Мужики, есть инфа, что на момент развития ситуации КВС в кабине не было, решение на набор принял "сейфти пайлот", т.е. уже введенный второй..Потом падение, и до самой земли на магнитофоне мат КВС, попытки добраться к штурвалу..Вот такие пирожки с котятами...
а запись переговоров есть?Сообщение от Shaitan737
Пока ничего официального нет, источник-один кэптен, пообщавшийся с мужиками из Департамента..Не очень надежно, но по крайней мере не журналажа, придумывать ему смысла никакого нет.
Пока вот так..
Била там НЕ было, но самолет правда, американский. По многим параметрам похож на ТУшку, но поменьше будет и пассажирова всего 165, и двигателей всего 2.to SLI=Sparrow_03=
Не иначе как очередную софтинку к автопилоту попросили Гейтса Билла написатьОднако, версию драйвера поменять надо
Когда бог наводил порядок на Земле,- авиация была в ВОЗДУХЕ!!!
На маленькую ТУшку?Ща угадаю.Била там НЕ было, но самолет правда, американский. По многим параметрам похож на ТУшку, но поменьше будет и пассажирова всего 165, и двигателей всего 2.
MD-80
Про Била я конечно пошутил, уж очень похож отказ сразу ВСЕХ "третьих пилотов" на операционку от уважаемого...)))
Только пуля не ищет компромисса.
Похож, похож
Когда бог наводил порядок на Земле,- авиация была в ВОЗДУХЕ!!!
Поделись источником пожалуйста, если это конечно возможно.
Только пуля не ищет компромисса.
Ослабевшие или "пылящие" заклепки подтягиваются или меняются.Предвижу след. вопрос,поэтому отвечу сразу:либо машина до т.о. еще не долетала,либо след от старой заклепки.Естественно я говорю о самолетах своей а/к.Ну, а например у АН-12 это была вообще болезнь:на закрылке в зоне двигателей
Понятно.
Значит эти работы не на послеполетной подготовке.
Можно кратко описать с каокй переиодичностью ведутся регламентные работы техническим составом?
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
2 SLI=Sparrow_03=
в фениксе трудишся? где начинал?
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
Нет, не в Фениксе. Феникс уже пол года здесь не работает. Работаю в авиакомпании Хорс. На Украине пожалуй едиснственная частная компания которая людей после училища брала и вводила в строй.
Начинал еще в школе, в 1977 году! В Киеве, школа КЮППШ, или как ее еще называли Школа ШЕСТЬ "П" (Парашютно-Планерная Подготовка Павла Петровича Папуши, светлая ему память). Потом Аэроклуб, авиационный Центр, Аэроклуб, Краснокутское училище, Жуляны-Химия, Жуляны - АН-24. Когда наступила полная ...ОПА, услышал что компания Хорс проводит переучивание на ДС-9, которое надо оплатить самому. Без всяких там, собеседований и прочей дребедени, я взял да и пришел на занятия, тихонечко сел в уголочке и начал вести конспект. Через три дня вычислили, повезли в офис, но повезло "ПАПЫ" не было, а брат его благосклонно согласился что бы я заплатил свои за обучение и продолжил. В результате из 16 человек (обучение вели Югославы на английском языке у нас в Киеве, в УТЦ) только 8 сдали экзамены. А в Хорсе остались только ТРОЕ! Остальные разбежались по МАУ и АЭРОСВИТАМ.
Сейчас Летают ДС-9 и МД-82/83. Чувствуется некоторая нехватка кадров
Когда бог наводил порядок на Земле,- авиация была в ВОЗДУХЕ!!!
похоже загадку гибели Ту154 не найдут, есть люди которым выгодно скрывать моменты которые могли стать причиной катастрофы. К примеру ведь не один сотрудник авиапредприятия не расскажет что да действительно летчиков к примеру наказывают рублем за перерасход керасина. и все в таком же духе
Re: Российский самолет Ту-154 потерпел катастрофу в 45 км от Донецка.
Уважаемый Карая и все кого интересует. Никакого НАКАЗАНИЯ за перерасход керосина нет. Просто в зарплату человек получает небольшую премию, В ТОМ ЧИСЛЕ и за отсутствие СЕРЬЁЗНОГО перерасхода. Повторяю, действительно НЕБОЛЬШУЮ премию, по сравнению с зарплатой просто смешную. И не уподобляйтесь козлам-журналистам, высасывающим сенсацию на ровном месте (у них работа такая - людям мозги парить, чтобы домохозяйки охали и ахали).
А Вы работник авиапредприятия что так уверенно заявляете? журналисты может и козлы, но не все.
Хорошо, если так то за какие проступки могут наказать летчиков рублем? такого ведь не бывает что нет вообще штрафных санкций. Ну понятно типа опаздание на работу это первое.Далее?
Крайний раз редактировалось Karaya; 12.09.2006 в 10:20.
Да, я работник авиакомпании. По поводу лётчиков: они на работу практически не опаздывают, а если даже не успевают вовремя, их без проблем заменяют из резерва. И ни за что не штрафуют.
Крайний раз редактировалось Evgeny77; 12.09.2006 в 11:03.
Понятно, в КУте в каком году был? Я там отучился год в 88м. Потом Кировоград. Теперь вот арбуз.
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
О! А у меня был выпуск в 1988м! Так выпускался, что в клубе забыл дембельский китель, с такой любовью готовившийся к выпуску на протяжении 3х месяцев
Когда бог наводил порядок на Земле,- авиация была в ВОЗДУХЕ!!!
Evgeny77, согласен с вами.
Вчера глянул очередную поделку товарища Мамонтова - такой проникновенной морды у журналиста не видел уже давно. Единственная правда из всего - то, что во главе АК стоят люди, которые о самолетах и летной работе имеют весьма смутное представление.
4 worm
не надо пытаться оценивать пилотов А320 армавиа не зная ни фактов ни лично людей. от инструкторов афл - только положительные отзывы. они и первыми начинали эксплуатировать тип в снг.
по поводу перерасхода и всякой другой дребедени. просто документы: набор верхнего эшелона компенсируется 400км полёта по топливу, дальше экономия. погрешность измерения на бак от 240 до 320 кг. а их таких 4. №1 расходный - точный. а №4 только балластный. так что ни один бухгалтер никогда не узнает ничего о перерасходе или экономии. всё считается только по бумагам.
теперь по рабам-лётчикам. возможно и есть такие компании где-то, но тогда напишите мне о них. в пулково в этом плане всё очень прилично. люди зарабатывают нормально и вряд ли премия за топливную экономию может кого-то напрячь. про метеосводки - парни час назад прилетели этим же маршрутом и лучшп них метеообстановку никто и не знал.
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
Вообще мистика получается, все хорошо, но самолет упал...
Все дело в мелочах, на самом деле мелочь, но это как посмотреть.
Немного премии за экономию - мелочь, но дополнительно повлиять на принятие решения может? Час назад летели тем-же маршрутом, правда погода немного изменилась, но это же мелочь...? КВС на пять минут выскочил из кабины - мелочь, что такое пять минут??? Немного недооценили характер облака и его развитие - мелочь? Немного поздно отдали штурвал от себя, когда что-то подкинуло вверх - мелочь? Немного воздуха нехватило для нормальной работы первого и третьего двигателя...
В Скнилове например для вывода Су-27 не хватило всего ПЯТИ метров высоты!!!! Что такое пять метров????
Не бывает пустяковых мелочей в авиации.
Крайний раз редактировалось SMERSH; 12.09.2006 в 12:27.
Только пуля не ищет компромисса.
Авиация состоит из кучи мелочей которые в совокупности играют очень важную роль..Увы
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Извините, как Вы выразились один раз, хотя и не правы были, я не в теме.
Но!!!! По Вашему бухгалтера дебилы??!!! Технари вообще идиоты??!!!(Просто я почитал и офигел, что "хлопун" уже созрел, но в ТЭЧ еще не пора (время не пришло), и заклепки менять не надо.) Это реплика другого, Вы здесь не при чем. Но факт!!!
Далее.... Вы летчики народ своеобразный.....Думаете, что никто ничего не узнает.
Извините если сумбурно.
P.S. Сергей, ты можешь опять сказать что я не в теме, я не обижусь
Факты уже давно известны. А людей я не оценивал. Почем купил, за то и продаю.
у нас пилотов не штрафуют.
но премия за "сэкономленное" присутствует. 30%от суммы на экипаж. А ребята сами между собой делят...
Именно так!!!
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
Ваши права
