Истребитель всегда справится с бомбардировщиком, он для этого создан. Поэтому HP летали по ночам, поэтому и существовали истребители сопросвождения. Ожидать от одиночного бомбардировщика возможностей к полноценной обороне от спланированного перехвата бессмыслено и в 21 первом веке. Внешние виды скоро будут убраны.
1С Game Studios - Генеральный продюсер
www.il2sturmovik.su
Сообщение от =FB=LOFT
Это очень верно. Огромное спасибо!!! Сделаете надо понимать в следующем апдейте?
В целом шестнадцатая версия очень понравилась, вернее даже восхитила. Бомбёр и все остальные нововведения!!! Кстати, многие страхи (например, по поводу производительности) бывшие накануне, не подтвердились. По началу даже было странно и удивительно, что вообще никакой гадости, никакой "ложки дёгтя" не вылезает… Вот когда обнаружился этот момент с внешними видами… пожалуй единственная для меня "критическая ошибка" обновления. Очень рад, что обещаете "пофиксить"
А вообще, извините конечно за флуд, но дело даже не в том что вот такого симпатишного динозавра сделали или там облака у вас лучше или не лучше чем где-то… РоФ во мне вызывает какой-то щенячий восторг. Много конечно и другого хорошего, Ил-2 люблю и буду помнить с теплотой, LockON и Акула вещи очень серьёзные, MFS, БоБ дай бог получится достойным проектом, всяческой удачи MG… но вот только РоФ вызывает какую-то неуёмную мальчишескую радость. Ешкин кот, а ведь уж под сорок лет…
p.s. и очень жду предзаказ Готы (надеюсь практику предварительной покупки оставите) возьму две штуки… на прозапасИнтересно было бы знать есть у немецких пилотов стат по уничтоженным танкам, мостам…
Абсолютно в тютельку! Но, на догфайтах, собрать группу сложно-невозможно, по многим причинам, скоординировать без TS действия "стрелок - пилот", "пилот - пилот прикрытия" (да и с TS при мультиязычной аудитории) нереально и карты на догфайт-серверах дневные и почти без облачности!
Вот и летишь - ДАЛЕЧЕ МЕНЯ ВИДАТЬ! Можно даже посадочные огни включить и из ракетницы шмалять - всеравно едино смэрть!
Но есть-есть подходцы хитрые и для истребителей. Довороты право-лево на авиагоризонте, чтоб из мертвых зон истребитель убрать, высота метров 30, чтоб атаку в заднюю-нижнюю полусфэру (э! как звучит - песня!) прикрыть, да и бомбить только с бреющего! Прицел, днем - для самоубийц.
Давича зашел на сервак австрийский, сел на НР, и истребители плакали как дети - то я их собью из машингана, то пакость им на аэродром вывалю и на ангаре напишу нехорошее слово. Под конец веселья уселся к ним на развороченный аэродром и из передней турели встречал всех на респе. Но празник кончился, когда пришел хозяин сервака на фокке Д7ф и баланс сразу уравнялся: их 6, я один. Он быстро, спомощью немецких каракуль собрал своих землячков в этническую оранизованную преступную группу и они стали меня планомерно обижать. Разлетелись по всей карте и высматривали меня с низких высот по линии горизонта, хорошо хоть на аэродроме не били - цивилизованная нация как-никак! Приходилось вообще землю вылизовать, по самому краюшку карты к ним в тыл пробираться, чтоб затем принести к ним "демократию"! А это лишнее горючее, минус скорость-маневреность, да и нервы опять же.
Но, если они меня высмотрели, то жадность затмивала их заграничный ум и они бросались "кто быстрей"! Плохо если я уже отбомбился, но если нет... Высота 20-30м, визуально, он на хвосте, я на авиагоризонте сзаду с пулеметом и не спеша кладу серию 2х250 фунтов - раз!!! И, демонически хихикаю наблюдая, как его взрывной волной накрывает.
Ещё тема: догоняет меня человек с явно нехорошеми намереньями и давай искромётно приставать. Терять уже нечего, двигатель всё равно горит. Сел возле городка махонького, зарулил за угол дома двухэтахного и замер, сломав крыло с горящем двигателем. Наблюдаю как он маневрирует надо мной. Носовой бот его сразу шлепнул без затей. Я, отломав себе крыло сам себе нанес больше повреждений чем он, и ему победу не защитали, а мне само-собой слава, фраг и респект.
Напоминаю, что все написанное - субъективно и зависит от мастерства истребителя. Если один лётчик на спаде меня догонял с закрытым радиатором - то удачи ему, и его ишаку. Опять же, так получилось, что в РОФе все бомбардировщики - суть бывшие истребители и замашки ихнее извесны. Еще, главное не забывать, что на войне побеждает не смелый с пулемётом, а хитрый с лопатой, которой он смелого в итоге зарывает. И глядя на дневной карте как мой коллега-бомбардировщик при взлете набирает высоту и летит по прямой на цель, мысленно желаю ему улыбок, разворачиваюсь в другую сторону и подло радуюсь. Но не так сильно, как радуются те парни, с балканскими крестами на фузеляжах...
С пикирования бомбер на бреющем опасно атаковать - боты заметят заранее, да и в землю воткнуться недолго. Атаки нужно комбинировать, но меня больше беспокоят атаки группой по 2-3, цель - убивать пилота сзаду-сверху, с разных сторон и дифферинциальной (во как!) высотой, мало рискуя напороться на разные пакости. Два-три истребителя - гарантировано каюк мне... ну или как карта ляжет.
Кстати, о картах! Нарисовал тут карту, чисто бомберскую для догфайт НР0400 - озеро, зима, ночь, низкая облачность, снежок тихо-тохо сыплет... и тут я, с мегабомбой! Целей наземных много.
С выходом Готы карта станет симетричной. Дуэли на бомберах ночью, а, каково?! А истребители можно будет ограничить по кол-ву или вообще убрать. Ну их, зануд.
Крайний раз редактировалось N'Goro; 21.12.2010 в 00:34.
Господа,а как вы отключаете этот кружок который является прицелом?
Shift-T
Что то вы рано паникуете. Ну слепили на Синдикате миссию, по быстрому. Миссия получилась не продуманная, с дисбалансом. Куча фоккеров Д7ф чего стоит.
Пройдёт немного времени, поправят. Ведь любому здравомыслящему человеку понятно, что играть эту миссию, удовольствия пилотам антанты не доставляет. Ну кроме как попробовать бомбер в действии.
Вот на альбах перехватывать Хенли, с прикрышкой, вот это смак! И вроде такая миссия на Синдикате проскакивала пару раз. На Д2\3 то, пока его догонишь, пока позицию для атаки займёшь, навалять несколько раз успеют.
А что мешает Кэмелам их сбивать?
Угу в при крышку Спадов, Сев и Кэмелов
Лучший бой - тот, который не состоялся.
VPK_Verka
1. Не совсем смотрю.
2. Писать тоже самое что у меня в предыдущем посте мне в "назидание" только потому что Вы решили что в онлайне я совсем не летаю, абсурд, не находите?
3. Если утверждаете что стрелки в офлайне круче то почему считаете мои полёты с пострелушками по слону в офе чем то не существенным либо вообще вымыслом? Не вижу логики.
пс У меня вполне логично появилось желание выложить ещё скринов. Найдёте их в соответстующей ветке. И проглядите несколько предыдущих страниц там же.
-------------
Вы писали?они совсем не так стреляют.им на тряску и расколбас пофиг и снайперы те еще...Фома не верующий, за рейтингом гоняетесь? Онлайн пуп земли?видимо разницу вы не понимаете....
...Затыкать меня не надо, не прокатит. А вот ваши картинки посмотреть не отказался и желательно с офлайна.
Крайний раз редактировалось пуфик; 11.12.2010 в 14:52.
Пропёрло меня стрелком летать на ХП, всё круто только один момент доставляет. При включённом взгляде через прицел, в момент достижения турелью края обстреливаемого пространства, турель останавливается, а взгляд уползает дальше (глазик ещё такой появляется, полупрозрачный). И вот в пылу боя, глазик этот может уползти далеко, и иногда, турель, вдруг начинает пытаться догнать этот глазик, то есть, начинает безумно вращаться, в совершенно не понятную сторону. В этот момент только выключение, взгляда через прицел, помогает понять куда же ты смотришь.
В бою, это как то не очень удобно))
Было бы славно, вырубить эту функцию нафиг, и оставить взгляд чётко привязанным к прицелу.
Мы бы рады... :-)
Вообще вид через прицел изначально вообще не предполагался, т.к. в жизни в ближнем бою огонь вели "от плеча", основным предполагался вид F1. Это было заложено еще тогда, когда мы делали Breguet 14 и DFWC5.
Наш вид через прицел - это надстройка к виду F1 не более того, т.к. архитектурно мы управляем не турелью, а головой пилота, а он сам турель старается к направлению головы приблизить. Очень физично, очень правильно с точки зрения соответсвия реальным условиям, но... С видом через прицел согласуется иногда не очень хорошо.
А сделать непосредственное управление осями турели (а не головой) - не так то просто.
Может быть потом как нибудь.
Пока что есть глазик - он показывает куда уехало заданное направление турели (т.е. направление головы) и позволяет сориентироваться если это произошло.
И не делали бы, а то ил-2+контра выходит какая то
Лучший бой - тот, который не состоялся.
VPK_Verka
Ну прогрессивная симуляторная общественность убедила нас в том, что они потеряют к нам всяческое если мы не сделаем ганкамеру :-)И не делали бы, а то ил-2+контра выходит какая то
Не глюк. Специально сделано. Т.к. иначе все заблокируются нгавсегда и не на ком ганерам будет летать.
Датчик топлива у него в коморке бортмеханика, за пилотской кабиной где-то в кишках. У пилота этого указателя нет.
Минус только в том, что в реале, я "всем телом" чувствую, что турель в угол упёрлась, а в игре приходится ориентироваться только на визуальную информацию.
А при "взгляде через прицел", да ещё и при зуме максимальном, всё внимание приковано к прицелу, трассе, и атакующему. В такой момент, полупрозрачный глазик, выскакивающий из зоны видимости, очень легко не заметить. Особенно много неприятностей доставляет, если стреляешь вверх, вперёд - вверх, из верхней турели
Конечно дело привычки, зоны обстрела нужно запомнить, но не удобно))
Странно, заходя на сервер, первым делом блокирую стрелков (ну не люблю я безтолковых пассажиров!), однако, после каждого вылета, делать это приходится по-новой, предварительно высаживая безбилетников. Глюк?
Да, камрады, кто подскажет, где датчик топлива находится у НР0400 и есть ли он вообще?
Спасибо.
Жаль, что у стрелков нет ракетниц...
---------- Добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:47 ----------
А, ну да. Попутался. Сектор газа. Просто уже так приловчился по нему ~900 оборотов выставлять для прогрева, и скачки оборотов по нему улавливать, что уже ассоциации нездоровые зародились. Но, смесь и радиаторы - наручные, как ни крути!))
А, какая должно быть в идеале температура двигателя в рабочем режиме?
Крайний раз редактировалось N'Goro; 21.12.2010 в 00:06.
Это как же по положению сектора газа можно уловить скачки оборотов?
Не наручные. Таки принуждаете меня снова спеть песенку о том зачем мы вывели этот указатель... Ну ладно.
Вот вы обладатель 4-х осевого джойстика и вам надо полетать на HP400. Т.е. у вас 1 ось газа на 2 двигателя. И вот вам надо порулить левым, потом правым, потом левым, потом правым, потом левым, потом обоими, потом... Ой. А какой у меня сейчас двигатель выбран? А в каком режиме я сейчас обоими управляю? Полезли смотреть реакцию анимации РУДов в кабине... Пока разбирался - упал.
А вот я обладатель квадранта от CH с 6-ю осями. Ну и джойстика с педалями к нему в придачу... Назначил все оси на отдельные движки и ВООБЩЕ забыл про эти все проблемы. Как реальный летчик на реальном самолете, у которого есть тактильная обратная связь по положениям всех органов управления двигателями.
Поэтому, понимая что более 75% наших пользователей обладатели именно 4-х осевых джойстиков с одним сектором газа, мы решили заменить им тактильную обратную связь визуальной, вне зависимости от опций сложности.
Пока у нас были только однодвигательные истребители - эта проблема была ощутима но терпима. Как только появились многомоторные машины эта проблема стала недопустимой и откровенно мешающей получать правильные ощущения от полета. Именно поэтому она была решена вместе с выходом HP400, а не раньше.
Такое наше видение максимально возможного приближения к реальности полета за персональным компьютером с Saitek Evo в руках. А так как это на наш взгляд является максимально адекватным приближением к реальности в этих условиях, то эти три типа индикаторов (положение органов управления двигателями, наручные часы и компас) не отключаемы в опциях сложности (реализма) миссии.
Кому все это не надо - используйте кнопку RCtrl+I.
нет-нет , не надо убирать.
А в чем заключается разница между высоким качеством звука и средним (у меня проблема с вылетами при высоком качестве к сожалению так и не излечиласьдаже после патча ) ? Только в полосе пропускания или еще в чем-то ? Не всегда на слух в кабине улавливается несимметричность тяги , с внешнего вида - гораздо лучше почему-то .
У меня режим стерео в наушниках, без дополнительных улучшайзеров 3D итп .
битрейтом, т.е. в высоком качестве - 44Кгц, в среднем 22Кгц, низкое - 11 КгцА в чем заключается разница между высоким качеством звука и средним (у меня проблема с вылетами при высоком качестве к сожалению так и не излечилась
У меня режим стерео в наушниках, без дополнительных улучшайзеров 3D итп .
Ну а по сути - это использование памяти, которой всегда мало
Rise of Flight
Работаю за еду
www.riseofflight.com
__________________
VikS
Flying Barans Forever
"Вся шерсть - фронту!"
Вместо "наручного топливомера"
А об утечке топлива из пробытых баков тоже "тайное знание" сообщать должно?Вместо "наручного топливомера"
так можно и до "ручного тушения" пожара дойти . Мог же механик телогрейкой огонь затушить ? C соответствуюшей анимациейА об утечке топлива из пробытых баков тоже "тайное знание" сообщать должно?
В реальности и руками затыкали и двигатель тушили вручную. Правда, не телогрейками, а с помощью огнетушителя. Но если можно сбить пламя (а его сбить можно), то функции ручного тушения не требуется. А вот никакой возможности получить информацию о пробитых баках на НР я не вижу.так можно и до "ручного тушения" пожара дойти . Мог же механик телогрейкой огонь затушить ? C соответствуюшей анимацией
Если сделали приборчик, предоставляющий реально имеющуюся у летчика информацию о положении РУД, то почему не сделать аналогичный приборчик, предоставляющий такую же реально имеющуюся у летчика информацию о запасе топлива. Почему одно посчитали возможным реализовать, а второе -нет?
Если принципиально, что топливомер находится не у летчика, а в другой кабине, то вполне естественно, на мой взгляд, обеспечить какую-либо возможность получить такую информацию.
Принципиальная разница заключается в том, что в реале ты рукой чувствуешь положение рычагов в кабине (тактильная информация - Данила же написал выше). Вот об чём наш "приборчик".
А насчёт утечки топлива - вы ж симулятор, вроде как, хотели? Или мне показалось?
Ок. Насчет приборчика не настаиваю, да и не настаивал - с самого первого сообщения... Но тогда почему не сделать вариант "диалога с экипажем". Например, в Иле моджно было запросить курс на свой аэродром. Не говорю реалистично это было или нет, но делалось в режиме диалога довольно просто. Поэтому не вижу никаких препятствий организовать подобным образом диалог с экипажем на многоместных самолетах. Скажем, отдельной кнопкой в том же меню, где команды ведомым и жесты пилота.Принципиальная разница заключается в том, что в реале ты рукой чувствуешь положение рычагов в кабине (тактильная информация - Данила же написал выше). Вот об чём наш "приборчик".
В дальнешем таким же образом можно было бы и другие опции реализма сделать... Например, управление ботами-стрелками - скомандовать "экономить патроны" или "обстреливать наземные цели".
Понимаю, что это совершенно не к спеху, но хотелось бы понять - против такого варианта тоже какие-то принципиальные возражения имеются или со временем можно было бы подумать над реализацией такого варианта?
Ну, может быть, со временем и научусь определять по "косвенным признакам"...А насчёт утечки топлива - вы ж симулятор, вроде как, хотели? Или мне показалось?
Кстати, у НР есть небольшой глюк. Если с места переднего стрелка взглянуть на указатели оборотов и давления масла на двигателях, то на этих приборах нет стрелок. Нельзя ли поправить это или для считывания оборотов двигателя с приборов нужно обязательно вернуться на место пилота?
К сожалению нет, сделали это сознательно.
Стрелок - это сетевой персонаж. И передавать ему показания приборов - это лишний сетевой трафик. А он у нас, сами знаете, итак не маленький. Поэтому решили в этом месте сэкономить.
Ваши права
Ответить с цитированием
