"Летчикам нравятся Яки" И.Сталин

[NIGGER]

Хайнц, я и говорю, что не понял чёта. Не написал ничего плохого, в ответ - мат и смайлики. Ты тогда самовыражайся яснее как-нибудь.

Идёт обсуждение трека, у меня он не пишется. Параллельно ты рассказываешь, как ваш Мерзебург вышел на один уровень с ведущими сквадами и сильнейшими пилотами. Вдруг я вижу трек с именем Юсс, открываю и смотрю (считая, что это обсуждаемый трек).
Написал своё мнение. Ну и одновременно дал корректно понять, что супер крутыми сквадами становятся не просто после совместных тренировок. Вспомнил крайний случай вашего массового появления.
Я вообще-то летал то ли на лайте, то ли на мусе. Как обычно, слово за слово, сел на лавку и начал гонять больно умного рэда. Он то ли упал, то ли ушёл с дымом и тут над красным филдом пара мессов. Я переключился на них. Покрутились (лавка уже перегрета, мессы с хорошим превышением). Пара начала оттягиваться к границе, я следом. У озера увидел вторую пару, идущую в лоб. Само собой, сдристнул к зенам (которых мало осталось). Смотрю стат - одни МГБ, я один на лавке и на дальнем филде - Б17 и ещё один пустой красны слот.
Начали опять крутиться. И кто-то всё время прошмыгивал. Может фока была, может две, фиг знает. Я больше не отвлекался на стат, прессовали меня сильно. Могу и ошибся на 1 самоль. Но точек было много. Уж точно не две-три. Возможно, я и спита ещё посчитал за врага, который уже позже взлетел. И не принимал участие в защите негров (хотя в чате под ником Гарда была надпись: нига я тебя защищаю)

Но никаких претензий я не предъявлял. Наоборот отметил хорошую слаженность, что на мясе не бывает практически. На моей памяти там это второй раз, когда у синих больше двух постоянных пар вместе.

Вот и всё, всё просто. А учитывая вменяемость большинства ваших пилотов и наших отношений с ними, я не понял к чему этот мат, проспись и придуманные претензии.

[Sh./Mbg_Hainz]

Ой ой ой Шас со смеха лопну!!
Бедного Нигера на лафке гоняли три пары из Мбг, на каком то догфайтном сервере так и хотели убить, и сзади и спереди и с боку подходили, но нет же негры играли не правильно они даже пытались стрелять... так, и не смогли они его сбить...

[=FB=Storm]

Юсс, стыдись Белое Перо Признался бы сразу - пожурили бы тебя старшие товарищи (те что летают на уровне СЛИ и ФБ и даже лучше) да глядишь и простили бы, разрешили бы рядом с собой летать

2 Mbg и hever: Слив засчитан Пройдите следом за Зигги. Это прямо и немного направо

ЗЫ: оффтопик конечно, но по поводу Яка пару слов Вроде все согласились, что то что сейчас под лэблом Яка - не дуэльный самолет. В тоже время большинство ветеранов в один голос отмечают, что Як был лучший пилотажник из доступных ВВС машин. На этом и стоит закончить обсуждение модели Яка, так как различия с описательными характеристиками принципиальные.

[hever]

Юсс, стыдись Белое Перо Признался бы сразу - пожурили бы тебя старшие товарищи (те что летают на уровне СЛИ и ФБ и даже лучше) да глядишь и простили бы, разрешили бы рядом с собой летать

2 Mbg и hever: Слив засчитан Пройдите следом за Зигги. Это прямо и немного направо

Ето чего ета я такого слил? Скажите мине убохому? Помои в унитазик? Так ето за мной не заржавеет.

[Youss]

Юсс, стыдись Белое Перо Признался бы сразу - пожурили бы тебя старшие товарищи (те что летают на уровне СЛИ и ФБ и даже лучше) да глядишь и простили бы, разрешили бы рядом с собой летать

2 Mbg и hever: Слив засчитан Пройдите следом за Зигги. Это прямо и немного направо

что вы... как можно...

я еще только яйцо(С) хайнлайн "чужой в стране чужих"

[Sh./Mbg_Hainz]

2Ниггер.
Ну может я чуть погорячился по крайнем мере, Был один Нигер(может ты) на дог файт сервере, заявлял что мы летаем как девочки и тп...Не ты ли? Скорее всего, это ты но может быть ты не нам это говорил.
Прокомментируй...
ФЕ Если нет то я тебя принял за него.
2) твоё замечание про маркеры я отнёс на свой счёт, и как выяснилось, погорячился.. прошу прощения...
Ты вверху написал про мой трек 600 кб
Так вот Реализм стрельбы выкл.
Это ОЧЕНЬ СИЛЬНО напоминает то как сбивает Юсс мессера в другом треке (который тебе не доступен)

Зы
Я ни где не писал что наш сквад вышел на один уровень с ведущими сквадами Хотя может быть это и так.

[zmusa]

Ворожейкин в своей книге пишет про 2 последовательных иммельмана на Як-9д с горизонтального полета без разгона, т.е. с начальной скорость ~450 км/час. Попробуйте проделать. И попробуйте На Г-2. На Г-2 легко, на яке ни разу. Вот и думайте насколько ФМ правилен.

[Sh./Mbg_Hainz]

2zmusa
Оно?

[zmusa]

Как насчет узнать что такое иммельман? То что ты сделал что-то наподобие петли, но не иммельман. Топляка 50 иммельманы делать без перерыва, т.е. вышел из первого и сразу пошел на второй. Переделать.

[Sh./Mbg_Hainz]

Тогда обьясни что такое имельман?
Петля и сразу же вторая петля?

[zmusa]

Тогда обьясни что такое имельман?
Петля и сразу же вторая петля?

Иммельман это фигура состоящая из полупетли и полубочки. В конце иммельмана самолет оказывается на противоположном курсе и на бОльшей высоте. Два последовательно выполненных иммельмана напоминают латинскую букву S. Если на Як-9д, с 50% топлива из устоявшегося горизонтального полета кто-нибудь сделает 2 последовательных иммельмана публично в онлайне съем свою шляпу. А в жизни это происходило легко и просто. Это про правильную-супер-пуперправильную ФМ Яка. В сад такую ФМ :pray:

[Karlik]

Иммельман это фигура состоящая из полупетли и полубочки. В конце иммельмана самолет оказывается на противоположном курсе и на бОльшей высоте. Два последовательно выполненных иммельмана напоминают латинскую букву S. Если на Як-9д, с 50% топлива из устоявшегося горизонтального полета кто-нибудь сделает 2 последовательных иммельмана публично в онлайне съем свою шляпу. А в жизни это происходило легко и просто. Это про правильную-супер-пуперправильную ФМ Яка. В сад такую ФМ :pray:

Если нетрудно покажи как надо это делать на г2, а я попробую сделать на як9д. Непонимаю просто как из верхней точки где скорость совсем упала можно точно такую же петлю ещё вверх сделать. Сначала иммельман потом разгон до такой же скорости и ещё один иммельман-вот это яб понял. И на як9д такое сделать можно

[Ivanych]

Если на Як-9д, с 50% топлива из устоявшегося горизонтального полета кто-нибудь сделает 2 последовательных иммельмана публично в онлайне съем свою шляпу.

Зря ты так. Думаю шляпа невкусная.

[Lord]

Зря ты так. Думаю шляпа невкусная.

И где будет происходить торжественное поедание?

[Ivanych]

И где будет происходить торжественное поедание?

Ну даже не знаю... публично в он-лайне съесть шляпу ... виртуальную ... это должно быть интересно.

[Unmen]

Зря ты так. Думаю шляпа невкусная.

Чёт мне кажется что тут присутствует скрытая реклама кетчупа "Балтимор". Депардье не будет на акции? Пусть даже инкогнито. Хочу автограф

[Lord]

Чёт мне кажется что тут присутствует скрытая реклама кетчупа "Балтимор". Депардье не будет на акции? Пусть даже инкогнито. Хочу автограф

Мысль такая была......

[Ivanych]

Чёт мне кажется что тут присутствует скрытая реклама кетчупа "Балтимор". Депардье не будет на акции? Пусть даже инкогнито. Хочу автограф

Да нивапрос. Позовем и Депардье, и еще кого-нить. У нас это запросто.

ЗЫ. СОбс-но Депардье и заставим иммельманы делать.

[-11-]

Да нивапрос. Позовем и Депардье, и еще кого-нить. У нас это запросто.

ЗЫ. СОбс-но Депардье и заставим иммельманы делать.

А шляпы??? Кто шляпы будет есть?????
Чую, не хватит нам на гонорарчик Департье.... Тем более со съедением шляпов.

[Hax-Hax]

Да нивапрос. Позовем и Депардье, и еще кого-нить. У нас это запросто.

ЗЫ. СОбс-но Депардье и заставим иммельманы делать.

Фик с ней со щляпой Департье, девку ту нада...

[Voskhod]

Иммельман это фигура состоящая из полупетли и полубочки. В конце иммельмана самолет оказывается на противоположном курсе и на бОльшей высоте. Два последовательно выполненных иммельмана напоминают латинскую букву S. Если на Як-9д, с 50% топлива из устоявшегося горизонтального полета кто-нибудь сделает 2 последовательных иммельмана публично в онлайне съем свою шляпу. А в жизни это происходило легко и просто. Это про правильную-супер-пуперправильную ФМ Яка. В сад такую ФМ :pray:

Кхм... Двойной иммельман, выглядящий как пространственная вертикальная восьмерка в реале на Яке выполнялся, но... Не легко и не просто, и не на Як-9. По этому вопросу см. мемуары дважды ГСС Савицкого Е.Я., он эту фигуру выполнил впервые, на Як-3.

[71Stranger]

Иммельман это фигура состоящая из полупетли и полубочки. В конце иммельмана самолет оказывается на противоположном курсе и на бОльшей высоте. Два последовательно выполненных иммельмана напоминают латинскую букву S. Если на Як-9д, с 50% топлива из устоявшегося горизонтального полета кто-нибудь сделает 2 последовательных иммельмана публично в онлайне съем свою шляпу. А в жизни это происходило легко и просто. Это про правильную-супер-пуперправильную ФМ Яка. В сад такую ФМ :pray:

Откуда дровишки про "легко"? Я вот помню в мемуарах, не помню кто, правда, жаловался, что на Як-3 не мог сделать двойной иммельман. Не хваталос корочти на второй, тогда он читернул - затянул бочку, за это время самоль чуть разогнался, и все получилдось. Проканает вариант?

[FW_Solo]

Иммельман это фигура состоящая из полупетли и полубочки. В конце иммельмана самолет оказывается на противоположном курсе и на бОльшей высоте. Два последовательно выполненных иммельмана напоминают латинскую букву S. Если на Як-9д, с 50% топлива из устоявшегося горизонтального полета кто-нибудь сделает 2 последовательных иммельмана публично в онлайне съем свою шляпу. А в жизни это происходило легко и просто. Это про правильную-супер-пуперправильную ФМ Яка. В сад такую ФМ :pray:

zmusa, раскажика нам, как ты будешь кушать свою шляпу? Просто интересно

[ROSS_Ratibor]

Итак Степанец.....


Як-1 принимал участие в боевых действиях с первых и до
последних дней войны. Он показал себя отличным истребителем
малых и средних высот, способным "переманеврировать" любого
противника, проявив хорошую устойчивость в любых условиях
полета и выдающуюся управляемость при больших углах атаки. В пилотировании Як-1 оказался проще И-16 за счет повы-
шенной устойчивости. Як-1 легко входил в штопор и после дачи
рулей "на вывод" после трех витков легко выходил из штопора
без всякого запаздывания.
Простота пилотирования, несложное выполнение расчета по-
садки и выполнение самой посадки позволяло использовать Як-1
в ночных условиях (что и подтвердилось в начале войны)."

"мне на И-16 легче садится-- про штопор в игре любой самолет в штопор легко загнать.."

Hасколько Як-1 был прост и устойчив в групповом полете,
показывает следующий пример: в одном из полетов звена Як-1
летчики, отрегулировав триммеры, одновременно бросили ручки
управления, продолжая полет на строевых дистанциях и интер-
валах на скорости 320 км/ч по прибору в течение 10 минут.

"надо попробывать "

так - про вираж ---учитываем что Bf.109f-2 легче чем bf.109f-4(хотябы из-за вооружения и бз к нему)В воздушном бою до высоты 3000 м Me-109F имел преиму-
щество, главным образом, за счет лучшего вертикального ма-
невра. Выше 3000 м Як-1 имел явное преимущество по скорости,
а на высотах 2000...5000 м мог с успехом драться с Me-109F
на виржах и встречных курсах. Hедостатками Як-1 по сравнению
с Me-109F являлись невысокая скороподъемность и большая по-
теря высоты при ведении воздушного боя на высотах до 2000 м.
Здесь Як-1 значительно уступал [ЦАМО, ф. HИИ ВВС, оп.
485655, д. 195. Отчет о воздушном бое Як-1 М-105ПА и
Me-109F, 1942 г.].
Як-1 с М-105П и М-105ПА серийно выпускался с сентября
1940 г. до мая 1942 г.; было построено 2947 самолетов. Як-1 М-105ПФ с улучшенной аэродинамикой N 46-139 [ЦАМО,
ф. HИИ ВВС, оп, 485587, д, 81.] по скорости превосходил пя-
титочечный (т.е. с пятью стрелковыми установками) Me-109G-2
в диапазоне высот от земли до высоты 5200 м на 35 км/ч, но в
интервале высот 2750...3250 м уступал на 5 км/ч.
Что касается трехточечного Me-109G-2, то Як-1 по скорос-
ти превосходил его в диапазонах высот от земли до 2000 м на
15 км/ч, 3900...4200 м - на 5,0 км/ч, на остальных же высо-
тах уступал ему, причем на высотах 7000 м и выше разница в
скорости достигала 96 км/ч.
Hа больших высотах, несмотря на существенную разницу в
максимальной скорости, трехточечный Me-109G-2 не обладал ре-
шающим преимуществом в маневренных и пилотажных свойствах,
что объяснялось его сравнительно плохими аэродинамическими
характеристиками.
По маневренности (особенно горизонтальной) Як-1 М-105ПФ
с улучшенной аэродинамикой превосходил трехточечный Me-109G-
2 на малых высотах, на высоте 5000 м это превосходство силь-
но снижалось, а на высоте 8000 м переходило к Me-109G-2.
Виражи Як-1 выполнял за меньшее время, чем пятиточечный
Me-109G-2, который имел тяжелое управление и при перетягива-
нии ручки сваливался в штопор.
Як-1 с улучшенной аэродинамикой находился в производстве
с декабря 1942 г. (со 111-й серии) до конца выпуска серийных
Як-1, т.е. до июля 1944 г. (по 192-ю серию); всего был выпу-
щен 4461 такой самолет.

Як-1 М-105ПФ облегченный

Як-1 в облегченном варианте представлял собой обычный
серийный самолет, у которого с целью улучшения летных харак-
теристик была уменьшена полетная масса.

тоже интересная табличка Таблица 2.2
┌───────────────────╥─────────────────────┬────────────────┐
│ ·Число боевых вылетов │ │
│ ╟────────┬────────────┤ Соотношение │
│ Самолет ·на один│на один сби-│сбитых немецких│
│ · сбитый │тый немецкий│самолетов и Як-1│
│ · Як-1 │ самолет │ │
╞═══════════════════╬════════╪════════════╪════════════════╡
│ Серийный Як-1 · 86 │ 26 │ 2,5 : 1 │
│ Облегченный Як-1 · 118 │ 18 │ 6,5 : 1 │
└───────────────────╨────────┴────────────┴────────────────┘

а это про 9
Як-9 был очень маневренным как в вертикальной, так и в
горизонтальной плоскостях, легким и приятным в управлении.
Он имел значительное преимущество в воздухе перед другими
отечественными истребителями и истребителями противника.
Например, в бою на вертикалях Як-9 заходил в хвост Me-109F
после первого же боевого разворота, а в бою на горизонталях
- после 3...4 витков виража.



Читаем анализируем... не все там приятно про яки... но..

[ROSS_Ratibor]

Преимущества в скорости, скороподъемности и маневреннос-
ти Як-3 над Me-109G-6 и особенно над FW-190A-8 на высотах от
0 до 5000 м, где обычно происходили воздушные бои, были нас-
только подавляющими, что немецкие летчики предпочитали избе-
гать встреч с Як-З.


а это тогда по Степанцу Фоку-8 на яке догнать можно