И не один ишак так должен уметь. У кобры мне кажется эта фигура должна получиться эффектней, типа мотор в жопе.Сообщение от Miguel Gonsalez
Вот как только мне покажут трек с зависанием ишака вверх винтом по типу Су-26, так сразу на него и пересяду
Но зависание не значит умопомрачительная вертикаль или просто стояние на месте, просто морда вверх смотрит, а скорость уже отрицательная.
Крайний раз редактировалось Gugens; 16.05.2005 в 18:47.
Кобра на винте не удержится - тяжелая зело. А вот ишак такое уметь должон, по идее...
Miguel Gonsalez
Так она потом задом вниз и полетит
А с чего бы не заглохнуть? Топлива когда нет - поплавки в карбюраторе вверх прут и канал перекрывают. Что-то типа того
Ну, вообще-то на такие случаи расходный бачок ставится. Как раз для варианта кратковременных отрицательных перегрузок (секунд 10-15) или перевернутого полета. Вот только не знаю, был ли он на ишаке.А с чего бы не заглохнуть? Топлива когда нет - поплавки в карбюраторе вверх прут и канал перекрывают. Что-то типа того
Miguel Gonsalez
Расходный бачок ставиться вроде потому, что при перевёрнутом полёте топливо из баков поступать перестаёт - забор вроде где-то снизу. А от перебоев при резком маневрировании спасают специальные карбюраторы (понятия не имею, что это такое), или гарантированно - впрыск топлива.
Да есть такая хрень... по сути двойной карбюратор. Не знаю, как там у ишаков с этим делом.Расходный бачок ставиться вроде потому, что при перевёрнутом полёте топливо из баков поступать перестаёт - забор вроде где-то снизу
Miguel Gonsalez
Так ветер же на пропеллер дует. Поплавки отошли и опять дрыннынын.А с чего бы не заглохнуть? Топлива когда нет - поплавки в карбюраторе вверх прут и канал перекрывают. Что-то типа того
Вон на мессе, скорость четыреста, скидываешь газ, ручник в 100% дык набегающим потоком можно двигл поломать.
Высота ввода равна, скорость входа в вертикаль равна, точка ввода равна(пара в плотном строю пошла в свечу)
1. Если у ишака вертикаль равна вертикали мессера, выйдут из вертикали на одной высоте.
2. Если у ишака вертикаль хуже вертикали мессера, ишак отстанет по высоте.
3. Если у ишака вертикаль лучше вертикали мессера, мессер отстанет по высоте.
Тоже самое, но скорость ишака меньше.
1. Если у ишака вертикаль равна вертикали мессера, ишак отстанет по высоте на Хметров.
2. Если у ишака вертикаль хуже вертикали мессера, ишак отстанет по высоте на Y метров. Причем Y-Х<0
3. Если у ишака вертикаль лучше вертикали мессера, мессер отстанет по высоте на Z метров. Причем Z-X>0
Вроде так
Скорость ввода равна еще ни о чем не говорит. Абсолютное значение ее тоже влияет. У толстомордого ишака аэродинамика хуже, поэтому чем выше скорость входа в маневр, тем хуже дела обстоят для И-16. С другой стороны, при малой скорости ишак пыхтит себе в гору потихоньку(тяговооруженность), а месс только в набор скорости со снижением, либо в горизонт. Примерно так.
Miguel Gonsalez
Какая разница большой лоб у ишака или тонкие крылья у 109го? Если в вертикали мессер равен ишаку, то набранная высота у них будет равна. И так далее
Так в том и дело, что набранная высота зависит от начальных условий - скорости и высоты. Даже для одного и того же самолета.
Miguel Gonsalez
Если начальные условия одинаковы для самолетов с равной вертикалью, то и набранная высота у них будет одинакова. Естественно, высота набранная на скорости 300км будет меньше чем на скорости 400 км/ч, но ее величина будет одинакова для них.
Вовсе нет. Если высотность движков машин различается, то получим совершенно разное поведение на разных высотах. Высотная машина будет выигрывать на большей высоте, ниже - другая(при одинаковых скоростях и аэродинамике). Точно также влияет скорость. Машина с лучшей аэродинамикой будет показывать лучшие результаты на больших скоростях при прочих равных, машина с худшей аэродинамикой имеет шанс взять приз на малых скоростях ввода, если тяговооруженность позволяет.
Miguel Gonsalez
Догоним и перегоним тему "Патч...патч...патч..."
зависание, не значит, повис в одной точке и все. КПД винтов на этих скоростях как мне кажется не позволят даже задержаться в точке. Самаль замрет на секунду, начнет скользить хвостом вниз, именно.
А то что су 26. Скороее всего у него винт специальный.
Ответ: Исправьте вы ишака !!!
Дык этто...
На мессере можна зависать. Когда вверьх уходишь, на 200 выкидываешь боевые, шаг винта опять же дрочишь. На 0км\ч он зависает потом идет в отрицаловку -10 -20 -30 км/ч
Это не оно?
Нет это не оно. Имеется в виду продолжительное висение винтом вверх. Секунд 10 эдак. Посмотри записи выступлений современных аэробатических групп. Сейчас это модный элемент.
Miguel Gonsalez
А... не поручусь что можна 10... Знаете ли когда в это время у тя под задницей тарахтит ешак и ты думаешь "А ну как стрельнет! А вдруг попадет!!!???" мгновения в вечность превращаются
Чем меньше воздушная скорость, тем больше тяга воздушного винта.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Абсолютную величину интересно бы поглядеть. В кг или Н.
От вертолёта
Ты прикинь скока кликов надо будет сделать, чтоб у такого монстра убрать такие шассиОт вертолёта
Зато понятие "вертикальный манёвр" потеряет смыслТы прикинь скока кликов надо будет сделать, чтоб у такого монстра убрать такие шасси
Мёльдерс писал в своём (испанском) дневнике, как его дружка(Unteroffizier Reining) атакавал И-15 снизу и с 500м, и что сел, этот Райнинг, на пузо не долетев до аэродрома, и что насчитали они 5 попаданий (
3 в крыло,
1 в бачёк с охладителным весществом(Kühlstoffbehälter) и
1 в шланг с маслом)
и всё
(Райнинг сразу же после атаки пошол к своим, но линию фронта перелетел)
PS:
Книжечка : "Mölders und seine Männer" Major Fritz von Forell 1941
даже подпись есть энтово Форелля
Крайний раз редактировалось mojo_; 16.05.2005 в 21:34.
Ваши права
Ответить с цитированием