"инерционная" ФМ (бета). смотрим.

[23AG_Garik]

....Если будет возможность, хотелось бы ещё посмотреть, как повлияют новые настройки физики на бой. То есть трек с ботами (любыми). Отдача при стрельбе на малых скоростях и т. д.

Ага, если можно, тоже интересно на бой посмотреть и стрельбу...

[ricaro]

3. хаммерхед так ни разу и не получился. придется учиться делать правильно.

Маленькая просьба, если можно, много времени не займет:
1. Bf109E7 без вооружения и минимумом топлива (25 % ), пикирование-свеча-РУД в 0-на минимуме скорости РУС влево до упора.
2. Тоже самое но в верхней точке закрылки на полную.
Условие выполнение - ВЕРТИКАЛЬНАЯ свеча.

Трек не нужен, просто один из вариантов:
1. Не получилось.
2. Свалился на крыло.
3. Иное.

[RR_Shogun]

У меня часть2,3,4 не распаковывается...

[VGV]

Пилот сидит скозь сиденье, и в крыльях торчит чтото круглое а так видно что чтото поменялось, да.

[tugarin]

Пилот сидит скозь сиденье, и в крыльях торчит чтото круглое а так видно что чтото поменялось, да.

Это хорошо, что ты это заметил, надеюсь разработчики об этом узнают и поправят. Однако лично мне все эти мелкие графические недочеты в общем не принципиальны, главное - это качественное усовершенствование ФМ! Не буду радоваться раньше времени, но сдерживаться уже трудно.

Теперь еще важно не торопить разработчиков. Пусть делают это столько времени, сколько потребуется для качественной проработки.

[Meccep]

Пилот сидит скозь сиденье, и в крыльях торчит чтото круглое а так видно что чтото поменялось, да.

о, и пилоту этой самой инерции добавили??? сквозь сиденье продавило

[Leshik]

о, и пилоту этой самой инерции добавили??? сквозь сиденье продавило

В 3.02 сидит.
А вот пыль на филде ... или мне показалось :confused:

[Jameson]

Это что-то круглое в крыльях Як-3 не что иное, как колеса шасси, и этот баг еще с Ил-2. И я про него неоднократно писал.. Уже не пишу, не поправят Як-3, думаю..

Пилот сидит скозь сиденье, и в крыльях торчит чтото круглое а так видно что чтото поменялось, да.

Да, и может, в связи с возросшей трудностью прицеливания самолеты будут охотнее реагировать на попадания.

[Maximus_G]

...и в крыльях торчит чтото круглое

Таки топливомерялки?
Но их же из кабины не должно быть видно...

[Fierce]

Таки топливомерялки?
Но их же из кабины не должно быть видно...

Гы...это как так?А летчики по вашему как остаток топлива узнавали?????????

[Maximus_G]

Гы...это как так?А летчики по вашему как остаток топлива узнавали?????????

Летчики их видели.
Вирпилы в "Ил-2" - нет.
Но я кажется ошибся. На Як-3 появился прибор в кабине, с возможностью измерять отдельно топливо в крыльевых баках, и в целом. Так что из крыльев приборы, должно быть, убрали.

[МИХАЛЫЧ]

Гы...это как так?А летчики по вашему как остаток топлива узнавали?????????

Кстати, а почему нельзя поставить в крылья Яков работающие топливомеры? Ведь на Bf-110G-2 приборы вполне корректно работают и в мотогондолах!

[Hishnick]

Посмотрел. Понравилось...
Но после выхода из штопора самолёт как-то неестественно колбасит Уж незнаю как его должно было колбасить, но как-то этот момент мне не понравился...
Зато гляньте как самолёт ведет себя на полосе! В контролируемом заносе, да на Як-3 В сад все автосимы!
+ гляньте как скорость гасится на выпущенной механизации... я то думаю - чего он на 300км\ч прилетел на филд... а воть оно что
Надо юзать самому, но думаю много хлопот все эти фичи не принесут (во всяком случае надеюсь ).Наверное просто граница классов пилотов станет поконтрастнее...

Это... если есть возможность, то выложи плиз бой на каком-нибудь тарантасе типа Корсара 43-44 гг против такого же Корсара. Хочется глянуть...

[Hishnick]

Посмотрел. Понравилось...
Но после выхода из штопора самолёт как-то неестественно колбасит Уж незнаю как его должно было колбасить, но как-то этот момент мне не понравился...
Зато гляньте как самолёт ведет себя на полосе! В контролируемом заносе, да на Як-3 В сад все автосимы!
+ гляньте как скорость гасится на выпущенной механизации... я то думаю - чего он на 300км\ч прилетел на филд... а воть оно что
Надо юзать самому, но думаю много хлопот все эти фичи не принесут (во всяком случае надеюсь ).Наверное просто граница классов пилотов станет поконтрастнее...

Это... если есть возможность, то выложи плиз бой на каком-нибудь тарантасе типа Корсара 43-44 гг против такого же Корсара. Хочется глянуть...

Глянул из кабины... + ещё
Гироскопический (или как там правильно писать?) момент появился Есть там моменты когда самолёт от завала на сторону при резкой дачи тяги спасает только РУС отклоненный на немало вправо
На закрылках самолёт очень валкий... может показалось, но под занавес, когда с выпущенной механизацией идет разворот это можно поглядеть на перекладывании виража.
Не понял про "2. после включения дымов идет легендарное "дрочение" ручки" . Чего там такого необычного?

И что такое демпфирование? Точнее что это в игре

[tugarin]

И что такое демпфирование? Точнее что это в игре

Демпфирование - это гашение колебаний. Когда ты воздействуешь управляющими поверхностями на воздушный поток, самолет изменяет направление полета. Однако делает это не мгновенно, а за некоторый промежуток времени. И не плавно, а с колебательным переходным процессом, с некоторой затухающей раскачкой. В современных самолетах предусматриваются специальные средства для частичного гашения этих колебаний, эти средства называются демпферами. Начиная в с какой-то версии Ил-2Ш в игру было привнесено искусственное идеальное демпфирование.

Тебе лучше порасспросить об этом кого-нибудь более знающего. Я в своем учебнике пока еще не дошел до этого.

[SilverFox]

Демпфирование работает за счет площади стабилизирующих поверхностей. Если бы его убрали , раскачка бы была либо ооочень долго затухающей либо вообще не останавливалась при небольшом возмущении Я думаю совсем убрали демпфирование за счет отрицательной обратной связи от скорости и ускорения изменения углового положения, как есть в современных САУ, которая действует на рули ли специальные поверхности . Так ее там и не должно быть.

А вообще прям не верится

[mongol]

И заметьте, что это в иле это было раньше сделано чем появился TW :confused:
Я слышал месяц май Да видно пожалели игроков кто в этом жанре по случаю

[Yo-Yo]

И заметьте, что это в иле это было раньше сделано чем появился TW :confused:
Я слышал месяц май Да видно пожалели игроков кто в этом жанре по случаю

Есть у меня смутное подозрение, что это было еще в оригинальном Ил-2Ш . Вот не поленитесь, у кого есть поставьте...

[Tony_1982]

Есть у меня смутное подозрение, что это было еще в оригинальном Ил-2Ш . Вот не поленитесь, у кого есть поставьте...

А я про это писал - мол, поиграйте в демку. Я там на 3-х первых посадках самолёт развалил . И ишаков бум-зумил - матерился. И поэтому удалил

[IvanoBulo]

Есть у меня смутное подозрение, что это было еще в оригинальном Ил-2Ш . Вот не поленитесь, у кого есть поставьте...

Вроде бы тоже было, но в 1.2х кажется "зарезали"

[desperado]

Есть у меня смутное подозрение, что это было еще в оригинальном Ил-2Ш . Вот не поленитесь, у кого есть поставьте...

Yo-Yo опередил А минуты до третьей минуты трека мучился, что же мне эта ФМ напоминает?

[Tony_1982]

Yo-Yo опередил А минуты до третьей минуты трека мучился, что же мне эта ФМ напоминает?

Всё, круг замкнулся :p
МГ колбасит всё быстрее и быстрее... Главное чтоб мутить не начало

[Stork]

Есть у меня смутное подозрение, что это было еще в оригинальном Ил-2Ш . Вот не поленитесь, у кого есть поставьте...

Мысли читаешь. Только что хотел поставить старый Ил, проверить, теперь уж не буду. Подождем ...

[Nelgeron]

Демпфирование работает за счет площади стабилизирующих поверхностей. Если бы его убрали , раскачка бы была либо ооочень долго затухающей либо вообще не останавливалась при небольшом возмущении

В реале такой эффект вроде называется "Голланский шаг". С этим явлением боролись как могли, но в большей или меньшей степени шаг проявлялся на всех типах.

Как иллюстрация:
Vitaly Pyankov (Tomsk)
http://www.protec.kiev.ua/~luda/alta...b/golland.html

Самолет: Ла-5ФH
Летчик-испытатель люфтваффе: Ганс-Вернер Лерхе
Усточивость и управляемость

Продольная усточивость на полетных углах атаки при любом положении шасси и зарылков неожиданно хорошая, даже во время набора высоты на форсаже. Усилия на ручке правления нормальные. При выполнении глубоких вираже усилия значительно возрастают, но остаются положительными. Для выполнения установившегося разворота необходимо работать педалями, чтобы "держать нос по ветру". Статическая путевая усточивость и эффективность руля направления обычно удовлетворительны, но резко падают на малых скоростях полета. Динамическая путевая усточивость - слабая, затухание колебаний рыскания - неудовлетворительное. Hа скорости 450 км/ч и высоте 200 м период колебани составляет около 3 секунд, причем летчик не может подавить их за более короткое время. Hаведение пушек на цель очень простое. Hа отклонение руля направления самолет реагирует плавным подъемом либо опусанием носа, но это не является проблемой. Колебания типа "голланский шаг" могут быть легко подавлены легими движениями рeля направления. Эффективность элеронов - выдающаяся. Hа скорости 450 км/ч полный оборот выполняется менее, чем за 4 сек. Hа скорости 600 км/ч усилия на элеронах становятся чрезмерными, но можно прибегнуть к помощи быстрых воздествий руля направления.

http://www.svavia.ru/info/lib/sel_chsm10.html
На самолетах Ту-134 всех модификаций для улучшения характеристик бокового движения самолета установлен демпфер рыскания, это "сервисный" автомат.
Самолет может летать и без него, имея небольшие колебания типа "голландский шаг". И наверное, было бы правильно, что любой отказ любого демпфера, а тем более "сервисного" не должен приводить на пассажирском самолете к аварийной, а тем более к катастрофической ситуации.

[Kursant]

В реале такой эффект вроде называется "Голланский шаг". С этим явлением боролись как могли, но в большей или меньшей степени шаг проявлялся на всех типах.

Это поведение Кобры в старом Иле, вот уж специфический самолётик был, попасть с Кобриной пушки..., как на качельках качало слева на право и обратно :p