Непонятки какието

[Fabel]

Вообще то согласен, что сталл подрезали.. срывов практически нет, но их нет у ВСЕХ! Вчера дуэлились на ла5, сорвать ее у меня не получилось (правда не очень старался именно сорвать, но никогда еще не подвисала так легко на 40-80 км/ч без особых на то усилий, и, главное, ее еще можно после этого повалить в нужную тебе сторону!). Это, ИМХО, не есть гуд. То есть и раньше при осторожном пилотировании и пральном использовании закрылок и газа такое было возможно, но сейчас, практисски, и закрылки то не нужны.. входишь в вираж, убираешь газ в 0, ручку до пупа, и она, чуть подрагивая, продолжает вираж аж до потери скорости до 140-180 км/ч, после чего можно опять дать полный газ и нифига с ней не произойдет и все это без закрылок.

Это понятно, что каждый улавливает подобное в первую очередь в самолетах потенциальных противников, но будте-ж объективны

[Bren]

Вообще то согласен, что сталл подрезали.. срывов практически нет, но их нет у ВСЕХ! Вчера дуэлились на ла5, сорвать ее у меня не получилось (правда не очень старался именно сорвать, но никогда еще не подвисала так легко на 40-80 км/ч без особых на то усилий, и, главное, ее еще можно после этого повалить в нужную тебе сторону!). Это, ИМХО, не есть гуд. То есть и раньше при осторожном пилотировании и пральном использовании закрылок и газа такое было возможно, но сейчас, практисски, и закрылки то не нужны.. входишь в вираж, убираешь газ в 0, ручку до пупа, и она, чуть подрагивая, продолжает вираж аж до потери скорости до 140-180 км/ч, после чего можно опять дать полный газ и нифига с ней не произойдет и все это без закрылок.

Это понятно, что каждый улавливает подобное в первую очередь в самолетах потенциальных противников, но будте-ж объективны

Во-во...я ж о чем и говорю.В общем-"шаг вперед-два шага назад"

[aeropunk]

Вообще то согласен, что сталл подрезали.. срывов практически нет, но их нет у ВСЕХ! Вчера дуэлились на ла5, сорвать ее у меня не получилось (правда не очень старался именно сорвать, но никогда еще не подвисала так легко на 40-80 км/ч без особых на то усилий, и, главное, ее еще можно после этого повалить в нужную тебе сторону!). Это, ИМХО, не есть гуд. То есть и раньше при осторожном пилотировании и пральном использовании закрылок и газа такое было возможно, но сейчас, практисски, и закрылки то не нужны.. входишь в вираж, убираешь газ в 0, ручку до пупа, и она, чуть подрагивая, продолжает вираж аж до потери скорости до 140-180 км/ч, после чего можно опять дать полный газ и нифига с ней не произойдет и все это без закрылок.

Это понятно, что каждый улавливает подобное в первую очередь в самолетах потенциальных противников, но будте-ж объективны

Я действительно не понимаю! У меня есть ощущение, что самолеты легче стали уходить в сваливание. А ты пишешь, что наоборот! У меня нет оснований не доверять твоему авторитетному мнению. Возможно, все дело в моих кривых руках. Но, хоть тресни, не понимаю в чем дело.

Можно и мне трек?

P.S. Забыл уточнить. Фок я еще не пробовал. Из синих пробовал только Bf-109G-2.

[JGr124_Barakuda]

Спасибо за трек, на счет вертикали убедил, на высоте более 3000 Fw имеет лучшуюю, на счет рельс, нет их, самолет дрожит все время готовый вот вот сорваться, в маневренном бою Fw не соперник советским истребителям с его закрылками, развечто довернуть и тутже убрав свалить на скорости, вобщем на счет маневренности преувеличение, еще раз спасибо за трек, бой отличный.

[JGr124_Barakuda]

Да небольшое дополнение, я на сайндвиндере с фидбеком летаю с настройками фидбека с форума, так вот когда начинается срыв потока очень хорошо заметно, ручку начинает бить, чуть ее из этого положения перетяниш и срыв готов