди , и так мало серверов а они еще закрываются от всех.. зачем ? !!

Да, это я создавал сервер. Закрыл паролем так как были на то свои причины.

[Eponsky_bot]

[/COLOR]

А по поводу русской версии не в курсе когда выйдет? И я слышал что вроде следующая легенда будет Спитфайр. Это правда?

надеемся что да. Во всяком случае установленный на спите тот же двигатель, дает основания верить

[Maler]

[/COLOR]

надеемся что да. Во всяком случае установленный на спите тот же двигатель, дает основания верить

Эх, мессера бы. Даймлер приятней поёт чем Мерлин визжащий. А в файтер колекшн их нет.

П.С.Е Бот, а можешь у Yo-Yo спросить существенен ли на мустанге реактивный момент? На взлёте да, там тянет монотонно в сторону, а в полёте резкий переход руда от 0 к 100 никак не ощущается. Не привычно как то.

--- Добавлено ---

После испытаний в Англии одной из серийных машин NА-83 («Мустанг» I) командование королевских ВВС сделало вывод о том, что «Мустанг» не пригоден для боевых действий в Европе, так как из-за особенностей двигателя V-1710-39 его характеристики быстро падали выше 4000 м.
Стали искать, куда же деть машины, уже строившиеся в массовом количестве. Часть использовали в качестве скоростных низковысотных фоторазведчиков, а затем как штурмовики. А партию из десяти самолетов англичане передали Советскому Союзу.
Первые два «Мустанга» отправились на погрузку 16 декабря 1941 года, последние машины этой партии прибыли в СССР 14 мая 1942 года. Один из первых самолетов в июне-июле 1942 года прошел программу испытаний в НИИ ВВС. Летал В.Е. Голофастов. Большую часть полученных самолетов этого типа направили в 6-ю запасную бригаду полковника Шумова, где они служили для учебных целей. Например, летом 1942 года в процессе подготовки личного состава 1-й перегоночной дивизии, который надо было познакомить с особенностями американской авиатехники, использовали пять «Мустангов». Три истребителя эксплуатировались в бригаде довольно долго. Они базировались на аэродроме в Иваново.
Три «Мустанга» в августе 1942 года направили для войсковых испытаний в 3-ю воздушную армию, на Калининский фронт. Из Иваново их отправили 22 августа. Две машины попали в 5-й гвардейский истребительный полк, вооруженный ЛаГГ-3. Летал на американских самолетах в основном командир полка дважды Герой Советского Союза В.А.Зайцев, но попробовали эти машины также летчики Попков (впоследствии тоже дважды Герой) и Онуфриенко. По воспоминаниям Попкова, впечатление от американских истребителей было резко отрицательным. Хотя машина и отличалась высокой скоростью, но была «тяжела, как утюг». Маневренность ее оставляла желать много лучшего. Не понравился и затянутый взлет. Ни одного боевого вылета на «Мустангах» не сделали. Вскоре на обоих истребителях повредили винты и, за неимением запасных, самолеты сдали назад.
Один «Мустанг» достался учебному полку Военно-воздушной академии им. Жуковского. Он эксплуатировался еще в 1946 году, а потом служил как экспонат. Еще одна машина находилась в экспозиции Бюро новой техники ЦАГИ.

Не про D естественно, но интересно. «тяжела, как утюг» что есть, то есть

[scalare]

существенен ли на мустанге реактивный момент? На взлёте да, там тянет монотонно в сторону, а в полёте резкий переход руда от 0 к 100 никак не ощущается. Не привычно как то.

Чем меньше скорость полета, тем сильнее будет эффект.

[Maler]

Чем меньше скорость полета, тем сильнее будет эффект.

Ну так я про это и пишу, что он очень смазанный и плавный. Сейчас мысль пришла что это может быть связано с РПО, хз. Я чего это вопрос поднял. В БоБе на мессере при резкой смене наддува реактивный момент в разы сильней и иногда при вираже, когда чувствуешь что будет заваливаться при срыве потока(только не помню, кажется в право) можно убрать руд и компенсировать этот момент силы. На Спите тоже рпо и там точно помню что при правом вираже убавив руд можно резче переложить на правое крыло. На мустанге же это не даёт ощутимых результатов.

--- Добавлено ---

Малер, я могу спросить, но это будет также как и всегда на страницах форума ED . В личную переписку к разработчикам по вопросам не связанным с чем то личным я не пишу никогда. Во первых потому что это крайне не скромно и не красиво, во вторых обсуждение на то и обсуждение что бы в нем участвовали все.

Те ответы что я давал выше появились в следствии того что при попытке (по твое же просьбе) выполнить штопор у меня быстро грелся двигатель. Меня это заинтересовало и я задал вопрос на форуме ссылкой на Сухой

http://forums.eagle.ru/showpost.php?...postcount=2418
http://forums.eagle.ru/showpost.php?...postcount=2425

После чего, по поводу ссылки и Сухого, уже в личке

Скрытый текст:

ну параллельно были даны ответы по вопросам , которые я уже выкладывал выше.

Поэтому не пойми меня не правильно, я могу спросить, но ... проси сам кароче

Понял, спасибо.

[Eponsky_bot]

П.С.Е Бот, а можешь у Yo-Yo спросить существенен ли на мустанге реактивный момент?

Малер, я могу спросить, но это будет также как и всегда на страницах форума ED . В личную переписку к разработчикам по вопросам не связанным с чем то личным я не пишу никогда. Во первых потому что это крайне не скромно и не красиво, во вторых обсуждение на то и обсуждение что бы в нем участвовали все.

Те ответы что я давал выше появились в следствии того что при попытке (по твое же просьбе) выполнить штопор у меня быстро грелся двигатель. Меня это заинтересовало и я задал вопрос на форуме ссылкой на Сухой

http://forums.eagle.ru/showpost.php?...postcount=2418
http://forums.eagle.ru/showpost.php?...postcount=2425

После чего, по поводу ссылки и Сухого, уже в личке

Скрытый текст:

Однако логичнее, если ответы на вопросы он получал бы здесь. Мы ж не кусаемся и не баним.
По поводу штопора ..........

А Он действтельно забанен
Видимо поэтому там и спрашивает, но с другой стороны это тоже хорошо, ведь на Сухом аудитория в основном почти потенциальная, в смысле темы поршневиков ВВ2. (На ED- форуме больше о СБА обсуждений.) Так -то мне бы тоже хотелось обсуждать тут, тем более темы интересные. :book:

Доигрался Малер... даже у наших либеральных модеров. Можешь донести до Малера радостную новость - мы тут амнистию провели, так что он под нее попал.

ну параллельно были даны ответы по вопросам , которые я уже выкладывал выше.

Поэтому не пойми меня не правильно, я могу спросить, но ... проси сам кароче

[eekz]

Во всяком случае установленный на спите тот же двигатель, дает основания верить

Ух ты! Классная новость. А какой, какой Спит, если будет?)

[Eponsky_bot]

Ух ты! Классная новость. А какой, какой Спит, если будет?)

Сейчас точно не помню, но упоминалось что то из позднего с индексом V . Там кстати еще походу можно начать мечтать про модификацию мустанга "В". (тоже интересный самолет и двигатель такой же)

--- Добавлено ---

Зацените лучше первый взлет и посадку одного вирпила , очень веселелое видео.



комментирует =YeS=CMF

[Ais]

Сейчас точно не помню, но упоминалось что то из позднего с индексом V . Там кстати еще походу можно начать мечтать про модификацию мустанга "В". (тоже интересный самолет и двигатель такой же)

--- Добавлено ---

Зацените лучше первый взлет и посадку одного вирпила , очень веселелое видео.



комментирует =YeS=CMF

+1000! Оборжался!

[Sparr]

Сейчас точно не помню, но упоминалось что то из позднего с индексом V .

Может IX ка? Мерлин как на Пони вроде только там стоял
С уважением, Sparr

[scalare]

Для того же Су-25Т и Ка-50 можно менять язык.
Сведение не меняется, выставлено типовое.

[Maler]

Для того же Су-25Т и Ка-50 можно менять язык.
Сведение не меняется, выставлено типовое.

А по поводу русской версии не в курсе когда выйдет? И я слышал что вроде следующая легенда будет Спитфайр. Это правда?

[scalare]

Абсолютно не в курсе.

[eekz]

Супер!

[FW_Korsss]

ОТЛИЧНА!!! )))