Модель разрушения

[flogger]

>Причем чиркнули они друг друга совсем чуть-чуть.

Какой,на фиг "чуть-чуть" Крылом по закабинному отсеку рубануть-далеко не чуть-чуть..Да еще и на пилотаже(при перегрузке)..

[Hriz]

В данном контексте показательна игра Project 1. Там самолеты уничтожаются от 2-3 попаданий.

[Archer01]

Originally posted by flogger
>Причем чиркнули они друг друга совсем чуть-чуть.

Какой,на фиг "чуть-чуть" Крылом по закабинному отсеку рубануть-далеко не чуть-чуть..Да еще и на пилотаже(при перегрузке)..

По сравнению с прямым попаданием С-300 это совсем чуть-чуть.

Кстати а в Локоне кто-нибудь сталкивался? Интересно что там происходит.

[Rackshas]

А вот что бывает если подлететь на скорости 700 км/ч к самолету ДРЛО и попробывать пролететь сквозь него:

[Rackshas]

А вот и виновник торжества (ДМ действительно небогата, хорошо хоть самолеты начали падать):

[RussAn-2]

Миг задел Мираж очередью из 23мм пушки... (война в Египте).

[Baikal]

Originally posted by Archer01

Кстати а в Локоне кто-нибудь сталкивался? Интересно что там происходит.

Сталкивался, и не раз... НИКАКОГО звука краша нет, просто идешь в землю с оторванными крыльями,понимаешь,что столкнулся только потому,что самолет становится неуправляемым.. Остается включать фантазию - иногда только она помогает с Локоном, дай Бог,временно.

[AX]

IMHO довольно неплохая модель повреждений
фото 1:

[AX]

фото 2:

[AX]

И последняя:

[AX]

IMHO довольно неплохая модель повреждений
фото 1:

[Asta]

Originally posted by AX
IMHO довольно неплохая модель повреждений
фото 1:

Ты все перепутал Вот эффетты от взрывов неплохие, а модель повреждения фиговая

[KACATKA]

AX а на второй "фотке" куда пилон пропал?

[Archer01]

Разве у истребителей нет топливных баков в крыльях? :confused:

И еще между делом:
"Созданное им и его коллегами катапультное кресло К-36 в прямом смысле слова спасло жизнь более чем 500 летчикам. При этом 97 процентов из них смогли вернуться в строй.

Для сравнения отметим, что лучшие зарубежные системы обеспечивают возвращение в строй 56-60 процентам пилотов. Остальные при катапультировании получают серьезные травмы

По признанию комиссара ежегодной международной выставки в Ле Бурже, в мире нет аналогов российским креслам-катапультам К-36Д, которые обеспечивают выживаемость экипажа на сверхмалых высотах. "

[AX]

Originally posted by KACATKA
AX а на второй "фотке" куда пилон пропал?

Какой пилон?:confused: Вроде всё на месте, как и должно быть

[Rackshas]

Модель разрушения конечно красивая. иногда даже что-то горит, это неплохо, но вот как она влияет на ДМ это что-то. Отлетал пару миссий на су25, в которых напроч мне сносили РН причем самолет совершенно не терял маневренности, таже фигня с отстреленными элеронами/флапаронами. Интнресно это так моделируется чУдная электроника компенсирующая потери органов управления, или это такая чуднАя ДМ?

[ir spider]

Originally posted by Diman_Y
В Афгане ни один из летчиков от ПК не погиб (если не вру )
Он сидит в титановой кабине.

....Первую боевую потерю понесли еще 18 августа 1983 г. Пара Су-17МЗ наносила удар по цели, расположенной в 20 км северо-западнее г. Кандагар. Ведущий — командир звена к-н Дудченко и ведомый — ст. л-т Костяев (выпускник Качинского ВВАУЛ 1980 г.). Ведущий нанес удар, ведомый ввел свой самолет в пикирование через 50 сек. На прямолинейном участке пикирования с углом 20° был сбит огнем ДШК. Попадание, вероятно, было в кабину или даже в самого летчика, т. к. не поступило никакого доклада. Самолет упал в 40 км от цели, пилот погиб.

15 или 16 января был сбит начальник разведки полка м-р Н. Ф. Нагибин. Он выполнял свой первый боевой вылет в Афганистане. Группа самолетов: пара МиГ-21бис (истребительный полк из Березы) и звено наших Су-17МЗ наносили удар в 35 км южнее Шинданда (горный район). После сброса бомб самолет на выходе из пикирования столкнулся с горой и взорвался. Летчик погиб. При осмотре места падения пробоины от пуль были обнаружены на вытяжном парашюте (в заголовнике кресла). Предположительно, попадание произошло в процессе вывода из пикирования. Средствами спасения летчик воспользоваться не успел или уже не мог....

[RP_SPB]

Как нам говорил препод по автоматике-самолет-это летающий гроб. Приминительно к бомбардировочной авиации, где экипаж 2 и более-братская могила. ГА - вообще "марсово поле".
Самолет-савокупность железа и бензина. При повреждении железа, бензин имеет свойство вытекать. А при нагревании железа до определенной температуры, текущий по железу бензин имеет свойство воспламеняться. Дык вот и получается, что ежли после посадке с отказавшей гидравликой (Кстати, в качестве аддона можно сделать включение аварийных систем. Аварийный эл.насос, напр. РАЗРАБОТЧИКИ!!! Ау!! ) на брюхо существует вероятность возгорания и последующего взрыва ЛА.
А вообще, по идее, в Локоне странные модели повреждений. Совсем странные. Скорее даже не модели, а алгоритм повреждений. 12 раз пытался пройти первую кампанию на 27 и все разы меня сбивали. Что характерно 80% всех попаданий это 100% отказ двигаделей, Гидры , оторваны рули высоты, оторваны на половину рули направления (практически весь киль)... Т.е. такое впечатление, что перво-наперво - это хвостовые отказы(повреждения).
Правда один раз ракета (сам наблюдал со стороны ракеты) попала мне в кабину. Давлю Ф1- Рита: "Отказ левого двигателя, Отказ пр.двиг, отказ СПП, СПО, Гидро, Смотри табло и т.п." Хотя по идее, меня б вышвырнуло из кабины и разметало по планете... М С Т И К А!

[Freddie]

Originally posted by RP_SPB
Самолет-савокупность железа и бензина. При повреждении железа, бензин имеет свойство вытекать. А при нагревании железа до определенной температуры, текущий по железу бензин имеет свойство воспламеняться.

Начнем с того, что на реактивных самолетах топливо не бензин, а керосин, который воспламеняется не так резво. Как вспоминают участники Корейской войны, многие из которых воевали еще во Второй Мировой, реактивные самолеты горят намного хуже поршневых, а на больших высотах поджечь такой самолет почти невозможно. Как говорят, керосин хлещет из всех дыр, а самолет не горит.

Теперь насчет аварийной посадки. Есть довольно известный ролик посадки одного из "Витязей" на брюхо в Чехословакии. Фонтаны искр, но не было никакого возгорания, поскольку он ехал на фюзеляжных пилонах как на лыжах. Более того, этот самолет был отремонтирован и на следующий день своим ходом отбыл домой.

Не далее как вчера пересматривал свои видеозаписи и видел кадры как Фантом садится с невышедшим шасси на подвесные баки. Опять же ничего не загорелось, хотя пожарка была наготове и весь самолет тут же залили пеной, включая и летчика.

[Берег]

На это можно ответить, что существует видео (и уважаемый Freddie его наверняка видел) когда почти при такой же посадке миг вспыхивает мгновенно весь и с нехилым шлейфом пламени ползет по полосе. Ну и еще посадка на авианосец чего-то там (не помню чего ). Вообще-то вот так сейчас прикидываю, неудачных посадок (аварийных) видел больше чем наоборот. Правда это может быть связано с тем, что их снимают и показывают чаще...
Так что раз на раз не приходится. Хотя с тем, что керосин загорается хуже бензина конечно согласен.

Не далее как вчера пересматривал свои видеозаписи и видел кадры как Фантом садится с невышедшим шасси на подвесные баки. Опять же ничего не загорелось, хотя пожарка была наготове и весь самолет тут же залили пеной, включая и летчика.

Не факт, что в этих баках была горючка. Вообще, есть подозрение, что все удачные посадки происходили, когда предвидя подобный исход, топливо успевали сливать.

[RP_SPB]

Originally posted by Freddie
Начнем с того, что на реактивных самолетах топливо не бензин, а керосин, который воспламеняется не так резво. Как вспоминают участники Корейской войны, многие из которых воевали еще во Второй Мировой, реактивные самолеты горят намного хуже поршневых, а на больших высотах поджечь такой самолет почти невозможно. Как говорят, керосин хлещет из всех дыр, а самолет не горит.

Бензин, керосин, пропан - горючее, от слова-гореть. Рано или поздно загорится...
А вот про посадку на ПТБ - это совсем необычно... По всем законам гидродинамики и физики самоль должен был вспыхнуть моментом. Опять же - с невыпущенными шасси садится с ПТБ по меньшей мере глупо, т.к. надо максимально облегчить самолет, сбросив их (баки). Или как второй вариант-они были пустые...
Ведь не зря ж на "аварийку" все ЛА заходят с минимальным кол-вом топлива, для предотвращения возгорания и аоследующего взрыва... Тем более - "на брюхо".

[Maximus_G]

Конечно ПТБ должны были быть пустые. Только один вопрос - разве из ПТБ в полёте можно слить горючку?

[ir spider]

конечно можно, сто раз видел как самолет улетает-баки полные, пролетает -пустые

[Archer01]

Я видел как помойму Як-41 вертикально садился на палубу, сильно ударился шасси об неё и вспыхнул как спичка. От пламени машину было не видно. Хотя если верить голосу за кадром летчик живой остался. Наверно кабина от огня всетаки капитально защищается.
А еще когда Су-30МК землю черпанул. загорелся как миленький.
Ну и самая первая фотка в топике тоже помойму не без горения.
Керосин горит конечно хуже бензина, но тоже горит.

[Merlin00Z]

Originally posted by Archer01
Я видел как помойму Як-41 вертикально садился на палубу, сильно ударился шасси об неё и вспыхнул как спичка. От пламени машину было не видно. Хотя если верить голосу за кадром летчик живой остался. Наверно кабина от огня всетаки капитально защищается....
.

Это произошло в 91 году , прямо на рейде Североморска , на ТАКР "Адмирал Горшков" . Як 141 , во время взлёта , отказ системы продольной стабилизации на режиме зависания . Лётчик остался жив потому что катапультировался.