Маленькие хитрости

[[I.B.]-=Zulu=-]

Дык потому автор сей тред и зачал.

Имхо, понял, что хоть и баг, но вещь ценная. А посему, решил узнать, нет ли у кого еще чего нибудь.

Видимо, ценных багов больше никто не обнаружил :lol

[Serp]

Originally posted by AirLover
Дык потому автор сей тред и зачал.

Имхо, понял, что хоть и баг, но вещь ценная. А посему, решил узнать, нет ли у кого еще чего нибудь.

Видимо, ценных багов больше никто не обнаружил :lol

Да.
Очень бы хотелось бы не сказок тыщщи и одной ночи - как кто летает, а ТЕХНИЧЕСКИХ фич.
А ведь они есть!
Вот расскажу не свою, но достойную поместиться здесь:
____________________________________________________
Приборная скорость определяется естественно "спидометром", который в кабине стоит.
Но если вы хотите узнать истинную скорость - перейдите на внешние виды,спидбар укажет её, и она будет отличаться от приборной.
____________________________________________________

Я считаю, что необязательно здесь выкладывать только то, что ты знаешь, если увидел, здесь же на форуме что-то интересное - тащи сюда!
Просто чтобы легче искать было...
Энциклопедия такая вроде...
А как кто заходит на кого - этого добра тут в каждой теме немеряно!..
Вот.
Может я и не прав...

[S_Arthur]

Привет всем.
Хинт для оффлайна, довольно наивный, но я для себя его только недавно придумал (тупой наверно...). Летя навстречу неизвестности, никто не мешает тебе включить радио на частоту противника, и тут он тебе и доложит о себе самое главное... ВЫСОТУ !!! А уж имея превышение, разделывать ботов легко и приятно... Правда чувствуешь себя такой сволочью .... :-)))

[LEW]

Originally posted by S_Arthur
Привет всем.
Хинт для оффлайна, довольно наивный, но я для себя его только недавно придумал (тупой наверно...). Летя навстречу неизвестности, никто не мешает тебе включить радио на частоту противника, и тут он тебе и доложит о себе самое главное... ВЫСОТУ !!! А уж имея превышение, разделывать ботов легко и приятно... Правда чувствуешь себя такой сволочью .... :-)))

не такой уж он и наивный, в VEF пользуются все кому не лень. Кстати не мешало бы это в VEF отрубить, реализма это не прибавляет. Кстати зачем это вообще было сделано никто не в курсе?

[LEW]

Originally posted by LEW
не такой уж он и наивный, в VEF пользуются все кому не лень. Хорошо было бы это в VEF отрубить, реализма это не прибавляет. Кстати зачем это вообще было сделано никто не в курсе?

[Serp]

Originally posted by LEW
не такой уж он и наивный, в VEF пользуются все кому не лень. Кстати не мешало бы это в VEF отрубить, реализма это не прибавляет. Кстати зачем это вообще было сделано никто не в курсе?

Реализьм!
Особенно на Чайках и Ишаках...
Попов изобрёл радио примерно в 1942-1943 году,
и его ТУТ ЖЕ поставили на наши сумалёты!
А хинт - всё равно хороший!
Особенно когда против финов летаешь...

[LEW]

Originally posted by Serp
Реализьм!
Особенно на Чайках и Ишаках...
Попов изобрёл радио примерно в 1942-1943 году,
и его ТУТ ЖЕ поставили на наши сумалёты!
А хинт - всё равно хороший!
Особенно когда против финов летаешь...

Serp загляни в приват

[LEW]

Originally posted by Serp
Ну, заглянул... и что?..
Там ничего нету... :confused:

Странно... сейчас ещё раз пошлю

[Serp]

Продолжаю в том же духе:

___________________________________________________

Радиокомпасу на немецких самолётах можно верить. И даже дяденьку диспетчера не звать на помощь.
Просто смотрите на стрелочку, и топайте домой, на аэродром.
Думаю, что и на наших самолётах так (но не пробовал).
____________________________________________________

На посадке:
Если у вас на пробеге хвост начал уже опускаться, или вы сели на три точки, то - можете смело жать на тормоз не отпуская оного.
Главное тут - шевелить педалями!
Вспомните хронически-документальные кадры - истребители на пробеге интенсивно работают рулём направления - это не спроста!
Получается вот что - если вы жмёте тормоз просто так, без педалей - то капотирования вам обеспечено.
Если же вы ИНТЕНСИВНО шуруете ногами, да так, что самолёт не успевает реагировать, и едет (в основном) по прямой - то пробег короче и капотажу никакого.
____________________________________________________


Всё что я пишу относится к немецким самолётам, и проверено лично.
О наших самолётах практически ничего не знаю, ибо не летаю на них почти.
Вот правда Ла-5 пощупал, тот, который просто Ла-5, который до патча вообще не летал...
Теперь это очень пилотажный аэроплан!
На нём просто приятно повертеться, даже и без противника.

[Nadaske]

Originally posted by Serp
Только ты этого уже не видишь...

А вот хотелось бы послушать про красные самолёты(я-то ведь только про Месс писал, на других по-моему такого нет).

Есть ли у красных Военная Тайна?..

Есть Як7-ФН-К4 !

[Kampfzerstorer]

Originally posted by ALF
Че-ево-О?!:o Да я сам вчера апосля 3-х литров пивца за 15 минут 4 кила!!!

НАРОД! ПРИДЕРЖИТЕСЬ СУТИ ВОПРОСА!

=============================
А как насчет 3 литров водки? Дашь Такой результат в онлайне? Пиво то на координацию не влияет, а вот уже после 100 г водки за компот вообще не сажусь - координация падает. А вот пивасик - легко. Поэтому - только пиво

[Kampfzerstorer]

Originally posted by Serp
Продолжаю в том же духе:

___________________________________________________

Радиокомпасу на немецких самолётах можно верить. И даже дяденьку диспетчера не звать на помощь.
Просто смотрите на стрелочку, и топайте домой, на аэродром.
Думаю, что и на наших самолётах так (но не пробовал).
____________________________________________________

На посадке:
Если у вас на пробеге хвост начал уже опускаться, или вы сели на три точки, то - можете смело жать на тормоз не отпуская оного.
Главное тут - шевелить педалями!
Вспомните хронически-документальные кадры - истребители на пробеге интенсивно работают рулём направления - это не спроста!
Получается вот что - если вы жмёте тормоз просто так, без педалей - то капотирования вам обеспечено.
Если же вы ИНТЕНСИВНО шуруете ногами, да так, что самолёт не успевает реагировать, и едет (в основном) по прямой - то пробег короче и капотажу никакого.
____________________________________________________


Всё что я пишу относится к немецким самолётам, и проверено лично.
О наших самолётах практически ничего не знаю, ибо не летаю на них почти.
Вот правда Ла-5 пощупал, тот, который просто Ла-5, который до патча вообще не летал...
Теперь это очень пилотажный аэроплан!
На нём просто приятно повертеться, даже и без противника.

================================
Компас у немцев - просто супер.
На наших самолетах такого нет. Более того, на некоторых моделях вообще нет компасов - по моему на ЯК-1, там мне его не удалось обнаружить!
Индикатор боезапаса - тоже полезно знать сколько патронов осталось. Тормозить на мессах и фокерах можно сразу в момент касания шасси земли, единственное - тормозить надо краткими нажатиями на тормоз, не капотируется самолет абсолютно.
С появлением патча можно в поле нормально садить и фоку и месс.

[Gagarin]

----очень полезная штука автогоризонт, теперь и отойти можно..

[23AG_Oves]

Originally posted by Gagarin
----очень полезная штука автогоризонт, теперь и отойти можно..

И в когда модем затыкается, то помогает очень... Правда я один раз обнаружил себя едущим по земле со скоростью 260 км.ч на штуке с одним миллионом грамм бомб на борту. Как не сдетонировали, не знаю:confused:

[SLI=SHURIK_25=]

Originally posted by Kampfzerstorer
================================
... Более того, на некоторых моделях вообще нет компасов - по моему на ЯК-1, там мне его не удалось обнаружить!
И...

Если на советских самолетах нажать SHIFT F1 то возможно и обнаружить этот самый компас!
Правда на Як-1 действительно очень трудно на нем что либо разглядеть, но вот на чайке например он отлично становится виден. Обнаружил после того как перестал летать со спид баром.

[orion71]

Originally posted by ALF
Мои извенения! Не дописал, чтоб яснее было. Проще говоря крен.

Приняты
А финт действительно класен

[Kampfzerstorer]

Originally posted by SHURIK-68
Если на советских самолетах нажать SHIFT F1 то возможно и обнаружить этот самый компас!
Правда на Як-1 действительно очень трудно на нем что либо разглядеть, но вот на чайке например он отлично становится виден. Обнаружил после того как перестал летать со спид баром.

=========================
Cо спидбаром не летаю с начала года, но то что компас ищетс япо SHIFT F1 - просто супер!"!!

[Paul_II]

Originally posted by Kampfzerstorer
=========================
Cо спидбаром не летаю с начала года, но то что компас ищетс япо SHIFT F1 - просто супер!"!!

"Учите матчасть" (с). Без SHIFT F1 на Чайке вообще нечего делать. А вот на Ишаке этот компас не разглядишь, как не вертись

[Kampfzerstorer]

Originally posted by Paul_II
"Учите матчасть" (с). Без SHIFT F1 на Чайке вообще нечего делать. А вот на Ишаке этот компас не разглядишь, как не вертись

============================
Да мне как то все больше немцы нравятся, там все таки как то все и попонятней и доступней и комфортнее и информативнее. Движки по лучше, не чета нашим.

[Seneca]

Originally posted by ALF
Если у тебя на хвосте 2 и более "злобных" крафтов, закладываешь эволюцию против вращения винта поворачиваешь градусав на 30. Затем эволюцию обратно быстро ручку на себя и вправо, правую педаль в пол. Получается "штопорная бачка" и только смотришь как они мимо тебя проносятся, злобно страча пулемётами . Затем педаль в другую сторону и ты вышел. И их хвосты перед тобой!

Уважаемый ALF, не могли бы выложить трек с записью сего маневра? А то как не пытался вчера повторить, все мимо кассы...

Хотелось бы узнать, что я не так делаю.

[Kampfzerstorer]

Originally posted by Seneca
Уважаемый ALF, не могли бы выложить трек с записью сего маневра? А то как не пытался вчера повторить, все мимо кассы...

Хотелось бы узнать, что я не так делаю.

=========================
Уважаемый ALF!
Публика просит трек.
Трек в студию!
Выложи, плиз, хочу тоже такому научиться!

[ALF]

Originally posted by Seneca
Уважаемый ALF, не могли бы выложить трек с записью сего маневра? А то как не пытался вчера повторить, все мимо кассы...

Хотелось бы узнать, что я не так делаю.

Честно сказать не подумал об этом А, что именно интересует? Просто манёвр или реализация в свалке?

[Freddie]

Originally posted by Serp
На посадке:
Если у вас на пробеге хвост начал уже опускаться, или вы сели на три точки, то - можете смело жать на тормоз не отпуская оного.
Главное тут - шевелить педалями!
Вспомните хронически-документальные кадры - истребители на пробеге интенсивно работают рулём направления - это не спроста!
Получается вот что - если вы жмёте тормоз просто так, без педалей - то капотирования вам обеспечено.
Если же вы ИНТЕНСИВНО шуруете ногами, да так, что самолёт не успевает реагировать, и едет (в основном) по прямой - то пробег короче и капотажу никакого.

Педали к капотажу имеют мало отношения. В реале педалями активно работают потому, что эффективность руля направления на малых скоростях, да и еще без интенсивного обдува винтом (двигатель на малом газу) сильно падает, а направление на не идеально ровной ВПП таки держать надо. Кстати, если я не ошибась (а в Ил-2:Ш это было именно так), то при работе педалями при зажатой клавише колесных тормозов, педали управляют дифференциальным торможением, что на скорости может привести и к развороту самолета вокруг своей оси и к капотажу.

Гораздо важнее, особенно при посадке в поле, при пробеге все время держать ручку полностью взятой на себя. И, конечно, сажать машину в этом случае нужно стараться на 3 точки. А на Кобре нужно как можно дольше держать носовую стойку в воздухе.

[VGV]

можно манёвр с дымами?

[Twilight]

У Ju-88 верхний стрелок слепой на левый глаз. Проверено многократно. Электроникой