Blue Box - один из первых авиасимуляторов

[vadson]

Originally posted by Tche
А нет ли фото эмблемы на Ла но только покрупнее? Очень трудно понять что там изображено....

Вот она покрупнее. На фоне белой звезды - орел, и четыре истребителя. Насколько я понимаю, это эмблема этой компании - она также стоит на летабельных П-40, П-47, Спитфайре.

[Paul_II]

vadson, глядя на все это самолетное великолепие, хочется задать вот какой вопрос. Кстати, вы тему неправильно обозначили, точнее было бы "один из первых авиатренажеров". Так вот, возращаясь к вопросу. Наши музеи, привыкшие при социализме жить за счет государственной казны, сейчас перманентно плачутся по поводу отсутствия средств. А каким образом решают проблему финансирования музеев в той же Англии? Или сформулируем вопрос по другому -если музей частный, то тут нет вопросов откуда фунты. А если он государственный?

Это я к тому, что мне известно состояние железнодорожных музеев в GB, и оно тоже внушает восхищение.

Как они умудряются зарабатывать на такое существование? Так сказать, в порядке повышения образования

[vadson]

Originally posted by Paul_II


Как они умудряются зарабатывать на такое существование? Так сказать, в порядке повышения образования

Не знаю, получают ли они дотации от государства, но вот мысли есть такие:
1) Билет я бы не сказал что дешевый - 10 фунтов. То бишь 19 долларов (если ориентироваться на курс обмена в аэропорту).
2) Четыре раза в год - авиашоу на поле Даксфорда (с участием этих самых Breitling Fighters), в это время билет стоит дороже.
3) Нехилый магазин - метров так 200 квадратных, где чего только нет, вплоть до летных курток пилотов РАФ того времени (реплики, конечно, по 150 фунтов за штуку).
4) Услуга - посетил музей, посмотри на Даксфорд и Кембридж с неба. 30 минут - 70 фунтов.
5) Во всех павильонах - ящики для пожертвований на поддержку музея.

Вот зашел на их страничку, в раздел Корпоративная Информация, по адресу http://www.iwm.org.uk/corporate/index.htm

Написано:
The Museum is partially government-funded but needs sponsorship and donations to sustain its ambitious programmes. Any contributions are welcome.

То есть часть средств выделяет таки государство...

[Paul_II]

Originally posted by vadson
Не знаю, получают ли они дотации от государства, но вот мысли есть такие:
1) Билет я бы не сказал что дешевый - 10 фунтов. То бишь 19 долларов (если ориентироваться на курс обмена в аэропорту).
2) Четыре раза в год - авиашоу на поле Даксфорда (с участием этих самых Breitling Fighters), в это время билет стоит дороже.
3) Нехилый магазин - метров так 200 квадратных, где чего только нет, вплоть до летных курток пилотов РАФ того времени (реплики, конечно, по 150 фунтов за штуку).
4) Услуга - посетил музей, посмотри на Даксфорд и Кембридж с неба. 30 минут - 70 фунтов.
5) Во всех павильонах - ящики для пожертвований на поддержку музея.

Ну, десять паундов за билет - это в какой-то степени не аргумент. Зарплаты у них все таки британские, а не среднероссийские. Потом стоимость труда тоже повыше - это касательно работ в музее и оплаты работы персонала.

Шоу- тоже вещь затратная, согласитесь. Кстати для примера. В то время, когда я прошлым летом кантовался в Судаке в Крыму, в тамошней Генуэзской крепости было что-то вроде костюмированного маскарада. Так вот входной билет стоил около $5, хотя в мирное время вход всего $1. То есть разница составляла ровно пять раз. Так что это нормальная практика.

По поводу магазина и ящиков для пожертвований - у нас это тоже имеется.

То есть у нас все то же, что и у них, только результат диаметрально противоположен

В общем получается, что секрет есть где-то, но его не так просто открыть

[Mahach]

Извиняюсь, а фотографий с повреждениями той Е-шки нет? На фотке с кабиной видны пулевые пробоины. И на первой фотке вроде видно, что правое крыло повреждено. Вот его поближе нет?

[vadson]

Originally posted by Mahach
Извиняюсь, а фотографий с повреждениями той Е-шки нет? На фотке с кабиной видны пулевые пробоины. И на первой фотке вроде видно, что правое крыло повреждено. Вот его поближе нет?

Нет, правое крыло там в порядке. Я вокруг этого мессера минут двадцать ходил, рассматривал детали. Кроме этих пулевых пробоин у кабины ничего нет. Видать, немного нужно было для того, чтобы вывести из строя самолет Кстати, пробоины наводят на мысль о том, что попало в пилота, и ранило его... У меня есть негатив с табличкой с рассказом о прошлом данного экземпляра, напечатаю - будет больше информации.

[A.Galland]

Странно немного. Пять пулевых отверстий выглядят так, как будто стреляли ровно с 9 часов и очень кучно это при максимальном угловом смещении цели. Снайпер!

[Paul_II]

Originally posted by A.Galland
Странно немного. Пять пулевых отверстий выглядят так, как будто стреляли ровно с 9 часов и очень кучно это при максимальном угловом смещении цели. Снайпер!

Странно другое - пять пулевых пробоин в кокпите, а пилот сел на вынужденную. Из него там дуршлаг должно было сделать


Кстати, Vadson, а гед у этого Эмиля подкрыльевые пушки? Что-то я их не наблюдаю

[Paul_II]

Originally posted by Tche
А нет ли фото эмблемы на Ла но только покрупнее? Очень трудно понять что там изображено....

2Tche : загляните в приват

[Das_Reich]

Эти пять пулевых дырок под кабиной это вообще истерика Их наклепали в пору показа месса в кокосии - дескать буржуи не понемали отчего упал исправный самолет, ну и для них наколупали дырок - дескать вот очередь, убили злобного ганса.
Там рядом стоит транспарант на котором это написано А вот отчего он действительно упал я уж и не припомню Давно был в Даксфорде, года четыре тому, мож больше.

[Taranov]

А это не тот ли Ла, который "одолжили" у монинского музея?

[Jurist]

Нечто подобное, как на первой фотке, видел в Брюсселе, в музее.

[aeropunk]

Да, как-то уж очень кучно эти дырки расположены. Может создаться впечатление, что пилота застрелили из пистолета сразу после вынужденной посадки.

[vadson]

Originally posted by Das_Reich

Там рядом стоит транспарант на котором это написано

Я эту табличку прочитал, когда на мессер пялился, только вот к концу похода в голове такой компот от обилия информации получился, что когда фотки напечатал, уже позабыл

[vadson]

Originally posted by Taranov
А это не тот ли Ла, который "одолжили" у монинского музея?

Нет. Этот Ла-9 стоял на вооружении ВВС Китая, после списания стоял в Пекинском музее авиации. После многолетних переговоров был приобретен англичанами, отправлен в Новую Зеландию на "профилактику", и затем в 2003 году совершил первый вылет над Даксфордом. Уже го как летает.

[vadson]

Нашел таки информацию об этом Эмиле.
Заводской номер 1190, производство 1939 года. Модель первоначально E-3, состоял на вооружении c начала 1940-го в II./JG 26. Затем переведен в 4./JG 26. В этой части был переставлен двигатель на DB 610N, машина стала E-4/N. 30 сентября 1940-го года во время воздушного боя машина получила повреждения, и пилот Horst Perez совершил вынужденную посадку в Sussex.
После войны машина попала в США в Фарнбороу, после чего ее выставляли в разных городах как экспонат для сбора военных пожертвований. Затем оказалась на свалке металлолома. В 1960-м году англичанин Питер Футе вывез ее в Англию, к сожалению без хвостового оперения и мотора - кто-то уже скоммуниздил. Около 30 лет мессер пролежал в сарае на аэродроме Боурнемоут.

В 1998 году музей в Даксфорде приобрел Эмиля и подготовил к экспозиции.
На левую часть машины нанесена свежая краска, а на правой все оставлено как и было.

[Mahach]

В 1998 году музей в Даксфорде приобрел Эмиля и подготовил к экспозиции.
На левую часть машины нанесена свежая краска, а на правой все оставлено как и было.

Ясно, спасибо. Короче от вынужденной посадки и повреждений остался только винт.

[xQwerty]

Во блин уже опередили, этот Эмиль однозначно из JG 26 Shlageter (см. эмблему с S), эмблемы групп/штаффелей (тигра?) перестали наносить в 1941 г.

2 Jurist
Угу был я в том музее в Брюсселе, особенно показательны судьбы трех самолетов: Б-17 (один движок из болота выкопали, относительно недавно, все выпрыгнули кроме пилота), FW-190 сбили в бою с Р-47(или Р-51?) пошел на вынужденную и взорвался(пилот погиб)- тоже один движок остался и еще какие то железки, и Р-47 летел на базу и зацепился за линии электропроводов (днем!!!) пилот потынялся с месяц по Бельгии а потом таки попал в плен, от самолета немного осталось.
Кратко характеризует весь ход воздушной войны на западе имхо.
И шасси от Ju-188 которое выкинуло на берег во время шторма (мощные видно шторма в Бельгии)
И деревянный винт от английского бомбера (Бленхейма?) с нанесенными записями о 35 сбитых самолетах союзников, он был трофеем немецкой зенитной батареи (вроде лучшая на Западном ТВД).
А больше ничего и нет особенно.

Вот в Мюнхене в Deutche Museum есть Ju-52 я сфоткал весь кокпит, и Ме-109Е1, злобный смотритель не дал мне залезть на крыло
Ме-262 и Ме-163
а потом мне запороли пленку в фотолабе

[RohMA]

Originally posted by xQwerty
Вот в Мюнхене в Deutche Museum есть Ju-52 я сфоткал весь кокпит, и Ме-109Е1, злобный смотритель не дал мне залезть на крыло
Ме-262 и Ме-163
а потом мне запороли пленку в фотолабе

Переходи на цифру!