Александр Степанович, мой знакомый, пилот имеющий 3 тыс. налета на этом типе. См. выше.
Александр Степанович, мой знакомый, пилот имеющий 3 тыс. налета на этом типе. См. выше.
Крайний раз редактировалось LeonT; 22.04.2006 в 19:42.
А-а-а... стормозил
Однозначно, ..удалено.. самолет! Не зря учебный. Че с ним не делай, как не сади, а летает! Скорей бы лето, начну стройку.
П.С. И снова жду ссылочек, файликов фоточек и рассказиков про У-2!!!! Важна любая мелочь!
Крайний раз редактировалось la5-er; 23.04.2006 в 13:04.
И че я с такой рожей не самурай?
У любого пилота, учившегося в 40-х... 50-х найдется его фото возле У-2жду ссылочек, файликов фоточек и рассказиков про У-2!!!!
Не боишься, что тебя засыплют фотографиями из семейных альбомов?
PS
Православных - с Пасхой!
Sheepa - предупреждение - нарушение Правил Форума - использование удаффизмов
И Вас с праздником! А если фотки качественные и отсканены хорошо, то и это надо! Лучше много всякого, чем ничего ИМХО.Сообщение от LeonT
А за предупреждение спасибо, теперь я знаю как все эти чатерские словечки называются
И че я с такой рожей не самурай?
Адресок на который отсылать укажиесли фотки качественные и отсканены хорошо, то и это надо!
Я тут нашел кое что у себя. Сканировал и зажимал с максимально доступным разрешением. Уж не обессудь, но 7,5М вышло. Хотя качество исходного материала не особо...
Если проблемно скачивать такой объем, могу прислать в низком разрешении, а ты укажешь потом интересующие тебя фрагменты.
Крайний раз редактировалось LeonT; 24.04.2006 в 12:32.
Вообще то, проблема, но я справлюсь. Кинь пожалуйста на sheepa@mail.ru или sheepa_usa@yahoo.com. Спасибо еще раз огромное, приятно, когда есть от кого помощь ждать! Жду с нетерпением!!!!Сообщение от LeonT
И че я с такой рожей не самурай?
Ну, если и у тебя с диалапом проблемы (как и у меня), высылаю сначала в низком разрешении, поскольку не все там может быть интересным.
Обозначь на снимках то, что нужно в высоком разрешении, и отошли обратно.
PS обрати внимание: На первом снимке трехкабинная (!) пассажирская модификация.
А вообще, тосковала душа, когда глядел на эти снимки. Вот она - АВИАЦИЯ! Все-таки, поршневые бипланы были для неба тем же, чем парусники для моря...
PPS Чур, в качестве аватаров не использовать! Там есть люди, которых я знал лично, и которых уже, увы нет
PPPS Сам все же не удержался, но это - мой отец.
Крайний раз редактировалось LeonT; 26.04.2006 в 00:09.
Спасибо, получил. Ща повыделяю и вышлю назад!
И че я с такой рожей не самурай?
Еще разговор с Александром Степановичем.
А.С. вспомнил, что наушник был один, для правого уха. Его обматывали марлей и вставляли в шлем, который и прижимал его к уху. Так что выданная ранее информация об оголовье не соответствует действительности. На резиновом шланге не было никакого наконечника, он надевался прямо на торчащий из шлема штуцер наушника.
Слова «…инструктор в трубку лается…» из старинной песни про коробочку, как раз о таком переговорном.
Подожду, может и про ВК вспомнит… Хотя, я его выпытывал о практическом потолке тех машин, на которых он летал. Говорит, где-то до трех с половиной тысяч. Учитывая, что у стосильного довоенного У-2 потолок около 4300, а он летал на более мощных послевоенных модификациях, то отсутствие ВК вполне могло быть причиной такого снижения потолка. По поводу минимального пробега – в цифрах точно не помнит. Сказал только, что на скорости ниже 60 кмч машина становилась опасно валкой. Томозили костылем, прижимая хвост к земле рулями высоты.
Рассказывал, что любил за несколько км до аэродрома выключать двигатель и планировать на посадку. Однажды из-за этого чуть не случилась неприятность: В самолет влетела крупная птица (лебедь) и повредила растяжки между элеронами правой стороны. Цепь управления элеронами разорвалась, а запускать двигатель, чтобы сделать более безопасный заход было рискованно из-за реактивного момента, который нечем было парировать. Но обошлось, удалось сесть практически, на педалях.
Жесть! Интереснейшие рассказы, я б даже сказал поучительные. Спасибо еще раз!
Кстати, этот случай с птицей вообще заставил подофигеть и задуматься: вот бы в БоБе реализовать такую фичу! Пускай не важный момент но разнообразия и реализма бы в игру добавило.
Кстати, получено ли мое обратное письмо с помеченными фрагментами фоток? Ато давновато отправил, а в высоком качестве так их не получил. Сегодня проверял мэйл.ру - нет.
Крайний раз редактировалось Sheepa; 30.04.2006 в 17:38.
И че я с такой рожей не самурай?
Не получено.
Рамблер- дело ненадежное.:expl:
Попробуй на savchen@list.ru
PS 60 кмч выше - имеется в виду, конечно, скорость в воздухе а не на земле.
Крайний раз редактировалось LeonT; 30.04.2006 в 18:38.
Что касается птиц... лучше без них. Историю о курице и испытаниях французского скоростного поезда знаете?
Всем добрый день.
Очень рад, что наткнулся на обсуждение моей любимой темы.
1.У меня есть куча нетовского материала про ПО-2. Фотографии, воспоминания, окраска ит.д.Сгреб все , что видел.
В том числе и книги обе.
2.Вы тут обсуждали об каком то автокаде, я так понял приведение чертежей в состояние профи. Нельзя ли поучаствовать?
Тоже очень хочется иметь чертежи.
3.По поводу Харькова. волею судьбы нахожусь именно там, подскажите, к кому обратиться. что бы посмотреть на то, что осталось от самолета и, может быть, есть кто-то, с кем можно побеседовать о самолете.
Премного благодарен только за то, что есть форум.
Я тоже рад, что нашелся еще один единомышленник!Сообщение от андрей п
Если можно, сразу ссылочки на фото и на воспоминания или на ящик sheepa@tut.by. За мной не заржавеет, отплачу в адекватном объеме.Сообщение от андрей п
Какой-то автокад является ведущим софтом и мамой родной всех инженеров и конструкторов. Подробнее здесь: http://www.autocad.ru/catalog/prod_3.htmСообщение от андрей п
Поучаствовать можно по-средством дележки накопленной информацмей А про чертежи это Вы поторопились. Начали мы не очень давно, и пока готовы чертежи только 5 из 8 узлов крепления передней части фюзеляжа. Непесредственная стройка начнется дай Бог в июле.
Я тоже благодарен, а про Харьков ниче конкретного не знаю, может LeonTСообщение от андрей п
что-то знает.
И че я с такой рожей не самурай?
В Харькове бываю почти постоянно, но конкретно по тому случаю не в курсе. Помню, в сюжете местного ТВ говорилось что-то о ХАИ и аэроклубе. Сам У-2 был чуть ли не собственностью пилота(?), который и погиб. В общем копать надо аэроклуб. Там должны точно знать.
to Sheepa: получил. обрабатываю. жди к ночи.
Привет народ.
У меня все фото и ссылки на диске - в смысле объем большой.
Пользоваться особо не умею, но попробую письмами выслать. К вечеру попробую.
А насчет ссылок - знать бы как.. Собственно я в поисковиках искал, перебрал все, что на русском языке.
А еще я знаю, что в Харьковском авиационном и в Московском таком же в библиотеке есть уже рассекреченные чертежи и инструкции по изготовлению аппарата. Когда-то их множили для МТСов (тракторные мастерские), где самолеты в войну и изготавливали.
Но библиотеки в нете недоступны, может есть знакомые? А то я в Харькове недавно.
Продолжаю.
как мне кажется лучше было бы если бы вы сбросили ваш почтовый адрес, я бы коробочку с диском выслал. Для меня это проще.
Жаль, но у меня с хаевцами контактов нет. Попробуй бросить клич, по форуму их много бегало., может есть знакомые?
Крайний раз редактировалось LeonT; 01.05.2006 в 21:48.
Увы только постигаю науку форумов и нета вообще.
Объясните, пожалуйста куда и кому написать.
Может, тему создать. Что-то вроде:"Человеки, имеющие доступ к библиотекам ХАИ/МАИ, отзовитесь!". Важно поместить ее в уместном разделе и так сформулировать,чтобы у людей была охота отвечать.
Я то, к примеру, тем никогда не создавал, поскольку слишком ленив и нелюбопытен.
-Вы в каком полку служили?
-Никогда не интересовался подобной мерзостью. Я на этот счет не любопытен. Излишнее любопытство вредит. (С) Я.Гашек.
To Sheepa: отправил.
Если можно, то тему: Нужен доступ в библиотеки ХАИ-МАИ!
и далее:
Я искал движок, нашел по нету несколько - один в Новосибирске, два в Москве или рядом и еще один в Средней полосе. Просят в среднем по полторы штуки нерусскими. Причем просто М-11 уже нигде, только ФР. 150 лошадей. И в неважном виде.На Украине пока нет ничего. А у вас как обстоит?
Ну, это к лучшему. Не будет работать на 66-м бензине, так его и взять негде. Полную мощность с такого старого движка снимать рискованно. А задросселируешь его до 90...100 лошадок, так еще может и попыхтит, старичок.просто М-11 уже нигде, только ФР. 150 лошадей
А еще ПМСМ в южном поволжье должны быть. Слышал, там их от бедности браконьеры на катера ставили.
На севере тоже. Завозили их туда много (даже для аэросаней). А вывозить металлолом - дорого. Я там столько лесопромышленной техники, в тайге брошенной, находил - ужас...