IAS -> TAS, _Формула_

[Avc]

А кто-нибудь по этой формуле считал? Что-то какие-то странные результаты у меня получаются при использовании этой формулы. Такое чувство, что еще какой-то коэффициэнт нужен. Вычисляю k, потом перевожу IAS в метры в секунду и делю на полученный k. Результат очень хочется разделить на 10. Но даже и после деления получается довольно больша разница даже при взлете.
На графике: по вертикали скорость м/с, по горизонтали - номера отсчетов (интервал полсекунды). TAS - расчет по этой формуле деленный на 10,
TAS1 = ((IAS/3.6)*(1+ALT/15000))

[AndyGandy]

А кто-нибудь по этой формуле считал? Что-то какие-то странные результаты у меня получаются при использовании этой формулы. Такое чувство, что еще какой-то коэффициэнт нужен. Вычисляю k, потом перевожу IAS в метры в секунду и делю на полученный k. Результат очень хочется разделить на 10. Но даже и после деления получается довольно больша разница даже при взлете.
На графике: по вертикали скорость м/с, по горизонтали - номера отсчетов (интервал полсекунды). TAS - расчет по этой формуле деленный на 10,
TAS1 = ((IAS/3.6)*(1+ALT/15000))

TAS(kmph)=((IAS/3.6)*(1+ALT/15000))*3.6

Есть разница в твоей и моей формуле? Ты 3.6 вообще убери:
TAS(kmph)=((IAS)*(1+ALT/15000))

Вообще я не математик но по-моему формула голимая до безобразия. Там умножил на 3.6 там разделил... Что за бред-то? Скорость в км/ч он делит на 3.6 получает миль/ч. Нормально, а дальше высоту в км умножает на 3.6. Что это получится-то???

[Avc]

Вообще я не математик но по-моему формула голимая до безобразия. Там умножил на 3.6 там разделил... Что за бред-то? Скорость в км/ч он делит на 3.6 получает миль/ч. Нормально, а дальше высоту в км умножает на 3.6. Что это получится-то???

Хм, во-первых формула не моя, а содранная с www.simhq.com форума :p
И потом - если поделить km/h на 3.6, то получится m/s а не мили в час. Для перевода в мили в час km/h нужно делить на 1.6093.
Два раза 3.6 там конечно лишнее - просто первоначально просто переводили IAS в m/s, а потом еще обратно в km/h. Полученные m/s используются потом в дальнейших расчетах - берется m/s, берется dt между измерениями и получаем расстояние пролета Потом шаманим с косинусами и синусами и в итоге получаем проекцию пройденного пути на карту.
Насчет формулы pwl полностью согласен. Хорошая формула. Очень много всего про TAS/CAS/IAS есть вот тут (да и про остальное тоже - там внизу линки на разные подразделы) , только все на аглицком. http://www.auf.asn.au/groundschool/umodule2.html

[Asesino]

Полученные m/s используются потом в дальнейших расчетах - берется m/s, берется dt между измерениями и получаем расстояние пролета Потом шаманим с косинусами и синусами и в итоге получаем проекцию пройденного пути на карту.
[/url]

ага, если еще направление и скорость считывать со спидбара, и после некоторого шаманства привязаться к системе координат, то вообще сказка...
Рекомендую!

[23AG_Oves]

А я практические таблицы делал для Хе111, там на каждой карте отличия получаются. Но погрешности для одного времени года небольшие, поэтому сделал одну летнюю таблицу, и одну зимнюю.

[Avc]

А я практические таблицы делал для Хе111, там на каждой карте отличия получаются. Но погрешности для одного времени года небольшие, поэтому сделал одну летнюю таблицу, и одну зимнюю.

А можно эти таблички как-нибудь увидить? Или описание как это делалось?

[Avc]

ага, если еще направление и скорость считывать со спидбара, и после некоторого шаманства привязаться к системе координат, то вообще сказка...
Рекомендую!

В принципе для этого все и делалось

[UShAG_Energy]

Вообще я не математик но по-моему формула голимая до безобразия.

Анди - я проверил по таблице, что есть у меня, расхождение вычисленной величины при помощи этой формулы и той, что в таблице - минимальные.
Муст хаве !

[Avc]

Все правильно формула считает, это я глюкнул - не перевел мм ртутного столба в паскали. На графике по X - высота, по Y - скорость, причем IAS бралась везде одиковая - 100 m/s

[AndyGandy]

Да, а формула pwl очень даже ничего выглядит