Мы все очень хорошие.Сообщение от Brevno77
Пакман я вам скажу... очень хорошый человекНо иногда хочется что-то обсудить, при этом иногда мнения расходятся, а страсти накаляются. Главное, чтобы все заканчивалось хорошо, пиффком и походами друг к другу в гости.
Чуть не забыл
La5-pushki тоже смотрите. Как "опустили" шваки
Крайний раз редактировалось Brevno77; 28.05.2005 в 11:25.
esli 4ego, pishi v privat betta6
А вот еще я заметил,что на малой скорости и мессер и лавку из правого виража "выбрасывает" влево.А мне казалось что советские самолеты должно затягивать в противоположную...Кто что думает по этому поводу ?
Cartoon, ты по поводу какой беты?
да, с облаками в беттах жуть
отвественно заявляю - ФМ полностью новая, переписана с нуля. нет никаких коэффициентов "затягивания", "колбашенья" и "инертности". все считается полностью по-другому чем в 3.04. все эти тряски, заносы, инерционые, гиро и реактивные моменты - это не более чем вторичные эффекты рсчетов в новой ФМ. в ФМ ВСЕ (!!!) считается от моментов сил.
Двухмоторники только вот об этом не знают
В любви к ближнему главное - не перестараться
2GvShAD_Pakman
ne vseДвухмоторники только вот об этом не знают
А для какого двухмоторника реализована правильная "двухмоторная" ФМ?ne vse
там не о правильности, а о том 4то двухмоторникам пофигу моменты сил ну я так понял 4то моменты от винта, а моменты у двухмоторников имеются, единственно шо у кого они в разны стороны крутяца у того эти самые моменты один другого загрызают, ну не у всех двухмоторников реализован разнокрут
а вообще вот альтернатива,, я её уже неско лет ищу
http://dtoy.rush68.net/hey/desktoys.rar
Под неправильностью "двухмоторной" ФМ подразумевается следующее.
В реальном полете при выключении/отказе одного двигателя возникает сильный вращающий момент относительно оси Y в связанной с самолетом системе координат. Этот вращающий момент создается за счет работы второго двигателя, который удален от ЦМ самолета на достаточно большое расстояние, и за счет сопротивоения воздушному потоку неработающего двигателя.
Ни в версии 3.04, ни в бете этот вращающий момент не представлен. При выключении одного двигателя самолет только едва заметно кренится в сторону неработающего двигателя.
Надеюсь, что если не в ближайшей, так в какой-нибудь последующей версии разработчики все-таки реализуют эту особенность многомоторных самолетов. А пока многомоторники в этом симуляторе мне не очень интересны. Поэтому ни Пе-2, ни Ju-88 я особо не жду.
Крайний раз редактировалось aeropunk; 29.05.2005 в 04:27.
а ты не смотрел, момент от винта немного не компенсирует разнотяг?Под неправильностью "двухмоторной" ФМ подразумевается следующее.
В реальном полете при выключении/отказе одного двигателя возникает сильный вращающий момент относительно оси Y в связанной с самолетом системе координат. Этот вращающий момент создается за счет работы второго двигателя, который удален от ЦМ самолета на достаточно большое расстояние, и за счет сопротивоения воздушному потоку неработающего двигателя.
Ни в версии 3.04, ни в бете этот вращающий момент не представлен. При выключении одного двигателя самолет только едва заметно кренится в сторону неработающего двигателя.
Надеюсь, что если не в ближайшей, так в какой-нибудь последующей версии разработчики все-таки реализуют эту особенность многомоторных самолетов. А пока многомоторники в этом симуляторе мне не очень интересны. Поэтому ни Пе-2, ни Ju-88 я особо не жду.
с по поводу тримеров, ты прав коне4но если у4есть 4то в кабине сидит иван поддубный, тогда коне4но на всех скоростях и машинах будет реализован полный ход ру4ки, но у мг в симулируемой кабине сидят обы4ные здоровые мужуки, которые на п-38 скажем ру4ку ну никак на 600 км/4 приборной скорости не отклонят, да и иван поддубный може и не отклонил бы, НО! терминатор бы отклонил, но не губернатор калифорнии а его герой именно тэрминатор, да и по скорости отклонения коне4но тоже с тримерами лег4е, вобщем там возможно два компромиса, либо дать пилоту возможность с выкру4енными тримерами держать горизонт то 4то есть с4ас либо то о 4ём говоришь ты, посадить в машину робота,, но с другой стороны там и должен сидеть робот потому 4то это симулятор кибернети4еский, 4то есть второй компромис, хотя коне4но если на скоростях 300-350 да ещё и на всех машинах с тримера изменяют крайнее положение, это наверно не совсем прально,,хотя о 4ём разговор если у стоя4их на земле органы тримерами отклоняются, но с другой стороны,, может на малых скоростях всё же не меняются крайние зна4ения,,?
Ключевое слово здесь - сильный
И опять - как это сопротивление соотносится с тягой работающего. + Вы несколько упустили из вида вертикальное оперение, а оно, для двухмоторных самолётов, проектируется таким образом, чтобы на взлёте, при отказе одного из двигателей взлёт можно было бы продолжить, и затем - завершить полёт. Т.е. даже на скоростях, близких к скорости сваливания, эффективности вертикального оперения хватает для частичной(но достаточной для продолжения прямолинейного полёта) компенсации разворачивающего момента из-за сопротивления неработающего двигателя и тяги работающего. На бОльших скоростях - эффективность вертикального оперения ещё увеличивается.
Насчёт 3.04 не скажу, но в бетах 4 версии эти моменты считаюся честно.
и скользит. Если есть большое желание - попробуйте посчитать - насколько он должен крениться и скользить на разных скоростях.
Эта особенность реализована
Это как Вам угодноА пока многомоторники в этом симуляторе мне не очень интересны. Поэтому ни Пе-2, ни Ju-88 я особо не жду.
Don't happy, be worry
А что должно быть? Самолет должен перейти во вращение блинчиком что ли?
Именно разность моментов и дает крен. Который и не должен быть значительными. Хотя это как считать. Нажмите F2 и выключите один двигатель на Ме-110. Самолет заметно изменит положение.
Хотя на самом деле самолет должен начать скользить, конечно. Приводит ли это скольжение к крену - не помню, но скорее всего приводит. А тут - шарик на месте.
Но это я о версии 3.04.
Воистину, чтобы народ поверил, что ФМ настоящая, надо, чтобы управление самолетом было на порядок сложнее хотьбы по канату.
сильно от бетты6 отли4ается?
А я думал это у меня мозг тормозить при густой облачности начинает, оказалось что не мозг и не только у меня.
=HD=Golem
да и,, 4его с облаками? будет ли возможность иметь с ними то же удовольствие 4то в предидущих? у меня в беттах труба с ними и не только при сплошной обла4ности
Увеличенная поражающая способность 20мм пушек тоже понравилась.
Триммеры не показались мне читерскими, не заметил особой разницы при исполнении петли на кобре N-1. В любом случае триммеры должны разгружать ручку (смещать ноль), но не изменять крайние значения.
В игре изменяются крайние значения...
Увеличенная поражающая способность 20мм пушек ?
МГ151/20 - подтянули до уровня Хиспаны(при этом что та, что другая требуют увеличения мощности в 3-4 раза, чтобы быть похожими на пушки)
Мощности остального вооружения по моему не изменились.
За волшебную ФМ, кисельные облака -низкий поклон МГ, но ужасно разочаровывает упорное нежелание вылезти из песочницы в плане сильно ослабленной аркадной ганнери.
Ну, я надеюсь что хенк таки будет веселее гореть ,чем сейчас. А то лупишь по мотору, (уже даже самоубийственно наплевав на стрелков) а из него жалкая струйка от масла. Взрыв -ну, переборщили. Бетаже. А может там наконец сделали детонацию бомб? Хыхы. А самом первом Ил-2, где хенк был еще нелетабельный, было такое - с угла 3 - 9 атакуешь его -от жалкой пулеметной очереди стабильно лопался.
А не надо по мотору, надо по баку (полметра во внешнюю сторону от мотора). ШКАСами. И будет он пылать как нефиг делать.
Прочность мотора Хенка - это может быть не так уж и нереально. Ибо если стрелять с 6-ти, то чтобы добраться до мотора, надо сначала пробить гондолу шасси и плотно уложенную в ней саму стройку шасси, а она, как-никак, большая и железная, ибо держит значительный вес (сколько там у Хенка максимальный взлетный - тонн 15?). Вполне возможно, что всякие ШВАКИ просто лопаются на этой стойке, до двигла не долетают.
Далее, было замечено, что если стрелять градусов с 30 сверху или снизу, в "обход" шасси, целясь в кок винта, то двигатель даже от короткой очереди загорается или улетает отдельно от самолета. Особенно знатно такую операцию проделывают американские браунинги.
Кобрин дрын попробуйте если желание есть. Попробовал на своих G2, сначала четырех, потом восьмерых поставил. Результат одинаков - с близкой дистанции одно попадание отрывает Густаву хвост с воспламенением оного.
Только два случая насторожили. Два G2 слопали по два огурца - как с гуся вода. Причем на них это внешне никак не отразилось, вообще никак. Ни одной царапины.
С третьего огурца как и остальные - хвост долой и с огоньком вниз.
=HD=Golem
Это такой изврат ,и я никогда такие постинги не читаю. Ибо это мозго"№бство.
Ваши права
Ответить с цитированием