Кто, что знает про топливо?

[RB]

Originally posted by =FPS=ShTopor

ЗЫ. И всё-таки я не могу понять, как же оно постоянно вытекает-то? Если ещё учесть то, что топливный насос его постоянно сосёт, создавая обратное давление. Но не верить реальному пилоту я не могу…

Ну это очень просто электрический насос обычно включают вовремя взлета и посадки. К тому же бак был не основной.. Струйку мы заметили минут 5 после взлета поэтому на этот бак вообще не переключали у нас было 3 других..

[AVTOPILOT]

Originally posted by pwl
э.... для перепада нужно две точки. одна над крылом. а вторая где? в баке? тогда почему это давление не выравнивается за пару секунд? или снизу тоже дырка для поддержания давления?

Давление выровняется за пару секунд, но только если самолет будетнеподвижен относительно воздуха. Если же самолет летит, воздух обтекающий его имеет какую-то скорость. При увеличении скорости отдельной струйки воздуха давление в ней уменьшается и всегда ниже давления в заторможенном потоке. Вот отсюда и перепад, причем с увеличением скорости перепад увеличивается.

[pwl]

Originally posted by Vorobey
Из руководства к EAW:

Подъемная сила - ......

Здорово. Это объясняет почему давление над крылом меньше чем под крылом. Но почему оно будет меньше чем ВНУТРИ крыла?

[Wherewolf]

Originally posted by =FPS=ShTopor
Ок. А теперь поставь в эту формулу:

P + 0.5*p*u*u + p*g*y = K

значения так, чтобы было понятно с какой скорость будет вытекать топливо из трёх 15мм отверстий в верхней плоскости крыла самолёта Як-9, летящего со скорость 400 км/ч при 50% заполнении баков. :p

Дай профиль и координаты дырок, остальное считается,поверь...

[Wherewolf]

Originally posted by AVTOPILOT
Давление выровняется за пару секунд, но только если самолет будетнеподвижен относительно воздуха. Если же самолет летит, воздух обтекающий его имеет какую-то скорость. При увеличении скорости отдельной струйки воздуха давление в ней уменьшается и всегда ниже давления в заторможенном потоке. Вот отсюда и перепад, причем с увеличением скорости перепад увеличивается.

не совсем верно.
внутри движущегося крыла давление больше по любому.
и не важно сверху или снизу дырка.
дело в том, что и сверху и снизу давление меньше чем давление внутри крыла.
просто сверху ещё меньше чем снизу. и подъёмную силу создаёт именно разность этих давлений.

Далее, если известен профиль крыла - распределение давления по нему считается достаточно элементарно.
зная-же высоту полёта и координаты/площадь дырок легко счиается расход топлива через дырку.

[pwl]

Originally posted by AVTOPILOT
Давление выровняется за пару секунд, но только если самолет будетнеподвижен относительно воздуха. Если же самолет летит, воздух обтекающий его имеет какую-то скорость. При увеличении скорости отдельной струйки воздуха давление в ней уменьшается и всегда ниже давления в заторможенном потоке. Вот отсюда и перепад, причем с увеличением скорости перепад увеличивается.

Хорошо. пусть. имеем крыло внутри давление 1 атм. снаружи 0.1. воздух из крыла со свистом уносится в дырку уменьшая давление внутри крыла. т.к. уностися со свистом, то за счет этого свиста сдувает с поверхности некоторое количество топлива. но вот давление внутри крыла подходит к 0.1 атм... проходит.... внутри крыла полный вакуум... и что? жидкости-то какая разница? она-ж несжимаемая. пока на нее действует ускорение она будет у того края куда это ускорение направлено.

А к пульвелизатору как уже писал тов. Штопор это никакого отношения не имеет (он-же и объяснил почему)

п.с. вот если в крыле будет две дырки: одна в передней части (или снизу), а другая в задней, то тогда уже будет поток воздуха внутри крыла, который сможет выдуть сколько угодно жидкости

[RB]

Originally posted by pwl
Хорошо. пусть. имеем крыло внутри давление 1 атм. снаружи 0.1. воздух из крыла со свистом уносится в дырку уменьшая давление внутри крыла. т.к. уностися со свистом, то за счет этого свиста сдувает с поверхности некоторое количество топлива. но вот давление внутри крыла подходит к 0.1 атм... проходит.... внутри крыла полный вакуум... и что? жидкости-то какая разница? она-ж несжимаемая. пока на нее действует ускорение она будет у того края куда это ускорение направлено.

Жидкости не все равно кроме всего прочего на жидкость действует сила тяжести но это так к слову. Как бы вы себе не морочили голову теорией и законом Бернулли -
факт остается фактом жидкость высасывает Кстати я выше приводил пример с открытой дверью которая надо отметить открывается как в обычном автомобиле. По идее ее должно захлопнуть а но на практике летя в самолете ее наоборот вырывает наружу. Вырывает это мало сказать просто рвет я ее не один раз держал в таких ситуациях

[AVTOPILOT]

Originally posted by Wherewolf
не совсем верно.
внутри движущегося крыла давление больше по любому.
и не важно сверху или снизу дырка.
дело в том, что и сверху и снизу давление меньше чем давление внутри крыла.
просто сверху ещё меньше чем снизу. и подъёмную силу создаёт именно разность этих давлений.

Далее, если известен профиль крыла - распределение давления по нему считается достаточно элементарно.
зная-же высоту полёта и координаты/площадь дырок легко счиается расход топлива через дырку.

Ну вопервых речь идет не о разнице давления над и под крылом (создающей подьемную силу), а о разнице давления на отверстие в обшивке.
Вовторых жидкость через отверстие (если она там есть) будет высасывать не только из крыла, но и из фюзеляжа и всего остального, причем и из бокового отверстия тоже.
Могу привести примеры когда при закрытой крышке маслобака, но с попавшей под неё цепочкой или контровкой за 40-50 минут уходит 35 литров масла и двигатель приходится выключать.

[Dasd]

вы что хотите сказать, что 250 литров горючего за 1,5 минуты высосет, да ещё и из всех баков сразу? я думаю даже топлипроводы внутри фюзеляжа такой расход не смогут обчеспечить

[orion71]

Олег в ветке про баги написал, что это уже поправили.
Так что, как говорится: "Будем жить" (с) Маестро (Попков)

[=FPS=ShTopor]

Originally posted by orion71
Олег в ветке про баги написал, что это уже поправили.
Так что, как говорится: "Будем жить" (с) Маестро (Попков)

Ну вот пишёл Орионыч и все обломал...
Была такая интересная научная дискуссия...Хотя я так и не понял, почему же оно вытекает ...

Вспоминая сюжет из старого детского журнала Ералаш :
-Ну что, теперь понял, что параллельные линии не пересекаются?!
- понять-то, я понял, что они не пересекаются...Но ПОЧЕМУ они не пересекаются? :p


Ну если ОМ сказал, что поправили, значит наверное точно поправят...


ЗЫ. Но помятуя, что МГ свойственны крайности, то можно предположить, что теперь топливо в пробитых баках больше не будет так стремительно улетучиваться, а будет медленно пополняться...

[RB]

Originally posted by orion71
Олег в ветке про баги написал, что это уже поправили.
Так что, как говорится: "Будем жить" (с) Маестро (Попков)

А зря так и должно быть

[ALF]

Originally posted by Wherewolf
не совсем верно....

AVTOPILOT Не уж-то Горячкина форум наш посещяет