Да, сталкивался:
http://forums.eagle.ru/showpost.php?...&postcount=233
Да, сталкивался:
http://forums.eagle.ru/showpost.php?...&postcount=233
Никогда не спорь с идиотом, иначе он стащит тебя на свой уровень и побьёт, опираясь на свой богатый опыт.
Подскажите пожалуйста, как можно удалить из CDU, точки steerpoint и/или markpoint.
И еще вопрос, на кабане, кнюппель перемещения точки внимания сенсора на РУДе очень уж "ленивый", кто-нибудь его ускорял?
Здесь вам - глубина, здесь другие правила... (c) А.Б.
http://files.mail.ru/1FM6K9
Кто нибудь, гляньте трек. Проблема с авианаводчиком, дает неправильные координаты, или я что то не так делаю. После небольшого перерыва, раньше получалось нормально. Несколько раз перелетывал, все одно и тоже, координаты дает хрен знает где. Весь мозг снес.
Летчик должен быть тупой и здоровый.
Посмотрел твой ролик. Ты ввел не все координаты
JTAC передал "ММ334625".
Ты ввел только цифры, и в итоге у тебя получилось на CDU "LM 33400 62500"
Надо было вводить прямо с буквами "ММ334625"
Только что пробовал эту же миссию запустить и координаты встали туда куда надо.
Еще надо обращать внимание в каком районе ты находишься в данной миссии это 38Т (менять не надо), в сетевых миссиях можешь оказаться в разных районах (обычно в брифинге прописано).
ps: сейчас активно осваиваю А10 и К50 может вместе полетаем?
2 Sanni34
Давно не летал, по памяти - работая с JTAC координаты никогда через CDU не вводил, не помню точно по пунктам, но при запросе подтверждения координат от наводчика он отвечает, - ждите информации.... и потом на TAD появляется сообщение о входящих данных, принимаем и на том же TAD появляется обозначение целей в виде красного треугольника. На TAD курсором указываешь на красный треугольник, TMS долго вверх (создаешь SPI по ЦУ) и все, дальше Coole Hat вперед долго чтобы все сенсоры смотрели на SPI.
Люди по рождению все безымянны, а потому все они вместе представляют одно безымянное единство.
Может это поможет разобраться где у Вас косяк с вводом координат....
Люди по рождению все безымянны, а потому все они вместе представляют одно безымянное единство.
Сие ближе к Вашей ситуации, удачи!![]()
Video tuturial for inputting coordinates in CDU. This video is using JTAC/Type-1/Line
Люди по рождению все безымянны, а потому все они вместе представляют одно безымянное единство.
Крайний раз редактировалось Sanni34; 01.06.2012 в 23:46.
Летчик должен быть тупой и здоровый.
Уважаемые вирпилы,помогите советом.Просмотрел форумы на Игле и на Сухом,но ответ так и не нашел.В реале Бородавочник так и должен себя вести т.е работаю рулём направления,а он как бы срываться начинает(падает)?Увеличивал мёртвые зоны,уменьшал чувствительность,с настройкой оси экспериментировал(сейчас настроена как в мануале),но всё равно не то.Ставлю упрощённую динамику,поворачивает самолёт классно.Помогите с оптимальной нстройкой.Джойстик Saitek x 52 pro.
кто падает? руль или самолет?
GA-EX58-EXTREME X58 Socket 1366 /Intel® Core™i7 990X - 3.46GHz /6 Gb - Kingston DDR3 PC3-16000 2000MHz / Palit GeForce GTX 680 4 GB/850W Corsair TX850W /Win7 64/TM Hotas Warthog/Sidewinder FF 2
DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)
DCS P-51D Сокращенная версия руководство пилота (39%)
Самолёт конечно,удерживать в полёте затруднительно.
Посмотри внимательно настройку осей, особенно руд.... возможно инвертирование - оси(осей), поможет.
Люди по рождению все безымянны, а потому все они вместе представляют одно безымянное единство.
Переустановил Сайтековские дровишки,руль плавно начал отрабатывать.Буду теперь профиль сочинять.
Народ, а если менял ОС, игру не деактивировал, то обратно поставив А-10, чтобы по играть надо снова активировать? Старую активацию не использовать?
Здраствуйте, товарищи-пилоты! Переезжаю на другой компьютер, нужно перевезти с собой прогресс в кампаниях, настройки управления и лётную книжку. Какие файлы копировать?
Возможно, вопрос обсуждался, но мне немного лень читать 18 страниц не относящегося к моему делу обсуждения, уж извините. ))
Здесь вам - глубина, здесь другие правила... (c) А.Б.
Камрады прошу прощения за вопрос чайника - обучение нормально работает после установления патча? Потебовалось переустановить игру накатил патч v1.1.0.9_. Запускаю обучение и на "холодном пуске" после включения МФД (вернее включение как раз нет) ничего более не происходит - инструктор ни о чём не просит, маркер горит на тумблере который необходимо перевести в положении "TEST". Переключаю его никакой реакции.
Крайний раз редактировалось Fruckt; 06.12.2012 в 02:56.
ASUS P7H55D-M, Intel Core i5-750 2.66 G 8M, DDR-3 2048 Mb - 8Gb, GTX-650 2Gb, ОС Win 7 64bit, лицензия, базовая домашняя.
DCS A-10C - Обучение на русском
http://www.youtube.com/playlist?list=PLE5280F1E54D97583
Удачи!
Люди по рождению все безымянны, а потому все они вместе представляют одно безымянное единство.
урок номер 3 по Хотасу можно еще и установить
http://files.digitalcombatsimulator.com/ru/214764/
GA-EX58-EXTREME X58 Socket 1366 /Intel® Core™i7 990X - 3.46GHz /6 Gb - Kingston DDR3 PC3-16000 2000MHz / Palit GeForce GTX 680 4 GB/850W Corsair TX850W /Win7 64/TM Hotas Warthog/Sidewinder FF 2
DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)
DCS P-51D Сокращенная версия руководство пилота (39%)
Вопрос по версиям: есть отдельная игра "A10C Warthog" версии 1.1.1.0 (пропатченная). И есть DCS World с купленной A10C версии 1.2.2. Обе A10C - это одно и то же (по функционалу) и версию 1.1.1.0 можно деинсталлировать? Или есть "ньюансы"?
(конечно, 1.1.1.0 русифицированная, а 1.2.2 английская)
По собственно самолету принципиальных изменений нет. А по редактору миссий (в частности, расширенные действия групп и прочее) и окружению изменения в DCS World большие, в первую очередь - интеграция всех ЛА (Ка-50, P-51D, A-10C, самолеты ГС3, будущий UH-1H плюс другие модули как наши, так и сторонних разработчиков) и управляемой наземки в один флакон.
...чего уж тигру лишняя полосочка... (© - не помню)