Чёт сильно на монтаж смахивает . особенно судя по освещению..
Я вот чего понять не могу .Нафег он вобще нужен...??? Этот Су-35, хотя мне более всего кажется , что это просто Су-27СМ переименовали.. Зная Суховскую манию на поправки в циферках..))) Ибо на Су-35 . даже без ПГО, он ну вобще ну никак не похож , стандартный Т-10 перекрашеный.
То, что делаете вы, мы при желании повторим, что делаем мы, вам никогда не удастся...
а чем же су27см должен отличаться внешне от су35?Сообщение от ATM_Foxhound
Вот на фотке Су-27См перекрашенный , а набери в поисковике Су-35 и сравни хотя бы по фотографиям..много нового узнаешь..) Это две разные машины.)
То, что делаете вы, мы при желании повторим, что делаем мы, вам никогда не удастся...
Су-35 это, Су-35. Или тормозной щиток ему тоже фотошопом закрасили?Вот на фотке Су-27См перекрашенный , а набери в поисковике Су-35 и сравни хотя бы по фотографиям..
I'm the future of the Russian government.
According to Scott Lofgren, Bentley Systems global director.
и тем не менее чем?) приведи конкретно.Вот на фотке Су-27См перекрашенный , а набери в поисковике Су-35 и сравни хотя бы по фотографиям..
и про какой су35 ты говоришь?)
ПГО - раз
Угол наклона носовой части больше.
Передня стойка двухколесная.
Крыло большей площади.
Кили большей площади.
Другая хвостовая балка.
ПВД перенесена с конуса за нулевой шпангоут.
И ещё куча мелких изменений по лючкам и внутренностям.
Су-27М стоящий в Монино в пример не брать , это самая первая машина переделанная из стандартного Т-10 , приклепали ПГО и установили новое внутреннее оборудование кабины.
То, что делаете вы, мы при желании повторим, что делаем мы, вам никогда не удастся...
так...стоп...
1) пго- нету его на су35, которые облетали в феврале
2) передняя нога- однаколесная она, вроде как
3) про крыло не надо, даже крыло КУБа врядли можно на глаз отличить по площади от крыла простого су27. площадь килей тудаже.
насчет ПВД- во время испытаний на машину ведь запросто могли смонтировать другой конус
по первым двум пунктам сдается мне ты путаешь су35 образца года ЕМНИП 88 с образцом который облетали в феврале
Двухколёсная:2) передняя нога- однаколесная она, вроде как
http://www.sukhoi.org/img/gallery/wa...4-04-08_05.jpg
Насчёт килей не скажу, но рули направления увеличены, т.к. используются ещё и в качестве тормозного щитка, который был демонтирован (на его месте топливный бак).площадь килей тудаже.
Птиц после 2 зачётных полётов передан в ЛИИ. Остальное не наш вопрос.
Сколько налетал без понятия, ибо не докладывают.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
берем модельку самолетика (сделаную хотя бы в 3Д максе) ставим картинку на задний план и вуаля...Хотя я вам скажу афтар картинки просчитался с тенями, освещением и материалами, самолет пластиковый. Ну это как вариант ))))
Кстати, а как он в воздухе держится на таких тонюсеньких крыльях и элеронах высоты? и зачем летать с выпущеными шасси? наверно на посадку заходит...в верх
Люди странные...очень.
Я был не прав
в http://www.sukhoi.org/img/gallery/wa...r/19_05_08.jpg явно вставлен самолёт с http://www.sukhoi.org/img/gallery/wa...7-02-08_01.jpg
Don't happy, be worry
Жму руку, хорошо поспорили.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Don't happy, be worry
http://www.forumavia.ru/forum/7/9/65...l?topiccount=9В настоящее время идет детальный анализ выполненных полетов. Для меня пока остается открытым вопрос по результатам крайнего полета. В нем проводилась оценка разгонных характеристик Су-35. Отмечена интересная особенность. Предварительный анализ показывает, что на средних высотах, при работе двигателей на бесфорсажном режиме самолет, находясь на небольшом сверхзвуке, продолжал разгоняться. В процессе разгона самолет вышел на число Маха М-1,1. Однако я не достиг максимальной скорости горизонтального полета, поскольку вышел на границу разрешенной зоны сверхзвукового полета и был вынужден вернуться на "дозвук".
Читайте, очень интересная информация
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Да, инфа интересная, особенно про суперкруз. Еще бы оружие внутрь спрятать, чтобы суперкруз сохранялся в боевой конфигурации...
Жаль что ветку портят всякие клоуны.
Спасибо, отличная новость )
На сколько помню у раптора на суперкрузе максимальная не особенно высокая ... 1.4 или 1.5М
Добавлено через 8 минут
Упс, 1.72 без вооружения на внешней подвеске (
Крайний раз редактировалось Артунус; 02.07.2008 в 13:51. Причина: Добавлено сообщение
и.в. 07 июля 2008? по Звезде?
"Война - это путь обмана." (с) Сунь-цзы. Трактат о военном искусстве. V век до Р.Х.
по НТВ
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
Отлично! Pilot, а можно наглую просьбу? Дашь фоток в хорошем качестве?
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Хм. А кто-то мне год назад с очень умным видом и теоретическими выкладками втирал, что Су-35 ни за что не выйдет на сверхзвук без форсажа из-за степени двухконтурности движков.
Полет Су-35 закончился. Показал меньше, чем на тренировках на прошлой неделе.
Потом зачем-то летал ЛИИшный Су-24МР в "триколорной" раскраске.
ПС Да, после обеда опять Су-35 летал.
Крайний раз редактировалось F74; 07.07.2008 в 19:15.
Ничего, скоро Фарнборо, вот там и покажут.
Источник: компания «НПО "Сатурн"»
Опубликовано: 07.07.2008, 14:31
Двигатели 117С разработки НПО "Сатурн" обеспечивают успешное проведение летных испытаний самолета Су-35
В ОАО "ОКБ им. П. О. Сухого" продолжаются летно-конструкторские испытания нового многоцелевого истребителя Су-35 с опытными двигателями 117С-04 и 117С-05 разработки ОАО "НПО "Сатурн". Начало летных испытаний Су-35, стартовавших 19 февраля 2008 года, показало, что применение двигателя 117С позволяет увеличить дальность полета, существенно улучшить маневренные и динамические характеристики самолета.
Впервые в отечественной истории, в рамках проводимых испытаний, был осуществлен сверхзвуковой полет без включения форсажа - на максимальном режиме работы двигателя, что является показателем самолета пятого поколения.
В настоящее время выполнено 20 полетов. Испытания проходят успешно, замечаний к работе двигателей нет.
Двигатель 117С (поколение 4++) имеет тягу 14,5 тонн, что на две тонны превышает показатели базового двигателя. Программа летных испытаний силовой установки включает в себя проверку границы запуска двигателей с режимов ротации и АЗВ (автомата запуска в воздухе), зон включения форсажа, параметров газодинамической устойчивости, проверку работоспособности САУ, летно-технических характеристик самолета. В обеспечение первого вылета двигатель 117С прошел весь комплекс предварительных испытаний. На данный момент, суммарная наработка двух двигателей в полете составила 100 часов (включая 15 часов - на летающей лаборатории).
Все работы по созданию и организации серийного производства силовой установки ОАО "НПО "Сатурн" ведет на паритетной основе с ОАО "УМПО". В настоящее время в ОАО "НПО "Сатурн" и ОАО "УМПО" изготавливается партия из восьми двигателей окончательной компоновки, которые будут использованы в доводке изделия. Из них два двигателя пройдут ресурсные испытания, один - термобарокамеру в ЦИАМ, три двигателя будут поставлены на второй самолет Су-35, по одному - на специальные и государственные испытания. Первый изготовленный двигатель окончательной компоновки уже проходит стендовые испытания.
ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" - ведущая двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок.
http://www.aviaport.ru/digest/2008/07/07/152522.html
Хм... Не это ли сегодня показывали в новостях?
"Ребята, давайте жить дружно!" (с) Кот Леопольд.
Я, уважаемая редакция, фигею от прочностных накладок на верхней поверхности фюзеляжа.
C уважением
Ваши права
Ответить с цитированием