законы физики одинаковые, возможности самолетов с ОВТ и без ОВТ-разныеСообщение от Chizh
Они используют другие законы физики?
Т.е. если ты просишь предъявить, то признаешь, что возможность выполнять вираж за 10 сек. - значимое преимущесчтво?
Да, разные. Разве это кто-то отрицает?
Но при чем здесь ограничения? Или ты считаешь что самолету с ОВТ разрешено выжимать более 9g?
Меня заинтересовала возможность выполнять установившийся вираж за 10 секунд.Т.е. если ты просишь предъявить, то признаешь, что возможность выполнять вираж за 10 сек. - значимое преимущесчтво?
Ну так где?
Ему разрешено то, что другим заперщено - 9g при 500-600 км/ч.Да, разные. Разве это кто-то отрицает?
Но при чем здесь ограничения? Или ты считаешь что самолету с ОВТ разрешено выжимать более 9g?
Ты не ответил на мой вопрос. Ответь, тогда предъявлю,-предъявить не проблема.
Да, но пока никто не сказал, что запустить ракету из такого режима невозможно.
Мы же понимаем, что любой неустановившийся разворот закончится на такой скорости. Пилот, пытающися в ближнем бою сохранить скорость за счёт выполнения установившегося разворота рискует дождаться того, что противник зайдет ему в хвост.Сверхманевренность проявляется только на малых скоростях, когда традиционных аэродинамических рулей не хватает. Все самолеты выше 500-600 км/ч хоть с УВТ хоть без него летают одинакого.
Поверь, имея калькулятор и кое какие данные вывод о невозможности очевиден.
Хорошо там, где я есть... и пить
на этом можно закончить раунд
Об этом уже не раз говорили.
Не факт. Можно эффективно вести бой с сохранением энергетики, даже в симуляторах есть бойцы которые этим активно пользуются и побеждают.Мы же понимаем, что любой неустановившийся разворот закончится на такой скорости. Пилот, пытающися в ближнем бою сохранить скорость за счёт выполнения установившегося разворота рискует дождаться того, что противник зайдет ему в хвост.
Если противника затащить на малые скорости, то конечно от УВТ будет польза. Но завязка боя обычно происходит на трансзвуковых скоростях (800-1100 км/ч), на которых самолет с УВТ не имеет никаких преимуществ.
А кто вам такое сказал, сэр?
Если у вас другое мнение - давайте подискутируем.
Предлагаю Вам не дискутировать, а рассчитать.
- Вовсе нет. Всё тут от тяговооружённости зависит, при высокой тяговооружённости можно сохранить скорость и при очень значительных перегрузках.
Термин "неустановившийся (форсированный) разворот" предполагает потерю скорости в любом случае. Это относительный показатель, на разных самолетов он имеет разные характеристики, но всегда характеризуется потерей скорости. В противовес существует "установившийся разворот", который производится с постоянной скоростью.
- Всё это по определениям верно, вот только если тяговооружённость самолёта весьма высока, полётный вес наоборот - не очень велик, а высота полёта и начальная скорость позволяют иметь избыток тяги, то при своевременном включении форсажа и развороте с максимальной эксплуатационной перегрузкой в 9g, потери скорости в процессе этого разворота может просто не случиться...
Вам бы только поспорить- Всё это по определениям верно, вот только если тяговооружённость самолёта весьма высока, полётный вес наоборот - не очень велик, а высота полёта и начальная скорость позволяют иметь избыток тяги, то при своевременном включении форсажа и развороте с максимальной эксплуатационной перегрузкой в 9g, потери скорости в процессе этого разворота может просто не случиться...
Крайний раз редактировалось a1tra; 11.08.2006 в 02:05.
А не скажете, что будет с ракетой сразу после пуска с УА 90 град. и скорости носителя 80-90 м/с?
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
Ничего более неожиданного, чем при стрельбе на high off-boresight angles, =>90 град. Газодинамические рули таки рулят...
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Что же будет?
С "придуманной вами" туррели разве не в таких же условиях ракета стартовать будет?
Опять же, в дуэли один на один. Вдвоем Вас, пока эти фокусы вытворять будете, даже на Су-25Т снесут.Гораздо интереснее, как долго это выдержит пилот.
I'm the future of the Russian government.
According to Scott Lofgren, Bentley Systems global director.
А без ОВТ не снесут?
И что тут такого? Что, с 9g уже никто сейчас не летает? Пилоту наоборот, даже легче будет. Если сейчас в такой ситуации будет "кто кого пересидит", то имея сверхманевренность, более слабый физически пилот сможет завалить более сильного, атаковав его таким маневром, не преводя бой в затяжной, где он бы первым "сдулся".
Крайний раз редактировалось voice from .ua; 09.08.2006 в 02:27.
И еще, если в бою так важна скорость, то почему основные ограничения для поражаемых целей в ракетах ставятся не по скорости, а по перегрузке цели?
И по скорости и по перегрузке.
Крайний раз редактировалось Vadifon; 09.08.2006 в 01:53.
Хорошо там, где я есть... и пить
Ну, раз от скорости и перегрузки, то вероятность уйти от ракеты с 9G 500 км/ч всяко больше чем с 5G 500 км/ч. Опять имеем бОльшую выживаемость сверхманевренного>>>большую боевую эффективность.
Да без разницы, по перегрузке нынче ограничений нет. Давай останемся при своих, меня эта тема - эффективности сверхманевренности, утомила
Хорошо там, где я есть... и пить
Всем сторонникам сверхманевренности: гораздо проще, чем вертеть нос, было бы установить поворотные пушечные установки и пару пилонов, чтобы стрелять ракетами НАЗАД... или вверх... или в сторону.
Ну почему-то до этого никто не додумался...
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
Ваши права
Ответить с цитированием