И кто сказал, что "синих" не завысили до небес?

[MUTbKA]

Не дословно, просто ваша позиция, глядя со стороны

Ну и? Думаешь, логичнее было бы, если бы все было наоборот?

С моей точки зрения, в Ил-2 все-таки имеется УНВП "в целом". Просто приведенный пример, на мой взгляд, показывает, что:
a) Мессер грелся вовсе не так сильно, как в игре, по крайней мере, на фоне Яка.
б) повреждения дюралевой обшивки намного меньше сбивают скорость, чем это есть сейчас в игре.
в) Как известно, понятие "годность к боевым действиям" в разных странах - разное, в качестве примера можно привести знаменитый автомат по выдаче газированной воды на американском авианосце, включенный в список "абсолютно необходимого оборудования" в процессе анализа и ремонта повреждений, полученных после битвы в Коралловом море.

Поэтому даже мессер в состоянии "пора на капремонт", на котором Липферт "боялся поворачивать" - с советской точки зрения мог вполне казаться "новьем".

[А-спид]

Ну и? Думаешь, логичнее было бы, если бы все было наоборот?

С моей точки зрения, в Ил-2 все-таки имеется УНВП "в целом". Просто приведенный пример, на мой взгляд, показывает, что:
a) Мессер грелся вовсе не так сильно, как в игре, по крайней мере, на фоне Яка.

Перегрев Г-2 на максимальной скорости с полностью открытым радиатором - 1 минута. В игре - с закрытым радиатором около 3-х минут

б) повреждения дюралевой обшивки намного меньше сбивают скорость, чем это есть сейчас в игре.

Возможно, так же как и фанерной

в) Как известно, понятие "годность к боевым действиям" в разных странах - разное, в качестве примера можно привести знаменитый автомат по выдаче газированной воды на американском авианосце, включенный в список "абсолютно необходимого оборудования" в процессе анализа и ремонта повреждений, полученных после битвы в Коралловом море.

В общем тоже правильно.

[morgan_90125]

кстати говоря на Лавке имеется такая фича, если начинаешь пикировать с высот за 6000 выставив шаг винта 0 а обороты 100 то двигло выходит из строя. Такое случалось не тоько у меня и не один раз.

[Tony_1982]

кстати говоря на Лавке имеется такая фича, если начинаешь пикировать с высот за 6000 выставив шаг винта 0 а обороты 100 то двигло выходит из строя. Такое случалось не тоько у меня и не один раз.

При оборотах 0 и наддуве 100 двигатель заглохнуть должен вообще-то, не важно, пикирование или это или ещё что. А у нас всё пофих.

[Tony_1982]

MUTbKA
Моё мнение совпадает с твоим вообщем-то. Если нет повреждений двигателя, то скорость сильно упасть не должна. Если конечно в крыльях дыры не по 1 кв.м. Хотя в реальности летали и с такими. Про Кобру-Месса я с тобой тоже согласен. Хотя это всё очень субьективно .

[Tony_1982]

Имхо гидромуфта обеспечивает постоянный момент на колесе нагнетателя. А обороты колеса нагнетателя меняются автоматически, в зависимости от нагрузки на него (от плотности воздуха). Когда обороты колеса нагнетателя (ведомого колеса гидромуфты) и ведущего колеса гидромуфты совпадают, её действие прекращается (хотя небольшое проскальзывание есть всегда). Т.е. когда она своё действие прекращает, наддув зависит лишь от плотности воздуха и падает с высотой. А когда она работает (на низких высотах), наддув остаётся практически постоянным. ИМХО ещё раз.

[ricaro]

Имхо гидромуфта обеспечивает постоянный момент на колесе нагнетателя...

Ну может. Не этом суть. Мессеры действительно коптили на форсаже, но вот на горке 70 с Коброй на жопе шерудить РУДом - как то сомнительно. Просто я хотел сказать, что причиной описанного стала неисправность нагнетателя на мессере. Причем месс, похоже, просел по скорости весьма реально - кобровод чуть не влепился в него и вынужден был маневрировать (если бы кобра медленно догоняла месс - ничего не мешало атаковать сразу).

[ilya_rad]

ПМСМ, ТТХ мессов сознательно завышены в угоду пресловутому балансу..

[Механик]

ПМСМ, ТТХ мессов сознательно завышены в угоду пресловутому балансу..

да ты просто гений :drive:

[А-спид]

А вот он делал это с мессерам в начале 43 года на Кубани, на кобрах D и N. Как - загадка. Но кобра из игры такое сделать не может, только если гравицапу вкрутить.

Равно как и самый простой маневр - на большой скорости резка горка, и мессер по идее не должен суметь повторить маневр, делает горку полого и выскакивает перед коброй (так же как и мигом) А в игре легко удерживается сзади за разворачивающейся на скорости 500 на грани блекаута коброй, еще и выносит прицел для стрельбы.

[Fantom_x]

=BVA=Zmey

ПМСМ, ТТХ мессов сознательно завышены в угоду пресловутому балансу..

также как у лавок, спитов.
У нас правильные только яки и фоки!

[Мотылёк]

morgan_90125
гоните меня а то нафлудю

Вы неприятный тип Тони. Мешаете. Идите куда нибудь :expl:

Всех выгоню, один останусь!!!

[morgan_90125]

Покрышкин когда рисовал свои схемы и в страшном сне не мог представить что все премудрости пилотирования кобры комуто придет в голову постич не выходя из квартиры на пятом этааже.:drive:. По этому он обозначил лишь напправление и последовательность незаморачиваязь с пропорциями и масшатабом. Трудно себе представитьчто какой либо самолет включая "чайку" в состоянии повторить в точности вираж того же радиуса что на картинке.

[А-спид]

Кобру не пробовал. Мессер выводил из штопора с полностью перебитым управлением - выпускаешь шасси и закрылки, он сам выходит Убираешь шасси - и если есть высота, еще и из пикирования успеваешь выйти.

[JGr124_Jager12]

К теме..
кто сказал??? кто сказал, что...
Ну я сказал, и что дальше?

[А-спид]

А если плоский штопор?

[ilya_rad]

А если плоский штопор?

Тогда 1500 метров надо!

[ricaro]

Тогда 1500 метров надо!

После раскрутки до плоского выводится за 1000.

[Sergio123]

Попробовал. Получаеццо!!! :old:
Прошу прощения за дерганье (проделал с клавы, джоя на этом компе нету )
В Общем - руль направления в сторону противоположную, и жду набора скорости где-то до 180... затем нос вниз и все становиться пучком

[Ivanych]

"Все украдено до нас".

Уже тысячу раз писалось...

Вывод "Кобры" из плоского штопора.
газ = 0, закрылки в "посадку", ногу против вращения, элероны по вращению (и то и то "до упора"). Гарантированная высота вывода 900м. (вобще-то 800, но +100 на всякий). Без закрылок +150/200м. и трудности на выводе в горизонт. С газом +400/500м. Левый и правый плоские - высота вывода одинаковая.

[Sergio123]

И как подтверждение

[Механик]

ну всё. макнули россов

[Механик]

это наверное очнеь смешно. а что? вся проблема эти 10кмч? муахахахахахахахаха. как будто их наличие или отсутствие как-то отразится на результатах. киса, ой ася - не делайте мне смешно.

[Stigal]

это наверное очнеь смешно.

тебе..

[А-спид]

это наверное очнеь смешно. а что? вся проблема эти 10кмч? муахахахахахахахаха. как будто их наличие или отсутствие как-то отразится на результатах. киса, ой ася - не делайте мне смешно.

Проблема в 10 км в час, в фоке набирающей на боевом развороте высоту больше чем як, в Г-2, который вместо перегрева за 1 минуту на скорости 650 с полностью открытым радиатором перегревается за 3 минуты на скорости 250 при полностью закрытом радиаторе, в простых в управлении яках, коотрые болтаются как говно в проруби, в Ла-7, до высоты 5000 имеющем скорость на 15-30 км в час меньше чем должно быть, в скорости Г-6АС 580 вместо 545 и множестве других моментов.

Возможно все это мелочи. Но я представляю как зарыдают синие если эти мелочи исправят