Shturman - full-real навигация + калькулятор бомбера

[Borneo]

Нет, недолет был около 15 метров + смещение влево по курсу (я шел с северо-запада на юго-восток, курсом где-то 130). Но и такая точность меня вполне удоволетворяет.
А вообще у меня как-то случай был, я на землю поставил Эсминец тип 7 и с 6000 (!) на Хенке в него попал 2мя СЦ500.
Насчет А-20С. Понимаю (эту проблему уже давно обсуждали), но кто хочет, тот выкрутится: сперва выбрасываются ФАБ-250 за ненадобностью, а потом уже на цель бросается ФАБ-500.
Просто в АДВ бомбы ФАБ-250 практически бесполезны против складов. Зато даже эффект 1хФАБ-500 оправдывает затраты на таскание лишних 500 кг бомб.

Ну причину недолета, в треке надо глядеть... Смещение по курсу, это триммеры дают, когда доворачиваешься на цель. В момент сброса полет должен быть без скольжения (шарик в центре). А у тебя на спидбаре курс 122, хотя ты говоришь 130 шел. Значил ты доворачивался триммерами уменьшая курс, а это значит влево! Вот бомбы у тебя туда и полетели... Насчет А-20С... Может я чего не догоняю, на АДВ не летал. (ГПРС у меня), но какой смысл выкидывать 250-ки и лететь с одной 500-кой? Может лучше тогда взять просто одну ФАБ-1000?

Кстати предложение: можно ли сделать Уточнение квадрата в Навигации не по километрам (от 0 до 9), а по секторам, как на клавиатуре NumPad. Т.е. Квадрат 10х10 км делится на 9 квадратов:
7__8__9
|
4__5__6
|
1__2__3

Тогда точность местоуказания ППМ снизится до ~3.5км, а это может равняться целой минуте погрешности при полете по маршруту. И потом на картах в игре деление стороны квадрата 10км происходит именно на 10 частей... Я специально и сделал так, для удобства определения координат, при считывании их с карты. И как же тогда сохранять маршруты, если будет 2 вида координат их ППМ? Их надо будет туда-сюда переконвертировать... Лишняя головная боль... Вот кстати прога позволяющая помимо множества других своих функций, визуально прокладывать маршруты на картах Ил-2 и сохранять их в формате Штурмана: http://www.jgr124.ru/teh/maptools.php

[Станислав]

Борнео, ну да, я ж говорю: примерно 130 шел, а причина недолета... Я думаю все элементарно:
Там угол был что-то вроде 33.35, а дискретность прицела - 1 градус. Соответсвенно все эти десятые и сотые надо прикидывать на глаз. Вот так и получилось.
Насчет АДВ: там цели для линейщиков заточены под бомбы под СЦ-1000 и ФАБ-500.
А ФАБ-1000 на обычных А-20С не дают, только на призовых.

Про навигацию: логично, но кому как привычней...

[Borneo]

Борнео, ну да, я ж говорю: примерно 130 шел, а причина недолета... Я думаю все элементарно:
Там угол был что-то вроде 33.35, а дискретность прицела - 1 градус. Соответсвенно все эти десятые и сотые надо прикидывать на глаз. Вот так и получилось.

Не надо на глаз! Там на окне ОнТоп, справа написано округление прицела до целых градусов и ниже, линейное упреждение при сбросе (dA). Линейное упреждение смотрим по относительному размеру цели или расстоянию между ними. Если dA отрицательное например -26м, то это значит надо выставить округленный угол и нажать сброс недолетая до цели 26м. Если +, то с перелетом. В мануале вроде написано как, даже с примером бомбометания по движущейся цели...

Насчет АДВ: там цели для линейщиков заточены под бомбы под СЦ-1000 и ФАБ-500.
А ФАБ-1000 на обычных А-20С не дают, только на призовых.

А-а-а... Вот в чем проблема... Тогда открой в блокноте файл Planes.txt, внутри каталога Штурмана и вставь в него между А-20С 4хФАБ-250 и А-20С 1хФАБ-1000 следующий фрагмент:
=A-20C 1хFAB-500+2хFAB-250
312
12
432000
-1,62
4,17
429000
-1,56
30000
0,035
1344
FAB-500
FAB-250
Только придется лететь до цели с 250-ками... Угол прицеливания считать надо по 500-ке. В момент сброса сбросить все бомбы, 500-ка должна попасть в цель, а 250-ки должны упасть с охренительным недолетом. Перед использованием в бою проверь работу этих коофициентов! Я на вскидку их написал, без тестов... Просто опыт, уже подсказывает. что они такие...

[Shurick]

Кто0нибудь тестил Ю88, у меня получается что истинную скорость надо вводить на 20км/ч меньше.

[Borneo]

Кто0нибудь тестил Ю88, у меня получается что истинную скорость надо вводить на 20км/ч меньше.

Ну, я тестил... Вроде все нормально. Только с SC1800, ошибки пока вылезают. На некоторых высотах точность попадания +-20м. В следующей версии уточню коофициенты к их закону падения... А где, и что, и как бомбил? (высота, скорость, карта, триммер, топливо, загрузка, высота цели) попробую повторить... или просто трек выложи.

[Shurick]

Ошибка не в штурмане, а в приборе истинной скорости Ю88. вечером дома накатаю треков и выложу.

[Станислав]

Кто0нибудь тестил Ю88, у меня получается что истинную скорость надо вводить на 20км/ч меньше.

Тестил, Кубань, 17 топлива, 2хСЦ-1000, высота чтоб не соврать около 5000. падение в 5 метрах от точки прицеливания. Вводил все как положено, триммера в нейтраль.

[Shurick]

Вопрос по Ю88 снят, не поставил в штурмане галочку на тримера.
Борнео, а как добавить загрузку на пеху 2*250+2*100?

[Borneo]

Вопрос по Ю88 снят, не поставил в штурмане галочку на тримера.
Борнео, а как добавить загрузку на пеху 2*250+2*100?

Э-эх, а я уже тут все коофициенты у жужи перешерстил... Не пугайте меня больше такими погрешностями! Нервы, чай не железные...
Ну тестить надо самолет с такой загрузкой... А зачем она нужна? 4хФАБ-250 чем не устраивает? Зачем именно вторую пару бомб делать 100-ми?

[Shurick]

Просто есть такая войнушка Грозовой фронт, там чтобы тебе разркшили загрузку 4*250 надо получить офицерское звание, т.е. например сержант может взять максимум 2*250+2*100 вот так то.:sad:

[Sparr]

Доброе время суток!!!!
так сказать Хелп МИ!!!!
скачиваю с первого поста все файлы, но Po.zip и Add-Manual_2.0.zip оказываются битыми. Все остальные - нормальные, если сможете помочь и вышлите мне эти файлы на почту (dmitryv(at)kicb.net), буду премного благодарен. Хочу научится бомбить на Пехе, но пока кидаю бонбы мимо
Борнео РЕСПЕКТ!!!
С уважением, Sparr

[Leshik]

Попробуй тянуть с домашней страницы http://navair.narod.ru/shturman.htm

[Sparr]

Спасибо!
вечерком попробую
С уважением, Sparr

[Borneo]

Спасибо!
вечерком попробую
С уважением, Sparr

Наверное не до конца прокачалось... Где-то просто байт потерялся и все. Я попробовал, нормально открывается. Выложил на первый пост таблицу скоростей Пе-2 и топлива А-20С. Неточность попаданий с Пе-2 может быть из-за неточного ввода скорости... там корявый указатель скорости...

[Sparr]

Доброе время суток!
ну с домашней странички всё скачал. Буду изучать
С уважением, Sparr

[chameleon]

А как с версией для КПК?

[Станислав]

А зачем?

[Станислав]

Возник вопрос: на Не-111Н6 есть загрузка 4хSD-250, но выглядят они в точности, как SD-500 на Ju-87B2, да и по размерам несильно от СЦ-500 отличаются. Может там тогда ошибка и у Хенка 4хСД-500?

[Borneo]

Возник вопрос: на Не-111Н6 есть загрузка 4хSD-250, но выглядят они в точности, как SD-500 на Ju-87B2, да и по размерам несильно от СЦ-500 отличаются. Может там тогда ошибка и у Хенка 4хСД-500?

Не... Отличаются. Просто из-за разных размеров самолета, размеры самих бомб немного скрадываются... Вот прикрепил сканы этих бомб на Н6 и Штуке на одинаковых расстояниях до них и склеил в фотошопе. Разница в размерах есть. А окраска у них одинаковая, потому что они обе осколочно-фугасные.

Для всех. Сделал очередную версию Штурмана 2.1
Что нового...
1. Добавлен ОнТоп режим Авиационные часы.(Полетные часы). С секундомером, таймером, временем полета.
2. Штурман теперь может при включенном полетном времени, автоматически расчитывать остаток топлива по заданному его расходу и передать его в фактический остаток, для расчета угла прицеливания.
3. Исправлен, дополнен и изменен интерфейс окон ОнТоп по пожеланиям пользователей. (теперь большим шрифтом показывается не точный угол, а угол который надо выставить в прицеле и линейное упреждение сброса и т.д.)
4. Добавлены функции речевого информатора.
5. В режиме ОнТоп Навигация теперь можно оперативно менять скорость и высоту полета, не выходя в режим Бомбометание. И теперь при ведении по маршруту можно делать паузу.
6. Для самолета Пе-2 углы прицеливания округляются с точностью до 0.2*, на остальных самолетах с точностью до градуса.
7. В режиме ОнТоп Навигация, при ведении по маршруту можно переключаться на другие этапы маршрута (для вспоминания следующего курса-расстояния-времени), при этом текущий отсчет времени не сбивается.
8. Уточнены коэффициенты к закону падения бомбы SC1800.
9. Разделены бомбы с вертикальной загрузкой в Не-111Н2, от горизонтальной. Как я не пытался осреднить их значения, ничего путного из этого не вышло. Поэтому просто сделал 2 типа бомб, хотя они и одинаковы по типу.(у бомб с вертикальной загрузкой в конце стоит буква v)
10. Добавлены новые загрузки и бомбы. (Пе-2 2хФАБ-250+2хФАБ-100, А-20С 1хФАБ-500+2хФАБ-250, А-20С 2х500фнт+4х300фнт, G4M1-11 1x600кг).

Ну, а подробнее читайте в мануале... выложил релиз на первую страницу и на домашнюю. Удачных вылетов!

[Leshik]

Borneo, Вы Бог!!!

[DjaDja_Misha]

Борнео!

[Geister]

Она еще теперь и женским голосом говорит...

[Мотылёк]

Спасибо, Борнео!
мануаль...

[Мотылёк]

Галочка "кг" работает наоборот

[Borneo]

ну, с Богом, наверное перебор... Трудно быть богом... (с) Братья Стругацкие. А за пиво спасибо! Приятно... Рад, что зумер на события в Штурмане пришелся по душе, Вика старалась... Правда во ВМВ такого еще не было... Ну будем считать, что это типа реальный штурман нам в полете кое-что подсказывает и напоминает...

Галочка "кг" работает наоборот

Там сейчас наоборот, галочка - это галлоны. Так вирпилы попросили. (хотя я если честно, особой разницы не вижу) Т.к. с галлонами только 1 самолет в игре - Б-25 (на А-20С вроде бы тоже галлоны, но там можно с топливомера снимать только проценты топлива), то по умолчанию будут стоять килограммы. Ведь на всех бомберах в игре, кроме 1, у нас килограммы.
С толковым мануалом, да, засада...