Поднимал тут вопрос о реальности в обсуждении проекта,ну так жизнь все устаканила-посадить его без поломок не смог.Это уже интересно.
Удивили две вещи:слабовата имхо реакция на работу газом,ожидал большего эффекта(как на лавочке,скажем) и прочность-я после неудачной первой посадки (облом левой стойки и дырки в крыле) опять взлетал и садился.
Пока не прочувствовал эффект гироскопа.Но если пользоваться без башни РН,то похоже на хвосте разворачивается.Но если ветер...
И в догонку просьба: скажите,пожалуйста,как его правильно сажать.
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Три фразы.3-поймал боковой ветер на посадке,не смог выправиться(мотор выключен)
2.в правом вираже добавил твистом-развернулся на месте(нашел вчера некий учебник в интернете,так там несколько большие радиусы поминаются,может с перепугу показалось)
3.машинка легкая,мотор тяжелый и вертится-должно проявляться кариолисово ускорение.
А,вообще,еще только приступил к началу знакомства с аппаратом,но планов громадье.Да и помощь вот нужна.
Что сходу можно отметить - левый вираж выполняет ощутимо лучше.
Не переносит уход на вертикаль на выходе из пикирования - отрывает крылья.
А вот стрельба ИМХО даже с одного его Виккерса - довольно точная. В упор можно без особого труда взорвать Альбтроса или Фоккера.
Вот только в онлайне Ньюпор-17, к сожалению, практически бесполезен -опытного пилота на нем не сбить. Или только если повезет.
ПОЧТИ НАШЕЛ ЛЕТНЫЕ КНИЖКИ ПОКРЫШКИНА
Про пулемет-истинная правда,как-то он больше поделу,чем два у Спада.
Насчет онлайна...Есть разница в том,кто нападает.Я только в оффе против правильных ботов-встречались варианты правильной тактики(скажем на пушечной чайке свалил два месса).
Вспомним дзю-до:падая нападай.
Крайний раз редактировалось U053; 23.12.2009 в 23:51.
Эффект гироскопоа -это когда без блипсвича разворачивается хуже чем с блипсвирчем потмоу что болванка в носу дает такой нехилый гироскопический эффект
Сегодня отстраивал Фритрек(наконец-то я его построил!!! спасибо Dr.Wagen'у за наводку на камеру) и взял в качестве подопытного N17...давно на нём не летал. Просто чудный аппарат - истинное удовольствие от полёта!!! И за педалью юзом идёт - просто конфетка!!! Почти как Dr.1...Жаль в он-лайне не делают серваков, типа 1916 год...с Fokker Е.III и Fokker D.II, D.III в качестве врагов ...
Крайний раз редактировалось KAPEH; 24.12.2009 в 16:37.
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
Освоил посадку в безветрие и пришел к такому вот выводу:пришло следующее поколение вирпилов-им надо потихонечку,а не не" газку 20%-не занесет."
Будем учить-учиться или "приходи к нам на..."?
Спрашиваю потому,что в реале набрали следующую(жующую,ржущую...)смену-а у них все по-другому.Волосы-короткие, джинсы...нехиповые.Непонятные оне.
Школа нужна.Требования стали настоящими.
http://wwv.libedu.ru/pyshnov_vladimi...v.htmlсцылочка на тот загадочный букварь.К сожалению,формат тхт не сохраняет картинки.
Крайний раз редактировалось U053; 26.12.2009 в 13:15.
Начнем.1.Пошел в Ил,сел на Ил2-тип3М и тупо целый день садился,снижая посадочную.
2.Сел на Ньюпор,поднялся на 1000м и пробовал его на срыв.
Сел,без выкрутасов,+змейка к способу Ан Петровича.
Это и к Спаду относится.Несколько раз.
Не удается достичь стабильности-то так,то этак.Приходится ловить плоскостями,а джойстик увы не очень позволяет.Сажаю на 100км,а где-то на 80 перековыркивается.
А на 100-здравствуй сарай.
Так и стараюсь,чтоб без удара касание.А пробег,значит,больше...
Очень плавно ручку на себя и отпускаю блип на20% тяги.И пытаюсь РН не дать развернуться.То получится,то хрен.
Если дело в практике или джой(как-то изношенность),то вопрос можно снимать.Я сутки этим занимаюсь и готов еще неделю.
Пагодь, ты о Ньюпорте говоришь? Тогда звиняй, я его не знаю. Еще не облетывал.
Лучше всего летать по кругу с касанием. Кругов дцать накрутишь, руки/ноги сами ходить куда надо будут. Ветер сначала поставить лучше встречный. Потом усложнить можно - боковичок изобразить
Гадюшник с колесиками сюда, ку!
Да, тоже вот прикидываю "конвейер" денек покрутить.Спасибо за участие!
Обломал сегодня нижнее крыло об паровоз-летит,зараза!И хорошо летит.Хвостик набок,конечно,но высоту набрал,местечко выбрал и сел почти(все про траву забываю).
Опять же,запустился при макс газе-никаких криминальных рывков,даже проще,имхо.
Но плохой джой не переваривает-очень чуткий.
Нижнее крыло ему вообще не шибко нужно. Без него и вес меньше, и сопротивление. Только вот лонжерон верхнего крыла на углепластик бы заменить... Впрочем, Петрович говорил, что что-то там усиливал...
Инструкция по стрельбе: Не льсти себе, подойди ближе! :)
Все продолжается хрень.Чуть началось торможение,возникает раскачка.Либо уже на земле,либо еще в воздухе.Ролик вот,посмотрите,может,что подскажете.
Крайний раз редактировалось U053; 03.01.2010 в 21:08.
На три не могу-очень намного раньше валится.Кроме того,вариант 2:сел,качусь,бац раскачка-битое крыло.Только что попробовал на Спаде-все получается,даже пробег по прямой.Снял ролик посмотреть,мало ли твистом дергаю-нет.Вон он ролик.
ПС несколько раз раскачка была и на взлете при прочих равных условиях.
Tverza,СПАСИБИЩЕ!!Получилось.Пока у самых сараев,но ключик есть.
Тут теперь с плохим джойстиком совсем трудно стало.По сравнению с прочими очень чувствительный.На РН особенно сильно реагирует.Попробовал резко вбок переложить-сорвался в штопор и очень тяжело вышел.Раньше таким макаром разворачивался.
Крайний раз редактировалось U053; 03.05.2010 в 02:19.
ээээ ну хз.. как мне кажется, теперь стало гораздо легче, резко перекладывать в лево, что раньше почти не получалось. Как всегда, у нас, у всех, разные самолёты))