Клуб для тех у кого за 20....

**Dmut** · 10.04.2009, 14:44

мдаа, новый гранд расстроил...
и судя по кол-ву электроники, управление в нем, как в F-16, будет происходить по принципу демократического голосования водителя, машины и системы курсовой устойчивости...

**Polar** · 10.04.2009, 14:47

Погоди, а новый кирпич?

**LeR19_Borg** · 10.04.2009, 15:05

Ну после того,как его одели на базу паркетника Нитро- я его почти перестал всерьез воспринимать( надо бы покататься- тогда может и поменяю мнение. Но то что на нем нет 242-й раздатки- это однозначный жирный минус.во всяком случае он у меня выпал из списка возможных покупок,так же как WK и Коммандер.
WJ,Wrangler и лупоглазый Чирок- вот квинтэссенция внедорожников с надписью Jeep на капоте.

**RR_Vespertinus** · 10.04.2009, 15:14

Да это общая тенденция

к сожалению.
вон 200й крузер уже тоже мало похож на внедорожник. С его низкими порогами вообще противопоказано лезть на бездорожье, а то оторвутся )
ну и немного про паркетники

видели какое убожество получилось из нового Lexus RX? внутри нормально, но снаружи просто абзац.

**Polar** · 10.04.2009, 15:20

Не Саш, у него к счастью в отличии от Нитро есть нормальный привод. С 256 раздаткой - постоянный полный.

**LeR19_Borg** · 10.04.2009, 15:36

Вот внешний вид у внедорожников меня всегда волновал менее всего. Мне важна трансмиссия.
256-я раздатка это очень интересный привод. 226 и 256- не замечаешь ничего общего? Они обе не full-time. Точнее не так- у нового кирпича на передней оси всегда не меньше 5% тяги,95% на задней. При прокрутке идет переброс момента до 42/58. и вот именно это мне и НЕ нужно. я хочу механическую раздатку ,242 или аналог. без электроники.

**Polar** · 10.04.2009, 15:40

Так, погоди меня разачаровывать!
Я привык думать что 256 - это постоянно 42% - на передний мост и 58% - на задний?

**LeR19_Borg** · 10.04.2009, 15:51

Нет. там перекидка момента идет( то есть мосты оба всегда подключены,но стоит электронно-управляемая муфта ,перекидывающая момент(( на куя это было сделано- непонятно. фактически эта раздатка отличается от моей только наличием межосевого диффа. в общем не то full-time .не то on-demand.

---------- Добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:48 ----------

Разочаровывайся дальше- http://www.jeep.com/en/4x4/how_syste.../selec_trac_2/

**Polar** · 11.04.2009, 10:05

Для НГЧ электроника взята с Диско 3.
ППЦ.
Пошел за Фольксваген Гольф.
Не могу удержаться и не процитировать одного видного деятеля с джип-конфы

Дело в том, что МЛ и ГЛ это машины совсем другого уровня как
ценового, так и совсем другой целевой аудитории. Гранд всегда был
НЕДОРОГИМ автомобилем, поэтому настолько активно применялся для
говно/скало лазанья. А отсюда и уровень подготовки водителей
брался за основу немного другой, то есть, гораздо более высокий,
чем у потребителя МЛ и Диски 3. Всегда на автомобиляж Jeep даже
электронные системы стабилизации и те отстраивались на действие
по исправлению ошибок, а не предопределения неверных действий,
как на Volvo или Mercedes. Сейчас, не спорю, время требует смены
приоритетов: жыыыыырный темнокожий (чтож поделать, теперь это
модно у них, быть жирным и черным

американос с тремя классами
образования должен нажать кнопка и машина должна сделать все
возможное, чтобы его жир не остался дымиться у подножия какой-
нибудь "спины льва" в Моабе, после чего этот жирный черный будет
рекламировать своим черным братьям эту тачку. И они, глядишь,
начнут покупать его как замену Escalade и ставить туда 24"
диски... Тьфу... Jeep как марка автомобилей всегда была
особняком, всегда была для тех, кто что-то может и умеет. Для
диких душой и сердцем... А НГЧ 2011 полностью меняет сущность.
Да, он будет, черт побери, интереснее, если сместить акценты в
сторону бОльшей цены и смены целевой аудитории. Но мне, увы,
хочется верности традициям немного больше, чем совершенства.
Возможно я просто с возрастом "оснобляюсь". Ладно, хрен с ними,
главное чтобы в Wrangler ничего такого не запихивали.

Сказка умерла.
От себя добавлю.
Для меня Гранд всегда был настоящим железным мобилем.
В его двух тоннах 1900 кг были сталью и железом.
На моем WJ из всей электроники была только АБС. И я ни разу не почуствовал нужды в чем-нибудь другом.
Раздатка переключалась рычагом, и можно было услышать лязг шестеренок.
WH стал шагом в торону. Появились всякие ЕСП и БАС, и перед тем как дезть в сугроб или на горку я вынужден думать о своей бороде, свисающей вниз.
А раздатка включается клавишей.
Ну а уж НГЧ - это просто.
Электроника с предустановленными настройками трансмиссии.
Для дебилов. Или как политкорректно принято сейчас говорить - для людей с ослаблеными способностями к мышлению.
При этом диско 3 по снегу лучше едет в режиме "песок".
И пневмоподвеска, ага.
Любая пневма живет в Москве максимум 2-3 года, дальше - ремонт по кругу.
Неосторожность при шиномонтаже - ремонт по кругу со стоимостью в жигули.
Спасибо партии родной.
Теперь всем понятно, почему Крайслер дышит на ладан?

**LeR19_Borg** · 11.04.2009, 11:56

Вот насчет электроники от Диско-3- это ваще пипец.Более кривой и глючной просто не бывает. Они мазохисты? может лучше было взять от Geely))))) или от амулета?

**Dmut** · 24.04.2009, 19:21

подсмотрено на одном джиперском форуме =)

**Dmut** · 07.05.2009, 16:58

стал жыповодом. сегодня вырвал из цепких лап гос-ва качественного индейца, приплывшего из мест нативного обитания.
liberty\cherokee 2003 limited 3.7 + np242