Охлаждающая жидкость - вода. В холодную погоду к воде добавляется глисантин.Сообщение от Palladium
Охлаждающая жидкость - вода. В холодную погоду к воде добавляется глисантин.
Ой, пардон, это я темой ошибся - вода однако. Ну бывает.
Ещё кто-то заметил повысившуюся убойность мгфф?
AMD 4400+, 2Gb DDR2, HIS 5770 1Gb, Win 7 64
Почитал мануалчик на немецком (живу в Германии) такое ощущение что настоящим мессом куда легче было управлять чем БоБовским "Е3 чорт пойми что". Хотели как лучше получилось как всегда!
Хотели фул реал, получили головоломку, половину недаделали, другую половину упустили.
Перевожу раздел "Полёт на высоте":
1. При дыхании через дыхательную трубку, заткнуть нос ватой промоченной в Оливковоммасле (чтобы сделать дыхание через нос невозможным).
2. При дыхании через дыхательнуюмаску, маску одеть так чтобы сидела приятно и плотно.
3. Носить специальный подшлемник.
4. При 4000м высоте открыть кран дыхательного апарата и начать дыхание кислородом, даже если ещё нет телесных признаков недостатки кислорода.
5. начатую дыхательную процедуру непрерывать.
6. Даобавучную-Дроссельную заслонку выстовлять под высоту!
вот и до конца только и пишут как в нос вату затыкать и при остатке кислорода в 10 ат начинать спускаться в низ.
Стоит в принципе "выстовляйте сколько надо" и усё ломаем голову дальше.
Ах да, совсем забыл с того же мануала вычетал в разделе управления шага винта:
"Внимание!
Снижается давление топлива на больших высотах ниже 1atü , тогда включить механизм давления в баках (Давление в баках переключатель поставить на "Бак под давлением")."
Что то я такой фечи ненашол в БоБе, вот Месс походу выше 7400м нехочет залезать там нетолько дело в смеси но и в давлении.
Клаус, раз живёшь в германии поищи на их сайтах побольше инфы по мессеру. И если знаешь язык попробуй поточнее перевести. Помоги разрабам. Они хорошо английским владеют и возможно большинство информации по мессершмиту тянули именно с англоязычных сайтов. Но в Англии или Америке не знали всех тонкостей управления этой птицей. Достаточно вспомнить как они при тестировании 109-го вместо смеси МВ50 бензин заливали. Даже если и это и отразится в патчах но в качестве обучающего пособия будет очень полезно знать.
вот прикольный мануальчик: http://www.cockpitinstrumente.de/arc.../Dokumente.htm
а тут полное собрание сочинений, документов, предписания, и все что можно найти в интернете на немецком про авиацию ВВ2: http://www.cockpitinstrumente.de/index.htm
ссылка на архив (там все документы собранны): http://www.cockpitinstrumente.de/arc.../Dokumente.htm
А вот немецкий мануал 42 года о советских моторах, самолётах пропеллерах, оружия и.т.д: http://www.cockpitinstrumente.de/arc...ovjetunion.pdf
--- Добавлено ---
Недумаю что нашим разработчикам я нужен, думаю они и без меня уже давно нашли и перевели что им надо.
Если прям уж и надо что перивести на русский, то лучше через ТС переводить, в письменном виде столько текста, что докторскую сразу писать можно. Столько времени вбухать, и для кого? Думаю, как я уже говорил, разработчикам ненадо, а простым вирпелам непоможет, так как ИЛовские Мессера, бомбы и всякое прочие ничего в принципе общего с оригиналом как-то и не имеют. Пример тот-же Емиль в БоБе вроде всё то, но както высоту ненабирает, и никто толком незнает был надув управляемый или небыл, а к примеру, как я уже переводил в другом посте, функцию на увеличение давления в баках нету и никого это не калышит, всем рзрабам как-то побарабану у них другие проблемы. Нефиг было 6 лет в молчанку играть, зашлибы на Нулл или АДВ свиснули бы русских немцев, к примеру, целую бригаду собрать можно былобы. Но как-то союзным тестерам с бензином в МВ 50 доверяют больше, чем заводским данным немцев.
Тут не дело в том кто кому и что должен. "Мне за державу обидно." Я бы сам почитал, но к сожалению не "шпрехен зи дойч". В мои времена без права выбора английский учили который я так и не выучил, а промтом или гугел такой перевод что лучше просто картинки посмотреть
Трудно не согласится.
В том то и оно, хоть ты плaшмя ляг и доказывай всё бестолку будет, так как никому не нужно это.
Будет очередные грабли Ил-2 но со своми новыми УНВП и БЖСЭ, гооврить и писать я понял не кому поэтому пусть идут лесом.
JGr124 "Katze"
≡v≡
Боб это пока что не сим, это пока просто игра. Вот лечу, на ю88, а у меня почему то автогоризонт боком стоит
Cel 600 / ram 512 mb/ geforce 3 64 mb/ win95
Dura lex sed lex.
Кто выше тот и прав!
Насчет бомб в онлайне,подтверждаю..
На мерсе "Б" тоже пробовал..
Нихрена нет бомб..
Только бомбодержатели..
Ктстаи слышал что вроде нужно его выставлять перед вылетом авиагорозинт, может в этом причина.Боб это пока что не сим, это пока просто игра. Вот лечу, на ю88, а у меня почему то автогоризонт боком стоит
JGr124 "Katze"
≡v≡
Надо в настройках самолёта выбрать подвеску и сохранить профиль, точнее оба, которые там есть.
AMD 4400+, 2Gb DDR2, HIS 5770 1Gb, Win 7 64
убойность та же, просто прицел поправили и они стали нормально попадать
![Аватар для Tazmanskiy[Taz]](./customavatars/avatar2941_6.gif "Аватар для Tazmanskiy[Taz]"){kind=avatar}
+1убойность та же, просто прицел поправили и они стали нормально попадать
при это убойность никакая пулеметами лучше
ДАЙТЕ Е1 с 4мя пулеметами!!
i5 2500k (@4.5GHz) / ASUS P8P67PRO / 4x2Gb Corsair DDR3 1600MHz / Leadtek Nvidia GTX 570 / Dell 2407 WPF 24" / Win 7 x64 SP1 / 1900x1200
не, ну пулемёты в БоБе разумеется хороши, только и пушки не так плохи - скорострельности маловато, это да, но зарядить зажигательными онли - рвут фанеру и дюраль только в путь )))
Пулеметы удивляют, с 400 м. даешь очередь в мотор - загорается
Как то черезчур
Cel 600 / ram 512 mb/ geforce 3 64 mb/ win95
Dura lex sed lex.
Кто выше тот и прав!
а, ещё забыл вовсе про такой прикол со снарядами от МГ-ФФ - у них ликвидаторы на какое время в реале были расчитаны? с дистанции метров 600-700 вообще бессмысленно стрелять - они не успевают долететь до цели и самоуничтожаются )))
А что тут такого? Пули пробивают маслянную или топливную магистраль-трубку, шланг и т.д. это выплескивается на раскаленные детали двигателя, выхлопные патрубки например, и вспыхивает. Потом начинает разгораться резина, оплетка проводов, краска и все что может гореть. Вот тебе и пожар. По воспоминаниям Липферта стодевятый после пробития маслянной системы загорался, без источника огня, через 10 минут.Пулеметы удивляют, с 400 м. даешь очередь в мотор - загорается
Как то черезчур
ага, сам уже нашёлкороче снайперская стрельба только бронебойными )))2cm Explosive-shell, Tracer-FF (134g)
The projectile of this shell is fitted with a fuze and explosive charge and will either detonate shortly after impacting the target or it will self-destruct after having travelled 750m through the air."
При создании самолёта, выбираете подвеску?
AMD 4400+, 2Gb DDR2, HIS 5770 1Gb, Win 7 64
Циферки из руководства к игре по 109-му:
Температура масла: 30-75 кратковременно 95
Температура воды: 80 кратковременно 105
а вот тут http://www.cockpitinstrumente.de/arc...20Handbuch.pdf на странице 8 вверху есть таблица
Температура масла и давление
длительное время: на входе 30-75 на выходе 95
кратковременно: на входе 80 на выходе 105
ну и давление от 2,5 до 6
Очень уж цифры схожи только значение совсем другое у них. Интересно, создатели смоделировали то, что написали?
А чуть ниже, там же: таблица с температурой воды с расстановкой по высотам:
у земли минимальная: 60
максимальная на высоте: км - градусов
0 - 100
2 - 95
4 - 91
6 - 87
8 - 82
10 - 78
Я конечно немецкий только со словарем, но если я все понял правильно, становится понятно как на реальный испытаниях скорость замеряли при закрытых радиаторах, в то время как сейчас в игре 109 перегревается меньше чем через пол минуты после закрытия радиатора.
Крайний раз редактировалось Stein78; 25.04.2011 в 14:20.
Во, нашёл, наши "тестеры" от забугровых тоже не далеко ушли
""В ходе испытаний специалисты института провели учебный воздушный бой Bf 109F с нашим Як-1 (№ 0511) и выработали рекомендации для летного состава строевых частей ВВС Красной Армии. Получалось, что вероятность победы советского истребителя тем больше, чем выше забирались самолеты. Если вблизи земли полное превосходство было у «мессера» и нашим летчикам рекомендовались лобовые атаки, то с 3000 м шансы уравнивались, а на высоте 5000 м «Яковлев» якобы получал полное преимущество в скорости и маневренности. Иными словами, летчикам предписывалось затягивать немецкие истребители на высоту.""
SGKlaus, если Вы владеете немецким, дык переведите РЛЭ месса! Мне например очень интересно как машиной управляли в реале!
Вы плохо представляете о чем просите. Даже владея иностранным языком на очень приличном уровне, практически нереально сделать хороший перевод на русский язык без соответствующих навыков. Перевод технической литературы это отдельная песня, и среди профессиональных переводчиков нередко есть деление на тех, кто занимается переводом художественной литературы и переводом техническим.
Стоящий боком авиагоризонт, это кстати показатель реалистичности игры. Просто напрсто он у Вас не сарретировался. В реале например в воздухе это невозможно сделать, только на земле, и в течении достаточно продолжительного времени. Разрабы где-то писали, что сначала сделали время арретации реальным, это около 15 минут, а потом пришлось занижать, поскольку в игре никто не будет ждать, пока гироагрегаты полностью раскрутятся. Вы бы сначала в вопросе разобрались, а потом выводы бы делали.Боб это пока что не сим, это пока просто игра. Вот лечу, на ю88, а у меня почему то автогоризонт боком стоит
Игра - сим... философия и словоблудие... Мы судим по поведению самолёта, на котором никто из нас не летал, и вряд ли слетает когда нибудь. Причем судим по бумажкам, которые редко когда отображают реальность в точности. Кто эксплуатировал технику знают, всякие РЛЭ и Описания... это всё так сказать "Идеалная картина мира" с точки зрения производителя самолёта. Пример из жизни: три одинаковых самолёта, и на всех трёх температура головок в одних и тех же условиях будет всегда разная, причем разница может составлять пол-стони градусов...
--- Добавлено ---
Кстати,я по нынешней профессии очень тесно связан (непосредственно занимаюсь) с переводами и художественными, и техническими (скажу что технический проще и дешевле). Есть предложение, если уж товарищам так не терпится иметь РЛЭ Худого на русском, то могу организовать перевод по себестоимсти. Собраться, скинуться, да сделать красивый документ. Все технические нюансы, как то верстка, редактура и оформление - бесплатно. Есть возможность обратиться в отдел переводов авиационнго КБ, где я ранее работал. Если что, прикинем сумму, да закажем перевод...
goblin45@list.ru
Больше летаешь - лучше летаешь. Меньше летаешь - дольше живешь.
Меньше полетов - больше самолётов.
(из народного фольклора ВВС СССР)
Ваши права
Ответить с цитированием