Пустой Ми-28Н массой 8550 кг.
Пустой Ми-28Н массой 8550 кг.
Вот.Сообщение от Lynxter
Кстати, у Аллигатора по прежнему убирающееся шасси - это косвенно говорит о том что резервы массы еще не исчерпаны, так что может и правда не так уж сильно растолстел
С неубираемыми с таким изящным силуэтом... Бррррр...
Все как Вы любите - Ми-35МС неубираемыми с таким изящным силуэтом... Бррррр...
На 35-ке как раз они выглядят достаточно топорно. Но для семейства Ми-24 действительно каждый грамм на счету.
Модель Sea Aligator на Международном военно-морском салоне
Камовцы решили и пилоны складными сделать...
может крылья?
И фоки сыты, и прикрышка целая...(с)not me
Лучше бы 4х-опорное шасси сделали.
На мою свободу слова льют козлы свободу лжи,
Гражданин начальник, снова сказку злую расскажи.
Ю Шевчук "Ларек(Бородино)"
Где видео с "воронкой" в исполнении Ми-28Н? Устал ждать...может крылья?
--- Добавлено ---
А ещё лучше лыжное...Лучше бы 4х-опорное шасси сделали.
бедненькийГде видео с "воронкой" в исполнении Ми-28Н? Устал ждать...
И фоки сыты, и прикрышка целая...(с)not me
Давай без флейма, ближе к делу.
А такой пилотаж пойдет?
Функционально аналог, а по исполнению лучше. Универсальный аппарат, его и в горы и на палубу и комфорту для пилотов побольше.
Лучше бы делали милевцы то, что умеют - транспортники, а то что бы они не делали, всё у них дирижабль получается. Для транспортников это хорошо, но боевой дирижабль - это уже перебор.Лучше уж озадачить камовцев лепить Касатку.
уже предлагали. "он же легкий"(С).
И фоки сыты, и прикрышка целая...(с)not me
А почему не MD 500 или Ми-34? Там ещё круче. Вот только я 1st.RVG_Sky за язык не тянул...
Интересно, а давайте сравнивать пилотаж на Як-52 и Як-42
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
Если по функциональности аналог, то значит новье не новье и его можно в топку.
Судя по опыту мировой эксплуатации одновинтовой схемы, она самая универсальная - и в горы и на палубу и с точки зрения грузоперевозок места больше (смотрим камовские палубники и удивляемся мини объему салона.
По кофорту вас фанатиков одноместных машин не поймешь - то с выпученными глазами машете заключением медицины, что мол на малой высоте де стресс растет настолько, что пилот супермобилизируется, то теперь в комфорт ударились.
Вы уж определитесь, а?
Ну, как бы кому не хотелось, а и транспортники и ударники они у нас в стране делают пока что лучше всех, т.к. только у них была статистика повреждений своей конструкции. Камовцам оставалось только теоретизировать по фотографиям и бюлетеням.
--- Добавлено ---
Я предлагаю сразу вручить всем фанатам Ка пальмовую ветвь победителя в области выполнения воронки, а пилотам, соответственно, надгробный венок.
Т.к. если кто-то учудит ЭТО выполнять в боевой обстановке, то по нему не будет стрелять только ленивый. И попадать, т.к. режим довольно таки вяломаневренный с точки зрения развития угловой скорости в пространстве.
Это лишний раз доказывает, что ребята не понимают откуда растут ноги у боевой живучести и эффектиности.
C уважением
boyan или кто знает, проинформируйте общественность из-за чего произошла катастрофа Ми-28Н
что там с редуктором?
Трансмиссия накрылась из-за отсутствия масла.
C уважением
А масла не было, потому что техник, который проверял уровень, принял масляные следы на стекле контрольного окна за масло, как то так
Вон очередной сфотографировали. Зачем шпионы нужны, споттеры сами всё доложат
http://russianplanes.net/ID46995
Глядя на фотки того самого редуктора создается впечатление, что "версия со сваркой" малоубедительна.
почему не было экстренной посадки? по прохождении сигнала о малом остатке масла или стружке в редукторе?
Нет там датчиков "малого остатка масла", есть только температуры и наличия стружки. Это и погубило. Когда масло не покрывает датчик он показывает значение температуры не сильно отличающуюся от окружающей среды. Это то и дезинформировало командира.
А вот куда ушло масло - большой вопрос. Редуктор не движок - масло на угар не ест. Разве что просачивается потихоньку через сальники, но что бы так быстро...
как шестерни в расход пошли, все равно должно было пробку-сигнализатор замкнуть, не?
А чем лучше, кстати? Предложение по поводу 4-х стоечного шасси на палубном Ка-52 вижу не впервые.Лучше бы 4х-опорное шасси сделали.
Да, у нас палубные вертолеты с 4-х стоечным шасси, знаю и то что еще на Ка-25 долго шасси доводили...
Но вот у них там и Тигры и Апачи с палубы летают а у них и колея то всего ничего, летают и не парятся. У нас, может быть, такие моря, что такая качка и нужно такое шасси?
Ваши права
Ответить с цитированием