Тут вот накропали маленько. Табличка в XLвиде с параметрами для полёта по кругу и предполётной подготовкой для самолёта ла-5фн
Прилагаю /на всякий/ скрин данного файла
Тут вот накропали маленько. Табличка в XLвиде с параметрами для полёта по кругу и предполётной подготовкой для самолёта ла-5фн
Прилагаю /на всякий/ скрин данного файла
Крайний раз редактировалось VALES; 23.12.2004 в 16:26.
Удачи и чистого неба!
VALES
Есть вопрос и одновременно предложение.
Вопрос, по скоростным режимам Ла-5ФН имеем:
Скорость в ГП, крейсерская скорость полёта 300 км/ч,
оптимальная скорость набора/снижения 260 км/ч,
посадочная скорость, скорость ввода в Штопор 180км/ч,
полёт на минимальной скорости в ГП 160км/ч,
Парашютирование 150 км/ч.
При выпонении полётов в зоне встречается элемент "набор высоты на минимально допустимой скорости". Какая это скорость должна быть: 160? ИМХО, это маловато, это минимально допустимая скорость для ГП,
или 180 км/ч?
И предложение, что бы было меньше вопросов по режимам полёта, может надо сделать что то ввиде сводной таблицы параметров полёта Ла-5ФН?, т.е. обобщить данные?
Удачи и чистого неба!
VALES
На мой взгляд можно было бы конкретные параметры для каждого самолета прописывать в описании каждого упражнения.
По моему это надо обобщить: адаптированные для симулятора описания упражнений.
Упражнение №3
Самолет, весело звеня и подпрыгивая, остановился точно у посадочного Т
Через год...
Самолет, весело звеня и подпрыгивая, остановился точно у посадочного Т
Наземка по 4-му и 5-му упражнениям
«А мои куряне – бывалые войны: под трубами повиты,
под шлемами взлелеяны, с конца копья вскормлены:
пути им ведомы, овраги известны, луки у них натянуты,
колчаны открыты, сабли наточены: сами скачут как
серые волки в поле, ища себе чести, а Князю – славы.»
Слово о полку Игореве.
Разбор полётов...
«А мои куряне – бывалые войны: под трубами повиты,
под шлемами взлелеяны, с конца копья вскормлены:
пути им ведомы, овраги известны, луки у них натянуты,
колчаны открыты, сабли наточены: сами скачут как
серые волки в поле, ища себе чести, а Князю – славы.»
Слово о полку Игореве.
О! Товарищ понимает
Это всё к чему - для полётов виртуальных такая же подготовка тоже необходима. Если заранее составить план полёта - будет гораздо проще его выполнить и гораздо интереснее. Сделав разбор - получишь статистику своих ошибок и информацию для размышлений
Самолет, весело звеня и подпрыгивая, остановился точно у посадочного Т
Аэродром Карпике.
Северная пилотажная зона №2.
Центр северной пилотажной зоны (1) расположен в 14 километрах северо-восточнее аэродрома Карпике и г. Кан. Ориентиром центра зоны является н.п. Бенувиль и восточнее мост через реку (1). Зона представляет собой круг с радиусом 5 км.
Маршрут в зону/из зоны:
Набор высоты при полёте в зону №2 выполнять после взлёта по прямой до н.п. Сен-Конте (12), далее выполнить поворот в направление центра зоны (1).
Выход из зоны и занятие круга по прямой к первому развороту до высоты круга.
Пилотаж в зоне осуществляется в направлении на аэродром или в направлении от аэродрома (6, 7, 9, 10).
Добавил ещё картинку, карту зоны №2
Коментарии к картам и фотографиям.
1. Ориентир центра зоны. Н.п. Бенувиль, восточнее мост через реку.
Ориентиры, ограничивающие пилотажную зону:
2. Н.п. Лебиси,
3. Перье-сюр-ле-Дан и исток реки,
4. характерный выступ острова в уширении реки на севере,
5. северо-западная окраина н.п. Эсковиль.
6. Ориентир направления на аэродром. Западная окраина города Кан.
7. Ориентир направления от аэродрома. Н.п. Франсвиль-Плаг и характерный разлив реки к востоку от него.
8. Линия - Направление на/от аэродрома в зоне №2.
9. Аэродром Карпике.
10. Город Канн.
11. Линия взлётного магнитного курса (МК) 20 градусов.
12. н.п. Сен-Конте, точка поворота на центр зоны (1) при полёте в зону.
Крайний раз редактировалось VALES; 29.04.2005 в 16:39.
Удачи и чистого неба!
VALES