P-38 против Bf-110: кто кого?

[Dock]

А это просто красивая картинка (может, скинмейкерам пригодится)

P-38J "Down Beat", один из самолетов 8thFG, на котором летал майор Бонг (MAJ Richard I. Bong) в 1944 году.

[Dock]

Originally posted by -mart-
если реализуют версию p38L со специальными щитками то можно и с фоками потягаться

Да, наверное. Хотя здесь многое будет зависеть от реализации в игре полетной модели (FM).

Кстати. эти щитки (они видны на фотографии подвеки ракет, приведенной раньше) и составляют одно из отличий модификации P-38L от P-38J. Еще они отличались тем, что на P-38L стояли двигатели Alison V-1710-F30R (либо -F30L) мощностью 1600 л.с., было добавлено ракетное вооружение, установлен радар хвостового предупреждения AN/APS-13, а также фотопулемет на передней кромке левого подкрыльевого пилона для подвески бомб или баков.

[RohMA]

Originally posted by Fabel
У 2-х фюзеляжного самолета, ИМХО, не может быть лучшего ролла, чем у однофюзеляжного..

Ну если брать самолёты одной "весовой категории". А если сравнить Лайтнинг с Дугласом?

[Dock]

А вот еще.

Уж влупил, так влупил... А не хочется быть там, в правом верхнем углу...

[Dock]

А это еще два варианта окраски, но уже P-38L.

Тот, который вверху (зеленый) был назван "Geronimo II" и приписан к 80thFS, который базировался в Индии в 1944 году.

Тот, который ниже (серебристый), назывался "PAPPY'S Birr-die". В 1945 году на нем летал командир 431thFS майор Клайн (MAJ R. I. "Pappy" Cline)

[Dock]

Ну вот, по "Лайтнингам" немного поговорили.

Теперь по второму вопросу - Bf-110. Как вам для начала вот это:

[Paul_II]

Originally posted by Голодный Удав
Ну вот, по "Лайтнингам" немного поговорили.

Теперь по второму вопросу - Bf-110. Как вам для начала вот это:

Во, как раз та самая гондолка, на которую я давно хотел взлянуть. Она между прочим полностью идентична тем, что ставилиь на худые жучки.

[mr_tank]

а почаму у него такое слабое вооружение?

[Dock]

Originally posted by Paul_II
Во, как раз та самая гондолка, на которую я давно хотел взлянуть. Она между прочим полностью идентична тем, что ставилиь на худые жучки.

Ну вот, хорошо, что кому-то все это приносит хоть маленькую но пользу. Приятно.

Буду продолжать выкладывать материалы, может, еще что-то нужное найдете.

[Dock]

А вот он же с другого ракурса.

[Dock]

Originally posted by mr_tank
а почаму у него такое слабое вооружение?

И чем оно слабее обычного? По-моему, все как и должно быть.

[Dock]

Originally posted by Paul_II
Во, как раз та самая гондолка, на которую я давно хотел взлянуть. Она между прочим полностью идентична тем, что ставилиь на худые жучки.

Пожалуйста, смотрите на здоровье

[Dock]

И еще...

[Dock]

А теперь пойдут варианты окрасок. Вот первый.

Bf-110F-2, II/ZG-76 (если не ошибаюсь, ПВО рейха), 1943

[Dock]

Вот следующий.

Bf-110C-2, I/ZG-52, Charleville, 1940

[Dock]

И еще один...

Bf-110E-1, Erganzngs-Zerstorergruppe, Deblin-Irene, Польша, 1943

[Dock]

Ну и, пожалуй, еще один, не совсем стандартный.

Bf-110D-3, 4./ZG-76, Рашид, Ирак, 1941

[Dock]

Ну-с, пока что хватит. В понедельник положу сюда кое-что еще (модификации Bf-110, кое-какие схемы, фото кабин и прочих фрагментов и самолета целиком ит.д.), а пока-что - всем привет, и хороших выходных!

[Bogun]

Originally posted by Голодный Удав
Да, наверное. Хотя здесь многое будет зависеть от реализации в игре полетной модели (FM).

Кстати. эти щитки (они видны на фотографии подвеки ракет, приведенной раньше) и составляют одно из отличий модификации P-38L от P-38J. Еще они отличались тем, что на P-38L стояли двигатели Alison V-1710-F30R (либо -F30L) мощностью 1600 л.с., было добавлено ракетное вооружение, установлен радар хвостового предупреждения AN/APS-13, а также фотопулемет на передней кромке левого подкрыльевого пилона для подвески бомб или баков.

Вообще, P-38 (в последних его модефикациях) был очень неплохой истребитель, но к тому времени с ним так намучились что 8th AirForce просто от него отказались, хотя и на Тихом океане и на Средиземноморском театре P-38J&L себя хорошо показал.
У последних P-38 (с power assist ailerons) а при скорости свыше 340mph скорость крена была даже лучше чем у Fw190.
А его fowler flaps дали ему очень даже приличный turn rate.

Если помните, в Югославии 7-го Ноября 1944 года группа P-38 по ошибке атаковала колону Советских войск. Так командир 866 ИАП подполковник Кузин, в рапорте об инциденте, сказал что не смотря на большие размеры и высокую нагрузку на крыло, P-38 благодаря его flaps, ЛЕГКО заходил в хвост Як-9.
А у Яка было большое преимущество в вертикальном маневре.
Это из книги "Yakovlev's Piston-Engined Fighters" Гордона и Хазанова, стр. 71.

Так что P-38 не только с Фоками, он и с 109 потягатсь сможет...

[Maximus_G]

О! Спасиб за картинку. А то я её потерял

[mr_tank]

в итоге получаем двухвостый лучший истребитель? и яку в хвост и фоки круче? не смешите!

[Paramon]

Данные крафты никак нельзя ставнивать. Разное поколение машин.

[Bogun]

Нет, я просто говорю, что некоторые характеристики у P-38 были очень даже приличные. Кстати Як, который был лучше P-38 на вертикали (у земли) был Як-9Д! А вообще P-38 был очень сложный и, в начале, очень ненадежный самолет.

И еще интересный момент - к немцам в 1943 попал ранний P-38J. Они его испытали, посмеались над скоростью крена и горизонтальной маневреностью и составили рекомендации пилотам, как с P-38 боротся. Ну а потом эти самые пилоты пытались эти рекомендации применить против поздних P-38J и L...

И "fowler flaps" и "hydraulically boosted ailerons" и "dive brakes" начали ставить с версии P-38J-25LO, где-то с осени 1943 - а до этого - "Тихий Океан недостаточно велик... "

[Bogun]

Господа, как вы avitar вставили? Не могу найти в profile setup.

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

График довольно левый , есть где-то скан оригинального документа , у меня вот только без Р-38 имеется , ролл у Лайтинга всё-же сильно хуже 190-го - 340mph это более 540км/час , там уже бочки не крутят и хотелось-бы немного уточнить что в графике пиковая установившаяся угловая скорость , только вот Р-38 из-за большого разноса масс по размаху достигнет максимальной угловой скорости заметно медленнее одномоторного самолёта .