Три десятка самолетов-амфибий Бе-103 запустили в серийное производство

[bulbul]

ну а ту 144? слизали с конкорда? или с су100 всеже продолжение?

[BETEP]

Видемо у вас таких корпораций много , да и развлекаться вы любите по своему, по СШАшному

[RB]

Originally posted by bulbul
RB я спрашиваю кто в космос ракеты запускает.... США после колумбии пробовали? вроде тока китайцы разок союз запустили

Если просто ракет так сколько угодно. Вот буквально недавно 15го апреля 2004 с флориды - коммерческий запуск японского спутника:
http://www.space.com/missionlaunches...ch_040415.html

[Maximus_G]

Ну какие нафик 4 миллиона?

---
«В ближайшие 3 года КнААПО намерено поставить за рубеж до 100 самолетов-амфибий Бе-103». Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО) планирует поставить за рубеж в ближайшие три года до 100 легких многоцелевых самолетов-амфибий Бе-103. Об этом сообщил Интерфаксу-АВН заместитель гендиректора КнААПО Сергей Дробышев на авиасалоне ФИДАЕ-2004. По его словам, если достигнутые договоренности перевести в разряд контрактов, это позволит развернуть крупносерийное производство самолетов Бе-103 и оптимизировать затраты.

С.Дробышев отметил, что самолетом интересуются заказчики из различных стран. Прежде всего, из государств Юго-Восточной Азии (Индонезия, Филиппины, Малайзия, Сингапур, Китай, Индия), стран арабского мира (Саудовская Аравия), а также из Австралии, США, Канады и Латинской Америки.

Как заявил заместитель гендиректора КнААПО, на выставке ФИДАЕ-2004 ставится задача найти контакты с чилийской и бразильской авиапромышленностью, чтобы можно было построить некое взаимодействие по организации совместного производства самолета Бе-103 в этом регионе. При этом С.Дробышев назвал рынок Латинской Америки «очень интересным».

По мнению С.Дробышева, у Бе-103 есть хорошие экспортные перспективы, так как двухдвигательные самолеты-амфибии данной размерности в мире никто кроме КнААПО больше не производит.

Он сообщил, что в феврале текущего года был подписан контракт с Китаем на поставку пяти машин и предусмотрен опцион еще на пятнадцать самолетов. В настоящее время готовится к подписанию контракт с Болгарией на два Бе-103. В перспективе поставки в эту страну могут составить до десяти самолетов. Продолжается работа с Малайзией - практически завершена предконтрактная работа на поставку туда от трех до пяти машин.
Но самым крупным может быть контракт с Саудовской Аравией, в которой проводится государственный тендер на легкий патрульный самолет-амфибию. В этой стране заказ может составить 50 машин.

Базовая цена Бе-103 составляет примерно 1 млн долл.

По сообщениям ИА «Финмаркет».
---

[RB]

Один миллион уже лучше но не для среднего частника. Так что остается государство и коммерческие структуры

[Серж]

Где логика? Идёт разговор про Латинскую Америку, дурную цену и прекрасную компоновку (большие толстые крылья, компактный фюзеляж) Его ж для наркобаронов делают! В крыльях герик возить а фюз создан с приминением стэлс-технологий по мотивам 27-го. И к тому же он является амфибией.

[3GIAP_moby]

Ну вот, что и требовалось доказать не 4млн. по утверждению нашего американского друга, а 1 млн. И я более чем уверен что салон там прекрасный, а на фюзеляже нету никаких мифических вмятин...

[3GIAP_moby]

Originally posted by Han
Горькая - но правда
Хотя бывали и более удачные примеры "плагиата" - Су-27 к примеру (куча идей с Ф-15 сдернута).
Самое забавное, что "свой путь" у нас кажись тока в танкостроении

и кто же вас таким кормит ? :p

[Dreieck]

если немного добавить воображения, то незнаю как у Вас, а мне почемуто представляется В-1В севший на воду.

[OldMan]

[BETEP]

Originally posted by 3GIAP_moby
Ну вот, что и требовалось доказать не 4млн. по утверждению нашего американского друга, а 1 млн.

Наш американский друг наверное теперь купит - сэкономил 3 лимона

[FilippOk]

Наш американский друг задушится такую красоту покупать. Она же русская! Будет сам делать...

ЛТХ Бе-103:
Размах крыла, м 12.72
Длина самолета, м 10.65
Высота самолета, м 3.58
Площадь крыла, м2 25.10
пустого
нормальная взлетная 2270
топлива 245
Тип двигателя 2 ПД М-17 (или ПД Teledyne Continental Motors)
Мощность, л.с. 2 х 175
Максимальная скорость, км/ч 285
Крейсерская скорость, км/ч 250
Перегоночная дальность, км 1350
Практическая дальность, км 1100
Радиус действия, км 500
Практический потолок, м 3000
Экипаж, чел 1
Полезная нагрузка: 5 пассажиров или 2 раненых или 3 патрульных и 385 кг груза

Как рассказал на пресс-конференции в январе 2002-го генеральный конструктор Г.С.Панатов, США высказали желание сертифицировать Бе-103 у себя. Комментарии, как говорится, излишни...
А высокая стоимость, как выяснилось, объясняется тем, что до сих пор эти самолеты оснащались немецкими винтами, и американскими двигателями (шестицилиндровые двухрядные оппозитные четырехтактные поршневики ТСМ 10-360 ES4 (взлетная мощность 210 л.с.), воздушного охлаждения с непосредственным впрыском топлива в цилиндры, оборудованных "мокрым" картером и системой смазки под давлением, разработки и производства фирмы "Teledyne Continental Motors Aircraft Product").
Но в 2002 году он будет оснащен двигателями "ВАЗ-4326", это автомобильные движки с низкооктановым автомобильным бензином. Это должно его ОЧЕНЬ сильно удешевить.
Напоследок - самая конкретная инфа по Бе-103.
P.S. КнААПО уже успело выполнить контракт на поставку в США партии самолетов Бе-103...

[RB]

Originally posted by FilippOk
ЛТХ Бе-103:
.........
Перегоночная дальность, км 1350
Практическая дальность, км 1100
Радиус действия, км 500
..........

Полезная нагрузка неплохая, а сколько он ест галлонов/литров в час ?

[FilippOk]

Я же дал ссылку на конкретные характеристики...
Часовой расход топлива на максимальном режиме (взл.) - 90,4 кг/час;
Часовой расход топлива на высоте 3000м:
- при максимальной крейсерской скорости 250 км/час - 58 кг/час ;
- при экономической скорости 220 км/час - 44 кг/час.

[Серж]

Да, посмотрел линк. Теперь понятно, почему такой дорогой. В нём российского только обшивка да лонжероны. Надеюсь, для внутреннего рынка он будет существенно дешевле.

[RB]

Originally posted by FilippOk
Я же дал ссылку на конкретные характеристики...

Дык это в глазах двоилось или даблпостилось вот и не обратил внимание на ссылку

[Mike_S]

http://www.beriev-usa.com/main/


Там есть видео и фотки.

[Mike_S]

Cockpit:

[autopilot]

У этой машинки есть один недостаток- и ручка управления и РУД под правую руку, а для рогов места нет.

[Серж]

Для рогов место на каске
А что мешает пилотировать левой а управлять правой?

[OldMan]

Че я смог узреть фото ПП
Авионика на 80% Bendix, метеолокатор (если не ошибаюсь) RDR-2000 который прекрасно работает и по земле, радионавигационный комплекс тоже Bendix. RDR-2000 позволяет выводить информацию с GPS на экран с совмещением/наложением информации локатора.
Т.е. с учетом наличия TCAS ета птаха мжет выполнять полеты ПВП и ППП в любых условиях, ограничивыемых только ее ТТХ и допуском пилота.

А насчет РУСа под левой рукой - у последних Ашек джойстик (РУС) командира только под левой рукой, мало того - правой его взять проcто невозможно. И вроде как ни у кого проблем это не вызывает.