Про резкие виражи и тактику ближнего боя

[arkady]

Нет, противопожарной системы не будет... Будем надеяться, что пока...

[An.Petrovich]

Кнопок (и их комбинаций) на клаве не так уж и много, а кликабельного кокпита, увы, пока нет. Поэтому приходится слегка автоматизировать: срабатывание огнетушителя на Су-25(Т) при пожаре двигателя в 1.1 будет происходить автоматически (и единственный раз) спустя 2-3 секунды после того, как лётчик выключит двигатель. Т.е. РУД на СТОП - и оно само погаснет (может быть... гы-гы ).

Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

[Yo-Yo]

О о ,а можно так что бы соплами коснулся ВПП и дальше полетел как Аверьянов на Су30МКИ ??!!
:p

Кто-то у нас (неспециально) это уже повторил, кажется.

[An.Petrovich]

Аркаш, новая мат.часть (с противопожарной системой) ужо вторую неделю проходит Госы! Не отставай!

Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

[arkady]

Хорошо
Наверное пропустил в списке изменений

[An.Petrovich]

Подъ...щик. :p
Нет, не пропустил...
Сопровождающая тех.документация тоже задерживается.
В "РЛЭ" это будет.

Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

[Arrow]

Сопровождающая тех.документация тоже задерживается.
В "РЛЭ" это будет.

Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

Опачки !!! Значит для Су-25Т будет РЛЭ ?

[Laivynas]

Опачки !!! Значит для Су-25Т будет РЛЭ ?

Вообще-то там написано: "РЛЭ" (т.е. закавыченное).
ИМХО "РЛЭ" - просто расширенный мануал к ГС. :p

[FAB999]

Ладно с противопожарной системой понятно то что РУД на МГ это уже хорошо, иначе кирдык!!!
Да я надеюсь 27-ой более не залипает на за критике и при этом так хорошо управляется педалями, а сразу падает ?

[An.Petrovich]

Не на МГ, а именно выключить.

"РЛЭ" - это мануал (сорри, что ввёл в заблуждение).

"Залипние" - это к Han'у. Он у нас шеуф-пилот по Су-27.

Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

[Arrow]

...

"РЛЭ" - это мануал (сорри, что ввёл в заблуждение).

...

Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

Ну вот, сделали серьезный самолет, его посадить сложно, а в полет без РЛЭ выпускают
Придется опять работать испытателями

[Han]

Про 27-й и все другие самолеты с СФМ:

Координально мы исправить СФМ не имели возможности, т.к. "залипание" - это режим модели, описывающий штопор. Уберешь залипание - не будет штопора. Э что за симулятор без штопора?
НО. Мы настроили СФМ таким образом, что войти в такой режим можно ТОЛЬКО если одновременно со взятием РУС на-себя одновременно занчительно отклонить педали или РУС по крену.

Таким образом достигнута ситуация, когда самолет если и "залипает", то только во вращении, т.е. в штопорном движении, что выглядит довольно есстественно.

Не очень большие изменения, но летать стало заметно приятнее

[FAB999]

Таким образом достигнута ситуация, когда самолет если и "залипает", то только во вращении, т.е. в штопорном движении, что выглядит довольно есстественно.

Ну и соответственно штопорит, пока не поставишь рули на вывод?? :p

[Han]

СФМ? Да.

[Vadifon]

Таким образом достигнута ситуация, когда самолет если и "залипает", то только во вращении, т.е. в штопорном движении, что выглядит довольно есстественно.
Не очень большие изменения, но летать стало заметно приятнее

В 1.02 при попытке разворота на горке залип происходит при достижении определенной скорости. Если идти в гору точно в горизонте на тангаже 80-85 будет происходить залип при снижении скорости до близкой к нулевой? (т.е без педайлей и крена)

[One]

Ух ты, а в Lock on оказывается можно СУ27 в штопор загнать... Сколько его не мучил, а ни разу не приложил об землю по этой причине. Вот во Фланкере помню это пара пустяков: несколько наглых движений джойстиком, и ты уже в плоском штопоре, выходить из которого достаточо долго.

[Han]

Типа колокол? Будет.
Но, если все делать грамотно, то самолет сходит с колокола не залипая.

Еще раз повторюсь - СФМ не переделали, а подправили, это две большие разницы.

[BBC24]

Где-нибудь можно посмотреть более-менее полный список исправлений для СФМ?

[Dim]

Где-нибудь можно посмотреть более-менее полный список исправлений для СФМ?

В эддоне, в файле РидМи

[Laivynas]

В эддоне, в файле РидМи

Ну, зачем бить ниже пояса?
В нашу "деревню" "Пирл Харбор" везли почти месяц после официального начала продаж... а тут еще и начала не видно...

[Dim]

...это к Han'у. Он у нас шеуф-пилот по Су-27.

Так... Данила, а как-то задумывались о характеристиках торможения Су-27 (ну и МиГ-29 заодно) в посадочной конфигурации?

Ну невозможно ведь на посадке погасить скорость с закрылками и шасси на МГ :confused:

[Yo-Yo]

Так... Данила, а как-то задумывались о характеристиках торможения Су-27 (ну и МиГ-29 заодно) в посадочной конфигурации?

Ну невозможно ведь на посадке погасить скорость с закрылками и шасси на МГ :confused:

Снова здорова.... это вопрос, кстати, не к Даниле... .
Так вот - нет не будет, поскольку здесь полное УНВП. Садитесь по правилам - и не будет у вас никаких проблем с торможением. Только пару дней назад переписывал трек с инструментальной посадкой на Су-27, так вот там для того чтобы, находясь на глиссаде, просто держать скорость ок. 280, требуется 75-77% оборотов, а вовсе не МГ. На МГ скорость просто сыплется моментально.
На Су-25, кстати, будет еще веселее: не сбросите вовремя скорость до ПРЕДПИСАННОЙ - усвистите до конца полосы.

[An.Petrovich]

"Эт-точно!" (с) тов.Сухов.

У Грача аэродинамическое качество планера (без учёта тяги двигателя) ~13 (до М=0.6 в ПК), а с учётом тяги на МГ ~300кг - уй-ёёёёё..... И ТЩ не помогут. Скорость про...бал - придёцца бочки на углах нарезать, одновременно вываливая колёсья и растопыривая крыло. А из штопора он в ВПК не выводится. Тем более с глиссады... гы-гы-гы...

Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

[USSR_Rik]

А из штопора он в ВПК не выводится.

СФМ - знаю, АФМ - узнаю. А что такое ВПК (если не военно-промышленный комплекс)?

[Dim]

Так... чувствую, что аэродинамики ED счаз меня порвут

Ну не тормозятся Су и МиГ !!! Может Су-25Т с АФМ, с его массой и качеством так и должен, но...

Значит так: выкладываю трэк посадки Су-27. Исходная ситуация:

Топлива 20%, без подвесок. Старт миссии на высоте 752 м по радиовысотомеру, приборная скорость 470 км/ч, РУД-ы на МГ, расстояние до торца ВПП 15 (пятнадцать!) км.

Стартую миссию, РУД на МГ, лечу в ГП, через 14 сек, на дальности до ВПП 13 км, скорости 450 км/ч и высоте 710 м глушу оба двигателя.

Лечу в ГП, скорость плавно падает, движки на авторотации, обороты 10%.

На дальности до ВПП 3 км высота 190 м, скорость 370 (оцените! пролетел 10 км), даю закрылки.

И что? Подъём 20 м/с, лезу аж на 300 м, правда скорость падает до 230 км/ч по прибору.

Ладно, вниз с горки (полосу бы не проскочить ), дальность 900 м, высота 220, скорость 230 - даю шасси - касание на 200 км/ч.

И заметьте: всё это с заглушенной силовой установкой!

Абсолютно та-же ситуация с МиГ-29.

Спросите у Pilot-а в Локоновском форуме, какая методика посадки с вырубившимися за 13 км от полосы обоими движками? Точно - дёргаем красную штуку между ног