Да вот же написано русским по белому:"пока не достигнуто окончательное соглашение с Объединенной авиационной корпорацией относительно производства этого самолета в России.
По его словам, первоначально планировалось, что собирать Ан-70 будут на ульяновском предприятии "Авиастар", однако сейчас рассматриваются самарский "Авиакор" и воронежский ВАСО."
Самарский что?
C уважением
ОАО «НПО «Наука» выполнит проектные работы по Ан-70 на сумму 45 млн рублей
ОАО «Научно-производственное объединение «Наука» заключило контракт с ГП «Антонов» на выполнение проектных работ на сумму 45 млн руб. (12,42 млн грн.).
ОАО «НПО «Наука» выиграло тендер ГП «Антонов» на выполнение опытно-конструкторской работы «Модернизация систем комплексной системы кондиционирования воздуха и системы автоматического регулирования давления самолета Ан-70».
ОАО «НПО «Наука» является ведущим российским производителем систем жизнеобеспечения пилотируемых воздушных судов и космических кораблей.
сайт ГК «Укрспецэкспорт».
Минобороны Украины даст 454 млн. грн. на программу создания самолета Ан-70.
23 сентября 2011
/AVIA.RU/
23 сентября, AVIA.RU – Министерство обороны Украины планирует направить 454 миллионов гривен в 2012 году на выполнение программы по созданию самолета Ан-70, передает Росбалт. Об этом сообщил директор департамента финансов министерства Иван Марко.
"Будет обеспечен уровень финансирования со стороны Минобороны Украины, исходя из тех показателей, которые указаны в украинско-российском проекте", — отметил Марко.
По его словам, эта сумма указана в проекте госбюджета в части расходов Минобороны.
В целом на развитие вооружений и военной техники законопроектом предусмотрено почти 2,9 млрд грн. "Структура оборонного бюджета на 2012 год будет значительно лучше, чем была в 2011, поскольку значительно увеличен ресурс на развитие вооружений и военной техники", — сообщил Марко.
http://www.avia.ru/news/?id=1316785118
«Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк
Ну-ну, у нас в универе когда-то все совместные проекты делались по этой схеме: иностранцам говорится, что расходы пополам, что отражено во всех протоколах, а в реальности за все платят они. Не до самолетов сейчас Украине.
Украинские ВС силы получат три самолета Ан-70, сообщил министр обороны
КИЕВ, 5 окт - РИА Новости, Андрей Лубенский. Украинские Вооруженные силы получат три военно-транспортных самолетов самолета Ан-70, один из них будет готов в ближайшее время, сообщил министр обороны Украины Михаил Ежель.
"Я уже поставил задачу готовить наш экипаж, потому что в ближайшее время... мы получим самолет", - сказал Ежель на брифинге в среду.
По его словам, для Вооруженных сил Украины строятся еще два самолета Ан-70. "Сейчас мы еще два самолета заложили тоже для Вооруженных сил Украины, они строятся", - сказал Ежель, добавив, что у одного из этих самолетов 10% готовности, у другого - немного больше.
Отвечая на вопрос журналистов, способна ли Украина производить самолеты Ан-70 без участия России, министр ответил: "Ну, производит же".
Впрочем, он отметил, что говорит не о серийном производстве, а вопрос серийного производства этих самолетов следует адресовать не министерству обороны, а фирме Антонова. "Я знаю, что там есть проблемы совместного производства, проблема крыла, но это не мой вопрос. Мой вопрос только один, что три самолета, которые сегодня строятся, они в комплекте, есть у них полностью оборудование, и мы будем их использовать", - сказал министр.
Ан-70 - среднемагистральный грузовой (оперативно-тактический военно-транспортный) самолет, который должен прийти на смену морально и физически устаревшему Ан-12. Первый полет Ан-70 состоялся 16 декабря 1994 года в Киеве. Самолет предназначен для транспортировки грузов массой до 47 тонн, десантирования парашютистов и техники.
http://ria.ru/world/20111005/449840841.html
Я, как и истина, обычно где-то рядом.
www.armstrade.org
Анатолий Сердюков заявил о планах развернуть производство ВТС Ан-70 на территории РФ в 2014 году.
ЦАМТО, 19 октября. Министр обороны РФ Анатолий Сердюков сообщил о планах к 2014 году развернуть на территории России производство ВТС Ан-70 совместной российско-украинской разработки.
Об этом А.Сердюков заявил после переговоров в Киеве с украинским коллегой Михаилом Ежелем, передает «РИА Новости».
По его словам, «этот вопрос детально обсуждался в ходе его встречи с главой украинского военного ведомства», - отмечает агентство.
На встрече министры обсудили также вопросы военного и военно-технического сотрудничества, перспективы использования радиолокационных станций системы предупреждения о ракетном нападении в Севастополе и Мукачево.
В рамках работы по подготовке нормативно-правовых документов, регламентирующих стабильное функционирование Черноморского флота России в Крыму, к настоящему времени подготовлены два соглашения, сообщил глава российского оборонного ведомства.
В то же время, как отмечает «РИА Новости» со ссылкой на А.Сердюкова, «еще есть неурегулированные вопросы, в частности по замене устаревших вооружений и боевой техники. Мы не собираемся увеличивать количество кораблей, а будем менять их на новые в рамках установленных лимитов».
Министр обороны РФ заявил также о готовности России взять в аренду у Украины наземный испытательный тренировочный комплекс летчиков палубной авиации (НИТКА).
А.Сердюков подчеркнул, что Минобороны РФ готово модернизировать этот комплекс и использовать его совместно с украинской стороной», - передает «РИА Новости».
http://www.armstrade.org/includes/pe...0/detail.shtml
«Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк
www.armstrade.org
Украина и Россия вышли на финальную стадию реализации проекта Ан-70.
ЦАМТО, 17 февраля. Украина и Россия вышли на финальную стадию реализации проекта создания военно-транспортного самолета Ан-70. Как сообщает УНИАН, об этом заявил министр иностранных дел Украины Константин Грищенко.
По его словам, «сегодня мы вышли на финальную фазу, связанную с сертификацией этого самолета и его массовым производством. Самолет будет производиться как в России, так и в Украине», - отмечает агентство.
Говоря о военно-техническом сотрудничестве Украины и России, министр отметил, что Украина и РФ могут выиграть, если продолжат специализироваться в тех или иных сегментах оборонной продукции.
«Традиционно Россия была производителем военных и гражданских вертолетов. В то же время, Украина традиционно поставляла для них двигатели. Конечно, можно производить все у себя, однако опыт XXI века показывает, что в конечном итоге это приведет к потерям в глобальной конкурентной борьбе», - сказал он.
К.Грищенко подчеркнул, что Украине и России необходимо совместно создавать товарные группы, которые смогут конкурировать с Китаем, США и Европой. «Мы вместе можем делать так, чтобы быть конкурентоспособными на любых рынках», - резюмировал он.
Сообщение размещено в открытом доступе на сайте ГК «Укрспецэкспорт».
http://www.armstrade.org/includes/pe...1/detail.shtml
«Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк
Проект производства украинско-российского военно-транспортного самолета Ан-70 наконец сдвинулся с мертвой точки. Стороны урегулировали спорные вопросы и, по словам министра обороны РФ Анатолия Сердюкова, готовы в этом году начать совместные испытания самолета. В авиаконцерне "Антонов" говорят, что после испытаний можно будет приступить к серийному производству машины, работа над которой велась более 20 лет.
В этом году пройдут совместные испытания российско-украинского военно-транспортного самолета Ан-70, сообщил в минувшую среду министр обороны РФ Анатолий Сердюков по итогам переговоров с министром обороны Украины Дмитрием Саламатиным. "Продолжается работа по организации серийного производства военно-транспортного самолета Ан-70. На 2012 год запланировано проведение совместных испытаний",— сказал министр журналистам на брифинге в Москве.
Вице-президент ГП "Антонов" Александр Кива сообщил "Ъ", что в последние несколько месяцев работа над проектом Ан-70 активизировалась. "Антонов" посетила делегация заказчиков Ан-70 — представителей министерств обороны России и Украины во главе с главнокомандующим ВВС РФ — генерал-полковником Александром Зелиным. В рамках встречи, по словам господина Кивы, были сняты все вопросы, которые препятствовали продвижению проекта. "После совместных испытаний и внесения изменений в типовую конструкцию самолета можно будет внедрять его серийный выпуск",— объяснил Александр Кива. В Украине производство будет организовано на киевском заводе "Антонов". Площадку, на которой Ан-70 будет собираться в РФ, российская сторона еще не выбрала.
Ан-70 является достаточно конкурентоспособным самолетом на рынке, говорят эксперты. Машина способна развивать скорость до 780 км/ч, совершать полеты на расстояние до 7,8 тыс. км и садиться на грунтовые взлетно-посадочные полосы длиной 600-800 м. Самолет укороченного взлета и посадки способен перевозить до 300 десантников или 47 т грузов. "По своим характеристикам Ан-70 превосходит существующие аналоги, включая самолет Airbus А400М",— отмечает старший аналитик ИГ "АРТ-Капитал" Алексей Андрейченко. Максимальная грузоподъемность А400М составляет 37 т, тогда как Ан-70 — 47 т, объем грузовой кабины A400M — 340 кубометров, а у Ан-70 — 425 кубометров. Украинско-российский самолет к тому же дешевле: А400М стоит 145 млн евро, Ан-70 — $67 млн (согласно данным директора департамента разработки и закупок вооружений и военной техники Минобороны Украины Андрея Артюшенко).
К созданию военно-транспортного самолета Ан-70 в СССР приступили более 20 лет назад. После распада Советского Союза Россия взяла на себя обязательства по финансированию проекта на 72%, Украина — на 28%. На его реализацию было потрачено более $5 млрд. Однако в июле 2006 года правительство РФ приняло решение о прекращении проекта. В августе 2009 года Украина и РФ возобновили работы и договорились о создании совместного серийного производства Ан-70 и транспортного Ан-70Т с двигателями Д-27 компании "Мотор Сич". Предполагалось, что за два-три года российская сторона выделит на эти цели около 2,4 млрд руб. ($80,9 млн), украинская — 480 млн грн ($59,7 млн). Но в конце 2010 года в Минобороны Украины сообщили о прекращении финансирования проекта в связи с тем, что он не является для министерства приоритетным. В 2011 году Украина не финансировала проект, но в июле минобороны РФ приобрело первый Ан-70, строящийся на "Антонове". Контракт был подписан, чтобы предприятие получило средства на строительство еще одного транспортника.
Александр Кива говорит, что в этом году у Украины есть средства для работы над проектом. В Минобороны заявляли, что на Ан-70 в этом году из госбюджета будет выделено 347 млн грн. "Средства на самолет заложены, но чтобы его модернизировать и не отставать от конкурентов, их должно быть больше",— уточнил господин Кива. Какая сумма потребуется в дальнейшем, не уточняется.
Для России проект интересен по той причине, что основным потенциальным покупателем этих самолетов являются ВВС Российской Федерации, отмечает Алексей Андрейченко. В прошлом году Ан-70 был внесен в госпрограмму вооружений РФ до 2020 года, и государственный оборонный заказ российской стороны должен составить 60 машин. Всего в программе производства Ан-70 запланировано 80 единиц до 2020 года, из них 10 — для Украины до 2017 года. К самолетам проявляют интерес и в российской авиакомпании "Волга-Днепр". "По оценкам "Антонова", потенциальный спрос на Ан-70 — 150-190 единиц, половина из которых приходится на Украину и РФ. Этим самолетом в свое время интересовались и в НАТО. Но сомнения относительно будущего проекта остаются, так как разговоры о возобновлении производства Ан-70 ведутся уже около 5 лет и пока ничем не завершились",— добавляет господин Андрейченко.
МОСКВА, 18 апреля. /Корр. ИТАР-ТАСС /. Размещение серийного производства самолета Ан-70 в Воронеже приведет к срыву программы его серийного выпуска. Об этом сегодня на международной выставке "Двигатели-2012" корр.АРМС-ТАСС заявил президент украинского ОАО "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев.
Решение Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) об организации серийного производства российско-украинского военно-транспортного самолета
Ан-70 на мощностях Воронежского самолетостроительного общества (ВАСО) Богуслаев считает "неграмотным решением" по следующим причинам.
Во-первых, ВАСО не справляется с заказами на производство самолета Ан-148. Во-вторых, имеется много проблем на предприятии с выпуском самолета Ил-96.
В-третьих, на ВАСО имеется нехватка рабочего персонала в количестве 6-7 тыс.человек.
"Решение разместить заказ на производство Ан-70 в Воронеже является решением, которое призвано заведомо похоронить производство Ан-70 в России", - подчеркнул Богуслаев.
По мнению Богуслаева, наиболее оптимальным заводом для производства Ан-70 был бы ульяновский "Авиастар-МП" или Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) имени Горбунова.
http://armstass.su/?page=article&aid=105914&cid=25
Я, как и истина, обычно где-то рядом.
Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию Ан-70 будут закончены в этом году
МОСКВА, 31 мая. /ИТАР-ТАСС/. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию Ан-70 будут закончены в этом году. Об этом заявил сегодня журналистам командующий военно-транспортной авиацией генерал-лейтенант Виктор Качалкин.
"Россия и Украина создают оперативно-тактический военно- транспортный самолет Ан-70, - напомнил он. - Окончание НИОКР ожидается в текущем году". "Мы очень рассчитываем получить новый оперативно-тактический самолет, предназначенный для перевозки личного состава и выполнения других задач", - подчеркнул командующий. По его данным, "в период с 2014 по 2020 год спланировано производство для командования ВТА 60 таких самолетов".
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
Источник: http://lenta.ru/news/2012/08/20/an70/
Начались летные испытания транспортника Ан-70
Россия и Украина приступили к совместным летным испытаниям нового военно-транспортного самолета Ан-70. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил министр обороны России Анатолий Сердюков. По его словам, в настоящее время стороны также проводят переговоры относительно совместного серийного производства таких самолетов в России.
Создание Ан-70 ведется на Украине с первой половины 1990-х годов. С 2002 года в проекте принимает участие Россия. Как ожидается, в 2012 году министерство обороны Украины выделит на проект 347 миллионов гривен (43,3 миллиона долларов). Ранее сообщалось, что до 2013 года финансирование Ан-70 со стороны России составит 2,4 миллиарда рублей (85,1 миллиона долларов), а Украины - 480 миллионов гривен.
В феврале 2012 года директор департамента разработки закупок вооружений и военной техники министерства обороны Украины Андрей Артюшенко заявил, что стоимость одного Ан-70 составит около 67 миллионов долларов. Украинское военное ведомство намерено приобрести три новых транспортника, а российское - 60 таких самолетов. Первый Ан-70 Россия приобрела в июле 2011 года.
Производство самолетов Ан-70 планируется развернуть на киевском заводе "Авиант" и в России. Точные сроки начала серийной сборки транспортников в России пока неизвестны; предположительно, строительство транспортников начнется в 2014 году.
Киевское государственное предприятие «Антонов» в одностороннем порядке приняло решение увеличить стоимость летного прототипа лайнера сразу на треть, с 67 млн до 100 млн долларов.
Возобновленный в прошлом году российско-украинский проект по созданию нового среднего военно-транспортного самолета Ан-70 вновь оказался на грани краха
Это не только противоречит всем договоренностям между Россией и Украиной, достигнутым на высшем уровне за последние два года, но и ставит под вопрос саму идею реализации этого проекта — он становится попросту никому не нужным. И понятно почему. Гораздо более мощный и тяжелый транспортник Ил-476, производство которого должно начаться в этом году на мощностях ульяновского завода «Авиастар-СП», обойдется Минобороны России почти на 30% дешевле, чем Ан-70. Но это еще не все. Неожиданно для всех выяснилось, что Украина не способна доработать документацию на разрабатываемый самолет в соответствии с требованиями ВВС России и перевести ее в электронную форму — там для этого просто не хватает квалифицированных специалистов.
--- Добавлено ---
Скрытый текст:
http://expert.ru/2012/08/31/reanimatsiya-ne-nuzhna/
"If the forces of big business are to plunge this country into a saturnalia of extravagance for war purposes in a time of peace it is my notion that the forces of big business should put up the money." - Representative Warren Worth Bailey, Feb 1, 1916
Киевский завод «Антонов» уже до конца этого года получит от Министерства обороны России 35 миллионов долларов для строительства Ан-70. В украинском оборонном ведомстве отмечают, что осталось только завершить документальные работы.
http://news.mail.ru/inworld/ukraina/...90/?frommail=1 (фото )
"Чем больше страна и чем выше ее уровень развития, тем сильнее она вовлекается в мировую геополитику..." (С)
"Демократия" - это тоталитарный режим,создающий у народа иллюзию свободы"
Украина и Россия согласовали новую схему производственного сотрудничества по самолету Ан-70
/AVIA.RU/
Украина и Россия согласовали новую схему производственного сотрудничества по самолету Ан-70. Это решение было принято в поендельник по итогам визита главы Татарстана Рустама Минниханова на госпредприятие "Антонов" в украинской столице, сообщает АРМС-ТАСС.
"Взаимодействие по программе Ан-70 в части налаживания серийного производства самолета в ОАО "Казанское авиационное производственное объединение им.С.П. Горбунова" стало главной темой обсуждения на состоявшихся на госпредприятии "Антонов" переговорах, - сообщили на предприятии. - Стороны согласовали схему производственной кооперации, согласно которой на "Серийном заводе "Антонов" (Киев) будут производить крыло для Ан-70".
Ранее предполагалось, что в России Ан-70 будут собирать в Омске или в Ульяновске. В Казани первоначально планировалось производить крылья для этого самолета.
Как отметил президент - генеральный конструктор "Антонова" Дмитрий Кива, "запуск в серийное производство является главным вопросом реализации программы Ан-70".
www.armstrade.org
Средства, выделенные МО Украины и России, позволяют начать испытания модернизированного самолета Ан-70.
ЦАМТО, 21 сентября. Средства, выделенные Министерствами обороны Украины и России, позволяют начать испытания модернизированного самолета Ан-70. Об этом заявил президент - генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива, сообщает «Укринформ».
По его словам, «мы в полном объеме получили финансирование от России. Украинская сторона перечислила практически половину средств».
Д.Кива сообщил, что «на самолете установлено модернизированное оборудование, модернизированные двигатели и новая вспомогательная силовая установка».
«Мы получили непревзойденный по характеристикам самолет. Сейчас завершены усталостные испытания, начались статические испытания и мы завершим их в этом году. Проводятся испытания двигателя, винтовентилятора, вспомогательной силовой установки и комплекса оборудования», - заявил Д.Кива.
Глава ГП «Антонов» также сообщил, что подписано совместное с российской стороной соглашение о передаче документации по Ан-70 и график передачи. Также подписано соглашение о серийном производстве самолета на Казанском авиационном производственном объединении им. С.П.Горбунова.
На ГП «Антонов», по словам Д.Кивы, планируется сборка отдельных узлов самолета, в частности, крыла и оперения.
Сообщение размещено в открытом доступе на сайте ГК «Укрспецэкспорт».
http://www.armstrade.org/includes/pe...3/detail.shtml
«Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк
www.armstrade.org
Модернизированный ВТС Ан-70 совершил первый испытательный полет.
ЦАМТО, 27 сентября. Самолет Ан-70 совершил 27 сентября первый испытательный полет после модернизации и готов к продолжению испытаний. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил президент - генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива.
Д.Кива охарактеризовал первый полет модернизированного Ан-70 как главное событие авиасалона «Авиасвит-ХХI».
По его словам, испытательный полет прошел успешно, отмечает агентство.
Принимавший участие в пресс-конференции командир экипажа Ан-70 Владимир Мосин отметил, что испытательный полет продолжался 32 мин., передает «РИА Новости».
http://www.armstrade.org/includes/pe...4/detail.shtml
«Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк
РБК-Украина, 04.10.2012, Киев
Модернизированный украинско-российский самолет Ан-70 начал летные испытания, сообщила сегодня пресс-служба госпредприятия "Антонов" (Киев).
"В период с 27 по 30 сентября 2012 г. военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки Ан-70 выполнил три испытательных полета после завершения масштабных работ по модернизации его бортового оборудования и силовой установки", - говорится в сообщении.
В ходе полетов проверялась работоспособность новых и модернизированных систем авиамашины: системы управления двигателями, винтовентиляторами и самолетом в целом, а также систем управления механизацией крыла и жизнеобеспечения экипажа. В результате подтверждена готовность Ан-70 к выполнению программы испытаний, согласованной министерствами обороны РФ и Украины. Как отметил президент - генеральный конструктор "Антонова" Дмитрий Кива, "эти испытательные полеты модернизированного Ан-70 стали началом важного этапа в программе самолета".
Работы по модернизации включали в себя усовершенствование силовой установки путем установки модернизированного винтовентилятора для снижения уровня шума и улучшенной системы управления как двигателем, так и винтовентилятором. Вспомогательная силовая установка (ВСУ) была заменена на более современную, способную работать в расширенных условиях эксплуатации. Кроме того, модернизировано практически все электронное оборудование Ан-70, включая индикаторы в кабине экипажа, в связи с обновлением элементной базы и необходимостью выполнения новых задач по требованиям заказчика. При этом математические модели и алгоритмы, заложенные в систему управления самолетом и его составных частей, не изменились. Это обеспечило преемственность с ранее выполненными этапами испытаний и гарантирует зачет полученных результатов.
Программа предварительных испытаний модернизированного Ан-70 рассчитана на 20 полетов. В ней будут задействованы эксперты министерств обороны Украины и России. Затем начнется заключительный этап совместных государственных испытаний, который включает в себя 75 полетов. В эксплуатацию введен модернизированный исследовательский пилотажный стенд Ан-70, предназначенный для отработки систем самолета, в частности, автоматической системы управления, проверки их отказобезопасности, подготовки летчиков к различным ситуациям в ходе испытаний, а также обучения пилотов.
21 декабря 2012 года на Серийном заводе "Антонов" (бывшем "Авиант", ныне филиал ГП "Антонов") в Киеве был выкачен со стапеля и освобожден от строительных лесов фюзеляж первого строящегося серийного военно-транспортного самолета Ан-70 (серийный номер 01-04). Фюзеляж после этого был перемещен в цех окончательной сборки предприятия. Это событие ознаменовало очевидный прогресс в постройке первых двух серийных Ан-70 (01-04 и 01-05), заложенных на киевском заводе еще в 2001 году. Тем не менее, до сих пор неясно, когда первый серийный Ан-70 сможет совершить полет (сейчас плановым сроком называется 2014 год). Хотя номинальным заказчиком двух первых серийных Ан-70 выступает министерство обороны Украины, однако, по информации bmpd, сейчас украинское ведомство планирует отказаться от этих двух самолетов, и их достройка будет вестись для Министерства обороны России (хотя будущее поддержки программы Ан-70 с российской стороны также неясно в свете перемен в Министерстве обороны России).
Одновременно президент ГП "Антонов" Дмитрий Кива сообщил, что единственный имеющися летный экземпляр самолета Ан-70 (второй прототип, серийный номер 01-02) был передан накануне для совместных испытаний министерствам обороны Украины и России. "Мы выполнили вчера (20 декабря 2012 года) 19-й предъявительский полет и официально предъявили самолет заказчику - министерствам обороны Украины и РФ - для дальнейших совместных испытаний", - заявил Кива. По его словам, завершение этапа совместных испытаний ожидается в мае 2013 года.
http://bmpd.livejournal.com/413377.html
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
10 апреля, AEX.RU – Сегодня в Москве председатель госкомиссии Минобороны России Владислав Брусков объявил о завершении государственных испытаний винтовентилятора СВ-27 для двигателя Д-27, предназначенного для установки на самолеты Ан-70.
Он отметил, что основные технические данные и эксплуатационные характеристики винтовентилятора СВ-27 полностью соответствуют техническому заданию.
Винтовентилятор, его механизмы и комплектующие изделия совместно с двигателем Д-27 и системой управления винтовентилятора обеспечивают надежную работу в течение заданного для этапа государственных стендовых испытаний с ресурсом в 300 часов. В последующем межремонтный ресурс двигателя должен быть доведен до 20 тыс. часов.
Кроме того, представитель минобороны подчеркнул, что винтовентилятор пригоден для постановки на серийное производство и может быть рекомендован для принятия на снабжение заказчикам.
Владислав Брусков также отметил, что винтовентилятор СВ-27 полностью готов к проведению государственных летных испытаний в составе самолета Ан-70.
www.armstrade.org
Россия и Украина до февраля 2014 года завершат совместные государственные испытания самолета Ан-70.
ЦАМТО, 15 октября. Премьер-министры Украины и России Николай Азаров и Дмитрий Медведев в ходе 10-го заседания Комитета по вопросам экономического сотрудничества украино-российской межгоскомиссии договорились до 1 февраля 2014 года завершить совместные летные госиспытания самолета Ан-70.
По результатам этих испытаний будет приниматься решение об организации серийного выпуска этой машины, передает «РИА Новости» со ссылкой на источник в украинской делегации.
10-е заседание Комитета по вопросам экономического сотрудничества украино-российской межгосударственной комиссии состоялось в Калуге.
http://www.armstrade.org/includes/pe...1/detail.shtml
«Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк
Извиняюсь за возможно дурацкий вопрос , но прочел недавно на каком-то ресурсе , что нет экземпляра Ан-70 для статических испытаний. Это так ?
И если более общО - для всех ли разрабатываемых самолетов сейчас делают такой экземпляр ?